ЯТБ-4 — советский высокопольный троллейбус для внутригородских пассажирских перевозок производства Ярославского автомобильного завода . Аббревиатура «ЯТБ» означает «ярославский троллейбус» четвёртая модель.

Описание

В конце 1938 года Ярославского автомобильного завода произвел обновление модели ЯТБ-2 . Троллейбус ЯТБ-4, сохранил в основном неизменный внешний вид ЯТБ-2 , получил новый более мощный двигатель ДК-201б, который на 23 % мощнее и легче двигателя ДТБ-60, поэтому максимальная скорость поднялась до 55 км/ч. Тяговое электрооборудование, изготовленное заводом «Динамо», было однотипно с электрооборудованием двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3 , хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации. Среди других усовершенствований — изменена схема электрооборудования, установлены двигатель-компрессор нового типа, выполненный в одном блоке, червячный редуктор заднего моста повышенной надежности, оснащенный радиально-упорными шарикоподшипниками, и более надежные и совершенные стеклоподъемники. Внешне троллейбус отличался от ЯТБ-2 лишь отсутствием ящика с пусковыми реостатами на крыше — они стали располагаться под полом кабины водителя для лучшей защиты от атмосферных осадков. Также был облегчен кузов, что позволило уменьшить массу до 7850 кг без пассажиров.

Подверглось изменению и управление тормозами. Управление реостатным электрическим торможением было перенесено с правой педали (педали контроллера) на левую (педаль пневматического тормоза). В начале своего перемещения левая педаль приводила в действие реостатный электрический тормоз, а затем пневматический тормоз (при сохранении их одновременного действия).

На ЯТБ-4 роликовый токоприемник заменили скользящим графитовым башмаком, как на всех современных троллейбусах.

Работа в городах СССР и за рубежом

В Ярославле выпуск троллейбусов быстро наращивали, поэтому троллейбусы ЯТБ-4 работали в большем количестве городов — Москве, Ленинграде, Киеве, Донецке, Свердловске, Кутаиси, Ростове-на-Дону, Тбилиси, Харькове, Черновцах, Баку, Севастополе, Одессе.

Три троллейбуса ЯТБ-4, работавшие с 1940 года в Черновцах, при отступлении немцы отправили в румынский город Брашов, откуда после войны Красная Армия вернула их обратно, но уже в Одессу, где 5 ноября 1945 года они открыли троллейбусное движение.

После войны возникла необходимость в грузовых троллейбусах, поэтому в конце 40-х годов многие машины ЯТБ-4 были переоборудованы в грузовые.

Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-4 не дожил до наших дней. Последний в стране ЯТБ-4, с пассажирами на маршруте, работал в Виннице, до начала 1965 года, и в течение 1965 года был списан.

Литература

• Л. М. Шугуров. Автомобили России и СССР. — М. : ИЛБИ, ПРОСТЭКС, 1993.

Источник

• от 7 декабря 2009 на Wayback Machine . Харьков транспортный
• . Троллейбусы производства СССР