Линия Калвер, Ай-эн-ди
- 1 year ago
- 0
- 0
Линия Калвер — это линия Нью-Йоркского метрополитена в боро Бруклин . Обслуживается маршрутами: F (круглосуточно), <F> (в часы пик в пиковом направлении) и G (круглосуточно).
Линия носит имя Би-эм-ти заменила наземную железную дорогу на эстакадную, а в 1933 компания Ай-эн-ди построила преимущественно подземную линию (под названием линия Бруклин), ведущую на Манхэттен . В 1954 году, после объединения сетей метрополитена в Нью-Йорке под единым руководством, две части линии были соединены: подземная ветка (линия Бруклин, Ай-эн-ди) стала её северной половиной, а бо́льшая часть эстакадной (линии Калвер, Би-эм-ти) была использована как южная. Получившаяся при этом объединённая линия получила название линия Калвер, Ай-эн-ди. Остался севернее станции Дитмас-авеню , который заканчивался на нижнем уровне станции Девятая авеню , он до 1975 года обслуживался челночным маршрутом , а в 1980-х годах был снесён.
— основателя наземной железной дороги, которая в XIX веке проходила по южной части трассы сегодняшней линии. В 1919 году компания
Эстакадные железные дороги компании Би-эм-ти в Бруклине и Куинсе, 1920—1930-е годы
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Условные обозначения:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
ликвидированная станция (чёрный кружок)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
—
|
станция линии Калвер
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
—
|
существующая станция
Нью-Йоркского метрополитена
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
(обозначена
цветами
её маршрутов
; среди этих станций,
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
показанных здесь, много подземных)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
—
|
станция, которая имеет как минимум один путь без
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
платформы и позволяет проследовать её без остановки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
—
|
станция, у которой платформы разных направлений
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
расположены на разных улицах и фактически
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
представляют собой отдельные станции
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
—
|
существующая линия, продолжение которой не показано
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
—
|
соединение, которое не существовало в период, когда
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ликвидированные ныне станции действовали, и было
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
введено в строй при их закрытии для связи между
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
оставшейся частью эстакадной линии и более новым
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
участком
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
—
|
бесплатная пересадка
|
Проходящие по линии маршруты в зависимости от дня недели и времени суток
Берген-стрит —
Черч-авеню |
Часы пик | Остальное время |
---|---|---|
Экспресс-пути | — | |
Локальные пути | ||
— в пиковом направлении ; — в обратном пиковому |
Авеню Ай —
Авеню Пи |
Часы пик | Остальное время |
---|---|---|
Экспресс-пути | — | — |
Локальные пути | ||
— в пиковом направлении ; — в обратном пиковому |
Станции на линии
Условные обозначения |
---|
для
дней и часов работы маршрутов
(более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях): |
|
Станция |
Тип
(по данным MTA ) |
Пути у
платформ |
Дата
открытия |
Маршруты | Пересадки | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия является продолжением линии Шестой авеню |
|
||||||||||||||
Переход на линию Фултон-стрит и обратно (оба соединения не используются) | |||||||||||||||
Джей-стрит — Метротек | подземная | все | 1 февраля 1933 |
|
|||||||||||
Примыкает линия Кросстаун |
|
||||||||||||||
Берген-стрит | подземная | лок. | 20 марта 1933 | ||||||||||||
Карролл-стрит | подземная | лок. | 7 октября 1933 | ||||||||||||
Смит-стрит — Девятая улица | эстакадная | лок. | 7 октября 1933 | ||||||||||||
Четвёртая авеню | эстакадная | лок. | 7 октября 1933 |
|
|||||||||||
Седьмая авеню | подземная | все | 7 октября 1933 | ||||||||||||
15-я улица — Проспект-парк | подземная | лок. | 7 октября 1933 | ||||||||||||
Форт-Гамильтон-Паркуэй | подземная | лок. | 7 октября 1933 | ||||||||||||
Черч-авеню | подземная | все | 7 октября 1933 | ||||||||||||
Примыкал ныне снесённый челнок Калвера (см. ниже) |
|
||||||||||||||
Дитмас-авеню | эстакадная | лок. | 16 июля 1919 | ||||||||||||
18-я авеню | эстакадная | все | 16 марта 1919 | ||||||||||||
Авеню Ай | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | ||||||||||||
Бей-Паркуэй | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | ||||||||||||
Авеню Эн | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | ||||||||||||
Авеню Пи | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | ||||||||||||
Кингс-Хайвей | эстакадная | все | 19 марта 1919 | ||||||||||||
Авеню Ю | эстакадная | лок. | 10 мая 1919 | ||||||||||||
Авеню Экс | эстакадная | лок. | 10 мая 1919 | ||||||||||||
Нептьюн-авеню | эстакадная | все | 1 мая 1920 | ||||||||||||
Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум | эстакадная | все | 19 мая 1919 |
|
|||||||||||
Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню | эстакадная | все | 19 мая 1919 |
|
|||||||||||
Линия заканчивается |
Ниже — так называемый челнок Калвера, бывший частью линии до её соединения с подземной линией Ай-эн-ди, отделённый от неё и позже демонтированный:
Станция |
Тип
(по данным MTA ) |
Пути у
платформ |
Дата
открытия |
Маршруты
либо дата закрытия |
Примечания | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия ответвлялась от линии Пятой авеню |
|
|||||||||||||||||
Примыкала линия Четвёртой авеню |
|
|||||||||||||||||
Девятая авеню | в выемке | все | 24 июня 1916 |
верхний уровень станции обслуживал
существующую ныне линию Уэст-Энд , а закрытый ныне нижний — линию Калвер |
||||||||||||||
Ответвлялась линия Уэст-Энд |
|
|||||||||||||||||
[ ] | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | 11 мая 1975 | ||||||||||||||
[ ] | эстакадная | лок. | 16 марта 1919 | 11 мая 1975 | ||||||||||||||
Продолжение линии используется сегодня;
справа показано место нынешнего подключения линии Ай-эн-ди |
|