Проект «Автомобиль» (уровень I, важность для проекта Средняя) Эта статья тематически связана с вики-проектом «Автомобиль» , цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с автомобилями . Вы можете , а также присоединиться к проекту , принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями . I Уровень статьи по шкале оценок проекта : полная Средняя Важность статьи для проекта « Автомобиль »: Средняя

Доброго времени суток. Я являюсь обладателем Ford Taunus 1.6 Chia. Несомтря на свой приличный возраст, машина мне очень нравиться, особенно когда полностью незнакомые мне люди интересуются и рассматривают ее. Действительно, такую редко можно встретить в настоящее время. Да и проблем с запчастями на двигатель и ходовую я особо не заметил - все можно найти: если очень захотеть! 16:00, 28 июля 2009 (UTC)Dmitriy Sobeshchanskiy [ ]

Есть итальянское ателье Ghia , принадлежащее Форду. А то что вы говорите — такого не существует. Я в такой машине сидел, должен сказать хватило — от жигулятора она если и ушла, то очень не далеко (я имею в виду серию ТС, вы думаю тоже). Машина ещё не раритетная, как более ранние модели, но уже достаточно старая, чтобы стать не актуальной для повседневного перемещения. Единственно меня заинтересовал двухдверный седан, и то — своей двухдверностью. Взять хотя бы торпедо из железки. Из всей серии Таунусов болье всего меня привлекают переднеприводные Р4 и Р6 — очень неординарные машины, а также «большие» серии — чисто ввиду того что я неравнодушен к американскому автопрому.

А если очень хочется то и к довоенной Татре можно запчасти найти, вопрос цены и упёртости. DL24 18:37, 28 июля 2009 (UTC) [ ]

Извини конечно, но, как любая машина, Ford Taunus имеет различные комплектации и Chia - это именно комплектация машины (S, LS, и т.д.) - так что посмотрите перед тем как что-то писать. По поводу жигуля - тоже извините, но я сидел в жигулях (и ездил тоже), которые хозяин делал под себя и в BMW убитой вхлам (сынуля любил "отжечь") - вопрос как следить за машиной. Наличие прав не гарантия умения ездить! 06:19, 30 июля 2009 (UTC) [ ]

Во-первых я на брудершафт с вами помоему не пил. Во-вторых, вы, уж извините, буковки, буковки латинские сначала подучите, может тогда прочьтёте шильдик правильно. Или может там от G перемычку отломили, получилось С ? Прискорбно. Комплектация Ghia есть почти у всех автомобилей Ford, разработана соответствующим дизайн-ателье, о котором смотрите статью Ghia , и отличается обычно соответствующим бейджиком и парой люксовых безделушек типа свининки на сидениях и плюшек под дерево на торпеде. А никакого «Chia» вашего в природе, ну уж извините, не существует.

А причём тут «как следить за машиной» я вообще не понял. От того что хозяин следит за Фордом Таунусом, у него начнёт расти его тесный салон, улучшиться идиотская посадка водителя (у меня вот колени в руль упираются почему-то), или «торпеда» обрастёт со всех сторон мягким и шелковистым пластиком ? Или там задний мост из неразрезного превратиться в замечательные качающиеся полуоси ? Не думаю. Аналогично, БМВ и убитая в хлам будет отличаться отличной посадкой водителя и эргономикой, если конечно уже сидение не развалилось совсем, а так же прогрессивной для своего времени конструкцией, что может "исправить" разве что приколхаживание деталей от отечественных машин.

Я имел в виду что по дизайну, удобству и техническому уровню Таунус известного мне и видимо упоминаемого вами поколения «TC» недалеко ушёл от Жигулей, и к выводу этому я пришёл после личного знакомства с машиной, а вы «об чём» ? О тюнинге Жигулей, делающем из них БМВ ? DL24 21:05, 30 июля 2009 (UTC) [ ]

Извините за недоразумения. Второе сообщение оставлял не я, а родственник, т.к. я не закрыл страницу. Буковки я знаю -), просто по привычке называю ее "Чиа" (ну не могу я "Гхия", или как там будет правильно произносить, ее называть -)), по-этому и пишу Chia. По техническому уровню с Вами - может соглашусь (обычный 4-х цилиндровый двигатель и т.д.), но вот по комфорту - не знаю, у меня рост 180 см, сидеть удобней чем в семерке (ВАЗ, конечно), колени не упераются, и сзади меня место для колен при этом остается. Возил в ней своих родственников, им тоже показалось удобней, чем в семерке. Но самое главное, что пусть даже при том же тех уровне, пусть даже и при дурной посадке (ну допустим соглашусь т.к. я не очень люблю споры) - внешний вид у нее вполне пристойный, и, по-крайней мере, мне и многим соседям нравиться больше, чем однотипность кузовов ВАЗа (ВАЗ-2103 и 2106 ну очень похожи). А так, в конце, на вкус и цвет, все фломастеры разные... Спасибо за общение! 217.117.64.2 08:06, 31 июля 2009 (UTC) [ ]

Да, только что даже зашел не представившись, на работе...туплю. Тут вспомнил, про двигатели. Все-таки у Тауносов были варианты с 6-ти цилиндровым двигателем и коробкой-автомат, так что это точно технически лучше, чем ваз (аналогичных годов). Хотя, где-то читал что разрабатывались V6 и под "шестерку", но почему-то дальше прототипов дело не пошло. Еще раз спасибо за внимание! 08:16, 31 июля 2009 (UTC) [ ]

Ну так это всё же машина более высокого класса, чем Жигули. Однако по сравнению например с имеющим сходные габариты Москвичём (у меня 41-й, знаю о чём говорю) никакого впечатления простором салона она не производит. У меня рост 193, и колени уже упираются… Скажем напирмер когда садишься в следующую модель, Форд Сиерра, сразу становится ясно, что машина намного более современная по сравнению с Жигулятором. В Таунусе этого чувства у меня не возникло… Я в статье фарзу переформулировал, чтобы превратного понимания не возникало.

А большие двигатели — это фича всех иностранных автомобилей, тут с нашими сравнивать бесполезно. Правда комплектаций с шестёрками и АКПП в России я не видел, только с четвёрками - кёльнской или от американского «Пинто» и МКПП-4. С точки зрения дизайна я между ними и ВАЗом разницы не вижу, а нравится известно почему — потому что иномарка ))). ВАЗ приелся уже. Этим людям и Логан с Ланосом нравится больше, чем Калина и Приора, по той же причине. DL24 18:25, 2 августа 2009 (UTC) [ ]