«Санкт-Петербург» — дизель-электрический ледокол проекта 21900 заводской номер 602. Ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном в серии (головной ледокол — «Москва» ).

Представляет собой двухпалубное судно с двумя полноповоротными винторулевыми колонками суммарной мощностью 16 мегаватт. Форма корпуса судна спроектирована с учётом новых технологических разработок по снижению энергозатрат на разрушение льда и улучшению эксплуатационных качеств судна.

Ледокол оснащён оборудованием, позволяющим выполнять такие функции, как поиск затонувших объектов на глубине до 300 метров с помощью МГТПА; проведение гидролокационных съёмок дна; участие в поисково-спасательных операциях и обеспечение операций по локализации разливов нефти.

Судно предназначено для обеспечения проводок крупнотоннажных судов и танкеров (шириной 40-50 метров) в российские порты Северо-Западного региона в зимний период, буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих объектах и других сооружениях, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, терпящим бедствие, в ледовых условиях и на чистой воде.

Для повышения эффективности и уменьшения срока окупаемости судно имеет возможность доиспользования в летний период, в том числе для обслуживания нефтегазовых месторождений и береговых терминалов.

История

Судно было заложено в 2006 году .

Спуск на воду состоялся 28 мая 2008 года в Петербурге со стапелей «Балтийского завода» .

На тот момент, по оценке специалистов, ледокол был готов на 70 %.

После ходовых испытаний в Балтийском море передан заказчику — ФГУП « Росморпорт ».

12 июля 2009 года на ледоколе был поднят российский флаг.

Основные характеристики

• Длина наибольшая — 114,0 м;
• Длина между перпендикулярами — 97,2 м;
• Ширина наибольшая — 27,5 м;
• Ширина при осадке 8,5 м — 26,5 м;
• Высота борта на миделе до ВП — 12,4 м;
• Осадка по КВЛ — 8,5 м;
• Скорость хода — 16,0 уз.;
• Экипаж — 26 чел.;
• Аварийно-спасательная партия 5 чел.

Примечания

Ссылки