Interested Article - ПАЗ-4230 «Аврора»

jacinda
  • 2020-09-03
  • 1

КАвЗ-4235 «Аврора»
Завод-изготовитель Россия Курганский автобусный завод с 2007 года
Выпускался, гг 2007 - н.в.
Макс. скорость, км/ч 100
Класс автобуса высокопольный средний
Вместимость
Мест для сидения 31/29/27
Габариты
Длина, мм
  • 8370 мм
Ширина, мм 2500 мм
Высота по крыше, мм 2995 мм
Низкопольность, % высокопольный
Салон
Количество дверей для пассажиров 2
Формула дверей 2+2/1+1
Двигатель
Модель двигателя
Трансмиссия
Тип коробки передач механическая
Количество передач 5

ПАЗ-4230 «Аврора» — российский высокопольный автобус среднего класса, разработанный в конце 1990-х годов на Павловском автобусном заводе .

С 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство автобуса .

История

В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205 . В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271 , ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала « За рулём » за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора».

В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «З а разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230 ». . Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года». .

С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей компанией «РусПромАвто». В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194 .

КАвЗ

В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ ». Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод .

После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким образом, наряду с автобусами семейства КАвЗ-3976 стали выпускаться автобусы "Аврора" пока ещё прежней марки ПАЗ. Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года.

В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора» , которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на расстояние до 500 км.

С 2007 года на заводе начали выпускать автобусы "Аврора" собственной марки - вместо ПАЗ-4230 и ПАЗ-4238 пришли модели КАвЗ-4235, КАвЗ-4238.

В 2008 году специалисты «КАвЗ» доработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.

В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора» . Был также проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.

К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору» .

Модификации

ПАЗ

  • ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородный
  • ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
  • ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
  • ПАЗ-4230-01У «Аврора» — упрощенный пригородный
  • ПАЗ-4230-01К «Аврора» — пригородный класса "люкс"

КАвЗ

  • КАвЗ-4235 «Аврора» — городской, пригородный
  • КАвЗ-4235-31 «Аврора» — пригородный
  • КАвЗ-4235-32 «Аврора» — междугородный
  • КАвЗ-4235-33 «Аврора» — городской
  • КАвЗ-4238 «Аврора»

Технические характеристики

Показатели Средние высокопольные автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и КАвЗ-4235 «Аврора»
ПАЗ-4230-01 ПАЗ-4230-02 ПАЗ-4230-03 КАвЗ-4235-31 КАвЗ-4235-32 КАвЗ-4235-33
Назначение пригородный междугородный городской пригородный междугородный городской
Габаритные размеры, мм:
длина 8370 8380
ширина 2500
высота 2995 3085
База, мм 3600
Мин. радиус разворота, м 8
Угол въезда, град. 10
Угол съезда, град. 9
Масса, кг:.
снаряженная 7070 7110 6920 7070 6954 6920
полная 11040 10940 10975 11350
Нагрузка на оси, кг
передняя 3920
задняя 7430
Высота салона, мм 1960 1970
Пассажирские двери:
число 2
ширина дверных проёмов 650 726 650
Число мест:
посадочных 31 29 27 31+1 29+1 25/27+1
общее 54 54 56 52 54 56
Двигатель:
тип, Дизель
модель MM3 Д-245.9 ММЗ Д-245.9 Е2 или Cummins 4 ISBe 185
число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное рядное
рабочий объём , л 4,75 4,75/4,4
мощность, кВт (л. с.) 100 (136) 136/118
при частоте, мин-1 2400 2400/2300
крутящий момент, Н•м (кгс•м) 460 (46,91) 460/400
при частоте, мин-1 1400 1100…1800
Турбонаддув Есть Есть
Расположение силового агрегата Сзади, продольно
Нормы экологической безопасности EURO-1; -2 EURO-2; -3; -4
Объем топливного бака, л 105
Эксплуатационный расход
топлива, л/100 км 		25
Максимальная скорость, км/ч 90
Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 8 7
Колёсная формула 4×2
Передняя ось / ведущий мост РЗАА КААЗ
Рулевое управление С гидроусилителем руля
Рулевой механизм МАЗ, 64229 «винт-гайка-рейка-сектор»
Шины 275/70 R22,5; 8,25R20;
Вентиляция Естественная
Трансмиссия:
Тип коробки передач механическая
Модель коробки передач ПАЗ-3206-70 (СААЗ) ZF, 5 S 600 BO или ZF, S 5-42
Количество передач 5
Тормозная система
рабочая: Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям,
с АБС, тормозные механизмы всех колес – барабанные.
стояночная: Тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.
запасная: Один из контуров рабочей тормозной системы Каждый контур рабочей тормозной системы.
вспомогательная: Моторный тормоз с пневматическим приводом.
Система отопления Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя.

Двигатель

На базовые автобусы устанавливается рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 Е с турбонаддувом .

  • рабочий объём цилиндров: 4750 куб. см;
  • клапанный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр.
  • диаметр цилиндра: 110 мм;
  • ход поршня: 125 мм;
  • степень сжатия (расчетная) — 17;
  • мощность: 100 кВт (136 л. с.);
  • максимальный крутящий момент: 456 Нм;
  • номинальная частота вращения коленчатого вала : 2400 об/мин;
  • частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте: 1600 об/мин;
  • система смазки: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, масляный фильтр полнопоточный, неразборный;
  • объём топливного бака : 105 л;
  • система охлаждения: жидкостная.
  • экологические нормы: Евро-2; -3; -4.

Трансмиссия

  • сцепление однодисковое диафрагменное, привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем;
  • механическая коробка передач — пятиступенчатая, с синхронизаторами;
  • переключение передач дистанционное, с тросовым приводом;
  • задний мост ведущий, главная передача гипоидная.
  • Колёса и шины:
    • для моделей 4230-01, 4230-02: дисковые 6,0-20 на 8 шпильках, шины 8,25/R20;
    • для моделей 4230-03: дисковые 8,25-22,5 на 10 шпильках, шины — 11/70R22,5;
  • Передняя подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости.
  • Задняя подвеска рессорная с дополнительными пружинами.
    • Концы рессор закреплены в резиновых подушках;
  • Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия.
  • Рабочая тормозная система — барабанного типа с кулачковым разжимным механизмом и автоматической регулировкой положения колодок
  • Рулевой механизм — винт, шариковая гайка-рейка, зубчатый сектор
  • Усилитель рулевого привода — гидравлический цилиндр, воздействующий на рулевую сошку. Насос гидроусилителя — шестерённый, с приводом от шестерни распределительного вала.

Моделирование

Украинская фирма Vector-Models выпустила несколько металлических моделей этих автобусов в масштабе 1:43 .

  • ПАЗ 4230-01 «Аврора» — пригородная
  • ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
  • ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской

В 2021 году фирма Modimio в рамках журнала Наши Автобусы выпустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабе 1:43.

В игровой и сувенирной индустрии

ПАЗ 4230 «Аврора» разрабатывается для модификации GTA: San Andreas MTA Province

Галерея

Ссылки, примечания

  1. . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из 4 апреля 2013 года.
  2. . Дата обращения: 17 июня 2013. 4 мая 2012 года.
  3. . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из 4 марта 2016 года.
  4. (недоступная ссылка)
  6. . Дата обращения: 17 июня 2013. 14 мая 2013 года.
  7. . Дата обращения: 12 июля 2013. 31 марта 2013 года.
Источник —

jacinda
  • 2020-09-03
  • 1
  • Tags:

Same as ПАЗ-4230 «Аврора»

The title for the last searches