«Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню» ( англ. Coney Island–Stillwell Avenue ) — станция Нью-Йоркского метрополитена , расположенная на линиях Уэст-Энд, Би-эм-ти , Калвер, Ай-эн-ди , Брайтон, Би-эм-ти , и Си-Бич, Би-эм-ти . Находится в Бруклине , на полуострове Кони-Айленд , на пересечении Серф-авеню со Стилуэлл-авеню . На станции останавливаются маршруты: D (круглосуточно), F (круглосуточно), <F> (в часы пик в пиковом направлении), N (круглосуточно) и Q (круглосуточно). У первой с востока островной платформы проходят поезда маршрута N , у второй — маршрута Q , у третьей — маршрутов F и <F> , а у четвёртой — маршрута D . Станция является южной конечной для всех маршрутов. Это крупнейшая надземная станция в Нью-Йорке и самый большой эстакадный терминал метро в мире. Рядом со станцией расположено депо Coney Island Yard , которое обслуживает все прилегающие маршруты.

История

Станция была открыта 19 мая 1919 года для объединения терминалов всех железнодорожных линий, заканчивающихся на Кони-Айленде , за исключением линий Manhattan Beach Railway и LIRR .

Станция была полностью реконструирована в период с конца 2001 года . Новый терминал был открыт 23 мая 2004 года и представлял собой три островные платформы и шесть путей. Этого хватило только на три маршрута, а у маршрута N конечной ещё в течение года оставалась 86-я улица . Была достроена четвёртая платформа и ещё два пути, и 29 мая 2005 года все четыре маршрута стали заканчиваться на этой станции. Реконструкция станции была необходима: под воздействием солёной воды быстро шла коррозия несущих конструкций. Реконструкция этой станции — один из самых масштабных проектов МТА.

Устройство терминала

Станция расположена в нескольких сотнях метров от южного берега Бруклина, рядом с парком аттракционов « Кони-Айленд ». Это крупнейшая эстакадная станция во всём метрополитене, она имеет восемь путей и четыре островных платформы, каждая из которых обслуживает свой маршрут. Над платформами оборудован высокий навес в стиле железнодорожного вокзала, покрытый солнечными батареями.

На первую с востока платформу ( линия Си-Бич , маршрут N , пути 1 и 2) и четвёртую ( линия Уэст-Энд , маршрут D , пути 7 и 8) поезда прибывают с севера. На вторую платформу ( линия Брайтон , маршрут Q , пути 3 и 4) и третью ( линия Калвер , маршруты F и <F> , пути 5 и 6) поезда прибывают с юга, с ветки, подходящей к станции с восточного направления (на предыдущей станции Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум пути двух линий проходят один над другим; по дороге сюда они оказываются почти на одном уровне — третья платформа расположена несколько ниже, чем вторая).

Все пути, кроме двух самых западных, проходят станцию насквозь, хотя все они используются как конечные. В истории этой станции были периоды, когда она использовалась как сквозная, и тогда поезд шёл с линии Брайтон на линию Си-Бич с остановкой на пути 1, а обратно — на пути 4.

В качестве «сквозной» станцию на протяжении всей её истории использовали два маршрута:

• BMT 7 , который работал в летнее время по воскресеньям с 1924 по 1952 год и следовал до Франклин-авеню по линии Франклин-авеню , ныне используемой только челноком .
• NX , получивший название «супер-экспресс», так как пропускал девять подряд идущих станций, и работавший в часы пик в 1967 — 1968 годах .

Галерея

• 
  Вид с платформы
• 
  Пандус, ведущий на одну из платформ
• 
  Вид с перехода между платформами
• 
  Табло, показывающее время отправления поездов
• 
  Разница в высоте платформ
• 
  Здание станции до реконструкции

Примечания

Ссылки

• Station Reporter —
• Station Reporter —
• Station Reporter —
• Station Reporter —
• The Subway Nut — от 1 августа 2012 на Wayback Machine
• ( The Third Rail )
• («My Recollection»)
• MTA’s Arts For Transit —