Даймлер-Бенц DB 601 ( нем. Daimler-Benz DB 601 ) — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны . Представлял собой двенадцати цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения . Являлся развитием с непосредственным впрыском топлива . Применялся на истребителях Bf.109 и ряде других самолетов.

Двигатель был очень удачен, и модификация DB 601Aa также выпускалась по лицензии. Японские компании Аити (под названием Atsuta ) и Кавасаки (под названием Ha-40 ) производили двигатели, которые применялись на истребителе Ki-61 . В Италии этот двигатель под названием R.A.1000 RC.41 производила фирма Альфа Ромео . Двигатель ставился на истребители Макки C.202 , а также Reggiane Re.2001

Производство

В результате совместной работы Даймлер-Бенц и Роберт Бош ГмбХ в Штутгарте, под руководством Ганса Шеренберга, DB601 был доведен до серийного образца путём перевода DB600 на бензиновый впрыск. После первых успешных испытаний в 1935 году началось серийное производство двигателей DB 601 в ноябре 1937 года. Этот двигатель производился до 1943 года на заводах Daimler-Benz, расположенных в Берлин- Мариенфельде и . С 1941 года к производству данного двигателя подключились заводы Niedersächsische Motorenwerke (NIEMO) в Брауншвейге и в Касселе .

Производство двигателей DB 601 по годам, шт.:

Применение

Германия (DB 601)

• Dornier Do 215
• Heinkel He 100
• A-0
• Messerschmitt Bf 109
• Messerschmitt Bf 110
• Messerschmitt Me 210

Лицензионные варианты

Япония

(Aichi Atsuta)

• Aichi M6A Seiran
• Yokosuka D4Y Suisei

(Kawasaki Ha-40)

• Kawasaki Ki-61

Италия

(Alfa Romeo RA 1000 RC 41)

• Macchi C.202
• Reggiane Re.2001

ТТХ (DB 601E)

• Передаточное число редуктора — 1:1,685 = 1485:2500
• Кол-во цилиндров — 12
• Диаметр цилиндра — 150 мм
• Ход поршня — 160 мм
• Полный объём цилиндра — 2,826 л.
• Объём камеры сгорания — 0,49 л.
• Степень сжатия:
  • 7,0 для левой головки цилиндров
  • 7,2 для правой головки цилиндров.
• Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
• Высота подъема клапана — 13,6 мм
• Зазор для впускного клапана — 0,3 мм
• Зазор для выпускного клапана — 0,6 мм
• Зазор в клапанном приводе — переменный (плавающий) между клапаном и упором.
• Двойное магнето — Bosch ZM 12 CR8 Gerät-Nr. 9-4040 E
• Направление вращения двигателя — правое
• Порядок работы цилиндров: 1, 8, 5, 10, 3, 7, 6, 11, 2, 9, 4, 12, 1.
• Угол опережения зажигания :

— 41 град. от В. М. Т. при взлетном режиме и режиме максимальной мощности (форсаж). — 45 град. от В. М. Т. при боевом режиме и режиме нормального полета. — 49 град. от В. М. Т. при режиме максимальной эффективности.

• Свечи зажигания — Bosch DW 250 ET 7 Gerät-Nr. 9-4080A 2 шт. на цилиндр, экранированые.

См. также

• Daimler-Benz DB 603
• Daimler-Benz DB 605

Ссылки