Кёнъисон ( кор. 경의선, 京義線 ) — одна из старейших железнодорожных линий Кореи . Была открыта в 1906 году . Дорога соединяет Сеул ( Южная Корея ) с Пхеньяном и Синыйджу ( Северная Корея ). В Сеуле она пересекается с линией Кёнбусон , образуя вместе с ней транскорейскую магистраль, связывающую ряд крупнейших городов Корейского полуострова . В северокорейском Синыйджу линия соединяется с Южно-Маньчжурской железной дорогой , которая связывает Корею с Азией. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери .

История

Идеи создания транскорейской железной дороги появились в конце XIX века , но в силу отсутствия средств проект был приостановлен. В 1898 году Японская империя получила концессию на строительство железной дороги из Пусана в Сеул , Япония стремилась получить контроль над этой веткой. В начале русско-японской войны она игнорировала корейскую декларацию о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон , тем самым принудила корейское правительство подписать соглашение, которое давало Японии установить контроль над проектом линии, и в дальнейшем использовать её для военных операций если она сочтёт это необходимым . Японские военные начали строить линию Кёнъисон, рядом с ней создавались военные базы, самая большая из которых находилась рядом со станцией Йонсан в Сеуле .

3 апреля 1906 года линия Кёнъисон была открыта.

Разделение Кореи

Поезда перестали ходить в 1945 году , когда произошло разделение Кореи на Северную и Южную . После окончания Корейской войны в 1953 году , поезда линии Кёнъисон стали ходить только до северокорейской границы, до г. Мунсан, также южнокорейские поезда перестали ходить до Кэсона , который в 1953 году оказался в КНДР . Северокорейские поезда в свою очередь перестали ходить в Южную Корею.

• После встречи в 2000 году лидеров двух Корей, южнокорейские и северокорейские поезда начали ходить до станции Торсан, которая находится в демилитаризованной зоне .
• В октябре 2004 года поезда из Южной Кореи стали ходить в северокорейский Кэсон .
• 22 апреля 2007 года северокорейские и южнокорейские железные дороги восстановили планы по сотрудничеству, которые были ранее отклонены северокорейским руководством.
• 17 мая 2007 года поезд с северокорейской и южнокорейской делегациями прошёл границу (из южнокорейского Мусана в северокорейский Кэсон ).

По словам южнокорейских властей Северная Корея готова возобновить регулярное железнодорожное сообщение между двумя странами.

Модернизация

В ноябре 1999 года Южная Корея начала модернизировать свою часть линии Кёнъисон. Ветка Сеул—Мунсан была полностью электрифицирована, построен второй путь и заметно увеличена пропускная способность. На модернизацию линии Южная Корея потратила 2 153,271 мрд вон . Реконструкция ветки по плану завершится к 2012 году. Средняя скорость поездов на линии будет достигать в среднем 230 км/ч.

Сеульский метрополитен

Кёнъисон
Сеульский метрополитнен
Открытие первого участка	1 июля 2009
Длина, км	46, 3
Количество станций	19

В Сеуле линия Кёнъисон образует одну из линий Сеульского метро . Самая северная станция — Мунсан, от неё ветка идёт к офисному центру (Digital Media City), а оттуда пути выходят к железнодорожному вокзалу Сеула .

Линия Кёнъисон Сеульского метрополитена соединяет железнодорожный вокзал с офисным центром (Digital Media City), на линии всего одна подземная станция, к декабрю 2012 года их будет пять, в большинстве своём линия надземная.

Большинство поездов идёт от станции Мунсан к офисному центру и там останавливаются, лишь один или два поезда в час идут дальше на железнодорожный вокзал. Линия Кёнъисон обладает стабильным расписанием, в отличие от 3 и 6 линии, и эта разница в расписаниях приводит к проблемам при пересадках с Кёнъисон на другие линии.

Примечания