Дми́трий Ива́нович Рома́нов (умер в 1873 г.) — российский инженер и журналист .

Окончил курс в офицерских классах Главного инженерного училища, был произведен в офицеры 12 августа 1846 г. и был отправлен в Восточную Сибирь для исследования реки Амура и для проведения Амурской телеграфной линии. Обе задачи исполнил прекрасно, проявил себя способным и трудолюбивым инженером. Он сделал несколько путешествий по Восточной Сибири и прошел пешком почти всю линию Амурского телеграфа. О своих наблюдениях сообщал в периодических изданиях: «СПб. Ведомостях», «Иркутских Губернских Ведомостях», «Северной Пчеле», «Русском Вестнике», «Русском Слове» и других. Во время пребывания своего в Сибири пришел к мысли о необходимости проведения Сибирской железной дороги ; мысль эту он развивал в журнальных и газетных статьях, приводя ряд доказательств в ее подкрепление.

Вернувшись из Сибири, отправился путешествовать по Европе, а затем побывал и в Северной Америке, изучая везде техническую сторону интересовавших его вопросов о телеграфе и железных дорогах. По возвращении в Россию, был командирован на Кавказ для исследования лучшего направления Ростово-Владикавказской железной дороги. Награжден в 1862 г. орденом св. Владимира 4-й степени, 13-го июля 1863 г. произведен в полковники, в 1867 г. получил орден св. Анны 2-й ст. с Имп. короной.

В 1873 году, во время Хивинского похода , был прикомандирован для исследования устьев Аму-Дарьи к войскам Туркестанского отряда. В Среднеазиатских степях он построил укрепление Благовещенское и затем предпринял труднейшую часть Хивинского похода — через безводные степи. Прежние его путешествия по Восточной Сибири значительно расстроили его здоровье. Особенно страдал он от ревматизма в ногах, но, несмотря на часто повторявшуюся острую боль, решил предпринять это трудное путешествие. Романов ехал в небольшой кибитке, которую тащили верблюды. По дороге в Аристан-бель-кудук он еще больше простудился и с ним сделалась лихорадка; но он все-таки продолжал идти дальше с отрядом, то в повозке, то верхом. Последний способ передвижения окончательно ослабил его организм, так что в урочище Каракаша Романов прибыл уже в бессознательном состоянии. Вечером он очнулся; нестерпимая боль заставила его покуситься на самоубийство: он выстрелил себе в рот из револьвера и через 10 часов умер — 19-го апреля 1873 г.; он похоронен около урочища Каракаша, в Бухарских владениях.

Достижения

Главной заслугой его было устройство амурского телеграфа . Много содействовал проложению торговых путей из внутренней России к азиатским рынкам; хлопотал о проведении Сибирской железной дороги и целой сети дорог по берегу Каспийского моря и от Кавказа к Туркестану . Многие из проектов Д. И. Романова впоследствии получили осуществление.

Написал множество географических, этнографических, экономических статей, большая часть которых касается Амурской области :

• «Присоединение Амура к России» («Русское Слово», 1859 г., № 4, 6—8),
• «Очерк местностей между заливом де Кастри и рекой Амуром» («Вестник Имп. Р. Географического Общ.», 1859, № 3),
• «Амур» (« Морской сборник », 1860 , № 6),
• «С русского берега Японского моря » (ib., 1862 , т. XI),
• «Глубина Байкала » («Записки Сибирского отд. Русского Географического Общ.», 1863 , № 6),
• «Последние события в Китае и значение их для России» (Иркутск, 1861 ),
• «О сибирской железной дороге» («Иркутские Губернские Ведомости», 1858 , № 49 и 50 и «Голос», 1870 , № 16),
• «Сибирско-уральская железная дорога» («Варшавский Дневник», 1868 , № 18),
• «Сибирский телеграф» (СПб., 1860) и др.
• В «Голосе» (1873) помещены последние его корреспонденции: «С дороги в Хиву» и «Из лагеря при колодцах Иркибай».

Литература

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.

Ссылки

• Мурзанов Н. А. // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб. — М. , 1896—1918.