«Сибиряков» — паровой ледокол, построенный в Голландии по финскому заказу под названием «Яакарху» ( фин. Jääkarhu , «Белый медведь»). После передачи СССР в феврале 1945 году , в счёт репараций, назван в честь ледокольного парохода «Александр Сибиряков»

История судна

Строился в Голландии по заказу финского правительства на верфи Machinefabriek en Scheepswerf van P.Smit Jr (строительный номер 350). Спущен на воду в 1926 году в Роттердаме . «Яакарху» был одним из первых ледоколов, специально предназначенных для военного флота. На палубе были установлены фундаменты для орудий, перед машинным отделением оборудованы артиллерийские погреба. Корпус разделялся на 8 водонепроницаемых отсеков .

В 1944 году после завершения советско-финской войны (1941–1944 гг.) ледоколы «Яакарху» и «Войма» были переданы СССР. С декабря 1944 года ледоколы были размещены в Ленинграде . В декабре 1944 года еще до официальной передачи СССР «Яакарху» капитаном ледокола был назначен Андрей Иванович Койвунен (бывший до 1943 года капитаном портового буксира «Василий Молоков» в Диксоне ), а старшим помощником Алексей Васильевич Марышев (бывший до декабря 1944 года капитаном ледокольного парохода « Таймыр »). По их прошению на новый ледокол также переводился, ранее находившийся у них в подчинении Ю. С. Кучиев на должность 4-го помощника капитана .

24 февраля 1945 года ледоколы «Яакарху» и « Войма » официально передавались СССР, после чего «Яакарху» был переименован в «Сибиряков» . Капитаном ледокола в 1945–1946 годах был Карл Павлович Эгги. Судно под его руководством занималось проводкой торговых и военных судов на линии Ленинград — Хельсинки .

4 февраля 1946 году капитаном ледокола был назначен Борис Николаевич Макаров . Дублером капитана в 1946 г. был Андрей Иванович Койвунен (с 1948 г. капитан-наставник на ледоколе «Сибиряков») .

Весной 1947 года «Сибиряков» участвовал в проводке теплохода «Грибоедов», отправившегося в Бразилию из Лиепаи для изучения полного солнечного затмения 20 мая 1947 года и растительного мира страны. 12 апреля ледокол вывел теплоход «Грибоедов» на буксире с рейда порта Лиепаи и дальше проводил до шведских городов Карлсхамн (14 апреля) и Треллеборга (17 апреля) .

Летом 1947 году «Сибиряков» принимал участие в буксировке судостроительного дока ПД-1 из Калининграда в Баренцево море. В феврале 1949 году Б. Н. Макарова на посту капитана сменил Д. Н. Чухчин .

В 1953 году «Сибиряков» прошёл модернизацию в Роттердаме, в ходе которой было установлено две радарные антенны и новая надстройка между дымовыми трубами .

В июле 1956 года ледокол «Сибиряков» принимал участие в проводке боевых кораблей из Полярного в порт Провидения ЭОН-66. 21 июля корабли ЭОН-66 в полном составе собралась на рейде Диксона. Кораблям предстоял последний, но самый сложный этап перехода до бухты Провидения, на этом участке ледокол «Сибиряков» изогнул во льдах руль на 25° и ушёл доковаться в Мурманск .

В конце 1960 года в Ленинград прибыли ледоколы «Сибиряков», «Малыгин», «Капитан Белоусов», «Капитан Воронин» с целью проведения пробной зимней навигации - этого времени считается возобновление круглогодичной работы Ленинградского порта .

В июне 1961 года «Сибиряков» принимал участие в начале операции по буксировке трофейного немецкого дока 4М (высота его башен равнялась 16 м, ширина самого дока — 57,5 м, длина 256 м) из Кронштадта (на первом этапе пути проводку осуществляли семь судов во главе с «Сибиряковым»).

16 октября 1972 году судно было списано, а в 1975 году выведено из состава флота и продано на слом в Италию (распилено в городе Ла-Специя ).

Список капитанов ледокола «Сибиряков»

декабрь 1944 — февраль 1945 гг. — Андрей Иванович Койвунен

февраль 1945 — 28 января 1946 гг. — Карл Павлович Эгги

4 февраля 1946 — февраль 1949 гг. — Борис Николаевич Макаров

февраль 1949 — 1950 гг. — Дмитрий Николаевич Чухчин

1950 г. — Михаил Яковлевич Сорокин

31 июля 1950 — 23 февраля 1951 гг. — Борис Николаевич Макаров (2-й раз)

февраль 1951 — ? — Дмитрий Николаевич Чухчин (2-й раз)

апрель 1951 — 1953 гг. — Михаил Яковлевич Сорокин (2-й раз)

В кино

В фильме « Красная палатка » ( 1969 год ) «Сибиряков» «исполнил роль» ледокола « Красин ». Сам исторический «Красин» после проведённой 1950-х годах в ГДР модернизации мало напоминал внешним обликом тот ледокол, что в 1928 году помог команде итальянских аэронавтов, потерпевшего крушение дирижабля «Италия».

См. также

• « Александр Сибиряков » — ледокольный пароход, совершивший первое в истории сквозное плавание по Северному морскому пути из Белого моря в Берингово за одну навигацию. Погиб в бою в 1942 году.
• «Малыгин» («Voima») — ледокол-пароход 1924 года постройки, переданный Финляндией в 1945 году в СССР.

Ссылки

Литература

• Основные данные по типовым судам министерства морского флота. Краткий справочник. — Л. , 1956. — С. 290-291.

1. (неопр.) . ВМС ФИНЛЯНДИИ 1939-44 гг. . Дата обращения: 26 июля 2009. 22 сентября 2010 года.
2. ↑ Laurell S. Höyrymurtajien aika. — Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. — С. 292—294. — ISBN 978-951-47-6775-3 .
3. ↑ Кучиев Ю. С. Ледокол «Ермак» в моей жизни // «Ермак» и ермаковцы. Воспоминания членов экипажа ледокола «Ермак» : сборник. — СПб. : Российский государственный музей Арктики и Антарктики, 2010. — С. 33—34 .
4. Тамби С.А. К 125-летию со дня рождения капитана «Красина» К.П. Эгги // Российские полярные исследования. — 2018. — № 2 . — С. 45 . — ISSN .
5. ↑ Бронников В.Л. (рус.) // Вестник Северного (Арктического) федерального университета. Серия: Гуманитарные и социальные науки. — 2022. — Т. 22 , № 2 . — С. 10 . — ISSN . 25 июля 2022 года.
6. Кузнецов Н.А., Макаров С.О., Долгова С. Ледокол "Ермак". — М. : Paulsen, 2010. — С. 589. — 633 с. — ISBN 978-5-98797-045-4 .
7. Родин Л.Е. (рус.) . — М. : Географгиз, 1949. — С. 7—12. — 255 с. 25 июля 2022 года.
8. Костев Г.Г. Военно-морской флот Советского Союза и России. 1945-2000. — М. : ПЦ «Петергоф Принт», 2004. — 711 с.
9. Морские ворота России // Консул : журнал. — 2009. — № 1 (16) . — С. 54 .
10. Карепова В.И. // Мурманский арктический сборник : Сборник. — 2002. — С. 52 .
11. Кузнецов Н.А. Полярные капитаны российского и советского флота. — М. : Paulsen, 2014. — 31 с. — ISBN 978-5-98797-084-3 .