ЗИЛ-4102 — планировавшийся автомобиль высшего и представительского класса с кузовом типа седан Завода имени Лихачёва . Предполагался в качестве плановой замены кузову поколения ЗИЛ-114 и конкретно модели ЗИЛ-41045 (1983). Является пятым по счёту кузовом (поколением) легкового автомобиля данного класса ^{[ источник не указан 734 дня ]} .

ЗИЛ-4102 — опытный автомобиль высшего и представительского класса с укороченным кузовом типа седан. Разрабатывался для замены кузова поколения ЗИЛ-117 и конкретно модели ЗИЛ-41041 (1986). К 1988 году было изготовлено два опытно-промышленных экземпляра: в тёмном и светлом цветах; в 1996 году автомобиль тёмного цвета был разобран.

Данные модели представляли собой семейство принципиально новых ^{[ источник не указан 734 дня ]} кузовов впервые с момента появления модели ЗИЛ-114. В процессе создания, дизайн отдельных элементов: задних фар и наружных зеркал заднего вида , был применён на последней модернизированной, рестайлинговой модификации кузова прежнего поколения — ЗИЛ-41047 (1986).

История

Планы по созданию нового кузова автомобиля высшего класса ЗИЛ , который должен был заменить собой кузов конструктива 1960-х годов, первой моделью которого была ЗИЛ-114, возникли в 1982 году. Тремя годами позднее оформился его окончательный внешний вид на макетах, а в 1988 году были показаны демонстрационные ходовые экземпляры укороченной модификации седана — ЗИЛ-4102, в количестве двух машин.

Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения являются:

• несущий кузов — вместо рамной конструкции
• стеклопластиковые элементы кузова: панели крыши и пола, капот и крышка грузового отделения
• независимая задняя подвеска типа « качающаяся свеча » — вместо зависимой рессорной

По части дополнительных удобств, из характерных наступающему времени новшеств: компьютеризированная, цифровая система считывания (воспроизведения) данных и управления (вместо аналоговой ) — в частности, проигрыватель компакт-дисков вместо кассетного магнитофона . Внешность колпаков колёсных дисков была запатентована .

Существовала вероятность, впервые со времён кузова поколения ЗИС-110 , открытия доступа к этому (высшему) классу автомобилей гражданам, не являющимся лицами из высшего руководства страны — то есть отмены условия введённого при Н. С. Хрущёве .

Ввиду поздно начавшихся работ и назревших неблагоприятных условий, выражавшихся в прекращении выделения автозаводам денежных средств для разработок, вынудившего их искать таковые на стороне, пробные экземпляры автомобиля наспех были вынужденно оснащены устаревшими двигателем и автоматической КПП от прежнего поколения автомобилей.

Производство

В серийное производство автомобиль не попал — дело закончилось единичными опытно-промышленными экземплярами, на данном поколении история развития (эволюции) легковых автомобилей производства ЗИС(-Л) и, в целом, отечественных автомобилей этого класса, прервалась. Возобновилась она лишь к 2018 году, с появлением производства автомобилей под названием « Аурус » в Елабуге . В промежуточном периоде этот класс был вынужденно занят соответствующими автомобилями иностранного производства, а именно марки « Мерседес », поколений W140 (в 1994–2010 гг.), W220 и W221 (в 2012–2018 гг.).

Примечания

Ссылки