Interested Article - Безопасная шина
- 2020-12-16
- 2
Безопасная шина ( англ. run-flat ) — технология, применяемая при производстве автомобильных шин , которая позволяет продолжать движение после прокола шины.
Такие шины обладают усиленными боковинами или дополнительным внутренним опорным кольцом. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля , не оседая, даже будучи спущенными.
На спущенной безопасной шине можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель , то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продлённого пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.
В российских условиях описанные 150 км проехать не удается, поскольку даже небольшой ямы с острым краем достаточно, чтобы прорубить резину, и она более не пригодна для ремонта. С учётом того, что производители рекомендуют ездить на шинах с одинаковым износом, надо где-то находить замену с таким же уровнем износа или менять все четыре колеса.
По соображениям безопасности безопасные шины могут устанавливаться только на автомобилях с системой электронного контроля устойчивости и , встроенным в IT-систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.
Самой первой машиной, проданной с противоспусковыми шинами, была Mini 1275GT, выпущенная в июле 1974 г. В ней использовалась система шин Dunlop Denovo, требующая специальных колёс и снабжённая сверхнизким профилем бортов.
К сожалению, система жестких боковин работает почти так же, как большие диски и низкопрофильная резина. Возможность резины амортизировать дорожные неровности практически отсутствует. Это очень жесткая резина.
Боестойкие шины
В особую категорию выделяются боестойкие шины, позволяющие продолжать движение после попаданий пуль и подрывов небольших количеств взрывчатых веществ .
См. также
Примечания
- . — За рулём . — 2012. — С. 192.
- от 18 апреля 2021 на Wayback Machine .-U.S. Army Test and Evaluation Command. — 2015.
- Бабакин А. Н. Живучесть ВАТ и боестойкие шины. — . — 2011. — № 11. — С. 18-22.
- Абрамов В. Н., Чистов М. П. Перспективы создания боестойких шин для армейских АТС. — . — 2008. — № 8.
Для улучшения этой статьи
желательно
:
|
- 2020-12-16
- 2