Эрнст За́гебиль ( нем. Ernst Sagebiel ; 2 октября 1892 ( 1892-10-02 ) , Брауншвейг — 5 марта 1970 , Штарнберг ) — немецкий архитектор, добившийся известности во времена нацистской Германии .

Биография

Сын придворного скульптора Брауншвейга , Эрнст после школы поступил учиться на архитектора в Высшую техническую школу Брауншвейга , но вынужден был прервать обучение в связи с начавшейся войной. Участник Первой мировой войны , прошёл плен. Загебиль закончил обучение в 1922 году . В 1924 году он поступил на работу в архитектурное бюро в Кёльне . В 1926 году получил степень доктора. В 1929 году получил должность руководителя проектов и управляющего в берлинском бюро архитектора Эриха Мендельзона . В 1932 году перешёл на работу начальником строительного участка в связи со сложным экономическим положением.

После прихода к власти национал-социалистов Загебиль вступил в НСДАП и стал членом СА .

Ещё в 1933 году был принят на работу в Немецкую школу транспортной авиации ( нем. Deutsche Verkehrsfliegerschule ), служившую прикрытием для создания люфтваффе . С 1934 года Загебиль работал в ней начальником сектора особых задач по проектированию и строительству казарм .

В 1934 - 35 годах по проекту Загебиля в Берлине на улице Вильгельмштрассе появилось первое крупное сооружение национал-социалистического режима. Затем Загебилю было поручено строительство здания аэропорта Темпельхоф , в то время самого крупного здания в мире.

Архитектурный стиль Загебиля, который в сравнении с классическими чертами стиля Альберта Шпеера представляется жёстким и прямолинейным, не в последнюю очередь благодаря связям архитектора с люфтваффе получил название « модерн люфтваффе» . С 1938 года Загебиль непосредственно подчинялся Герману Герингу и считался одним из самых именитых архитекторов Третьего рейха. В том же году Эрнст Загебиль получил степень профессора Высшей технической школы Берлина .

С началом войны против Советского Союза строительство всех объектов по проектам Загебиля было заморожено, среди них и новое здание аэропорта Темпельхоф, которое было достроено лишь после войны после окончания функционирования берлинского воздушного моста и использовалось для пассажирских перевозок. Строительные работы в большом терминале были завершены лишь в 1962 году .

Список сооружений и проектов

• , Берлин 1930—1932, руководитель проекта у Эриха Мендельзона
• здание имперского министерства авиации , Берлин 1935—1936
• аэропорт Темпельхоф , Берлин 1935—1941
• аэропорт Штутгарта , 1936—1939
• аэропорт Мюнхен-Рим , 1936—1939
• авиабаза Фюрстенфельдбрук
• авиазаводы Бюккера в Рангсдорфе
• здания лётных школы в Дрездене и Потсдамском заповеднике
• жилой комплекс домов для элиты Люфтваффе «ЛюфтКрайсКоммандос-Кёнигсберг», Кёнигсберг ( Калининград ), 1937-1938, в настоящее время сохранился только один особняк - дом генерал-интенданта Высшей школы авиации Люфтваффе Домернихта, г. Калининград, ул. Молодёжная, д. 2-4.
• здание войскового училища связи ВВС в Галле 1936
• здание банка «Merck Finck & Co», Мюнхен , Максимилианплац 1957—1958 (единственный проект после 1945)

Примечания

Литература

• Elke Dittrich: Ernst Sagebiel — Leben und Werk (1892—1970). Lukas Verlag Berlin 2005, ISBN 3-936872-39-2
• Elke Dittrich: Der Flughafen Tempelhof. In Entwurfszeichnungen und Modellen 1935—1944 . Lukas Verlag Berlin 2005, ISBN 393687252X
• Laurenz Demps und Carl-Ludwig Paeschke: Flughafen Tempelhof. Ullstein Verlag, 1998, ISBN 3550069731
• Hans J. Reichhardt, Wolfgang Schäche: Von Berlin nach Germania. Transit Buchverlag, Berlin 2005 (gebundene Ausgabe), ISBN 388747127X
• Wolfgang Schäche: Architektur und Städtebau in Berlin zwischen 1933 und 1945. Gebr. Mann, Berlin 2002, ISBN 3786111782
• André Hoffmann: Der nationalsozialistische ‚Weltflughafen‘ Berlin-Tempelhof — seine Entstehung und Bedeutung. Magisterarbeit, Philipps-Universität Marburg 2002
• Jost Schäfer: Das ehem. Luftkreiskommando IV in Münster von Ernst Sagebiel , in: Zeitschrift Westfalen, 76. Bd. Münster 1999, S. 380—401. ISSN 0043-4337

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• от 28 сентября 2009 на Wayback Machine