Оливье́ Пани́с ( фр. Olivier Panis ; родился 2 сентября 1966 года в Лионе ) — французский автогонщик , выступавший в Формуле-1 с 1994 по 2004 в командах Ligier , Prost , B.A.R. и Toyota . За время выступления в Формуле-1 Панис одержал одну победу и 5 раз поднимался на подиум. Наибольших успехов добился, выступая за команду Ligier в течение своих первых трёх сезонов в Формуле-1.

Формула-1

27-летний Панис получил место в Формуле-1 во французской команде Ligier . Его дебют состоялся в Бразилии , где он финишировал 11-м. В дальнейшем он занял второе место в Хоккенхайме, что шокировало многих (хотя в той гонке финишировало лишь 8 машин). Его напарник Эрик Бернар финишировал 3-м. По итогам сезона Панис занял 11-е место с 9 очками. Он финишировал во всех гонках, кроме Франции . Однако он был дисквалифицирован по решению стюардов из протокола Гран-при Португалии из-за нарушений размеров доски скольжения.

В следующем, 1995 году, он финишировал снова на фантастическом втором месте, но на этот раз в Аделаиде . Его отставание составляло два круга от Деймона Хилла . Также он закончил несколько гонок на 4-м месте, что позволило ему набрать 16 очков и закончить чемпионат на 8-м месте.

Несомненно, главным сюрпризом стала его победа в Монако в 1996 году. Стартовав с низкого 14-го места на мокрой трассе, Панис мастерски обошёл соперников на этой крайне узкой городской трассе, в том числе Мартина Брандла , Мику Хаккинена , Джонни Херберта , а также вовремя перешёл на слики. Он обошёл Эдди Ирвайна в шпильке Лёвс и шёл к заслуженному третьему месту, которое стало первым после сходов по техническим причинам двум машин, шедших впереди него: Williams Деймона Хилла и Benetton Жана Алези. Только три машины в итоге пришли к финишу (британцы Дэвид Култхард и Джонни Херберт пришли к финишу вторым и третьим соответственно), причём Панису удалось оторваться от Култхарда, что и принесло ему уверенную победу. Гонщиками было пройдено только 75 кругов из 78 запланированных из-за правила двух часов. Победа Паниса для Ligier стала первой за 15 лет, а также и последней. Также эта победа стала первой (и пока что последней) для французских команд в Монако за всю историю этого Гран-при. Эта победа стала единственным ярким моментом для Паниса в 1996 году, и лучше 5-го места в Венгрии ему ничего в этом сезоне добиться не удалось.

У Паниса был большой потенциал на сезон 1997 года, когда Ален Прост купил команду Ligier. На шинах Bridgestone он взял первый подиум для компании в Бразилии . Он ехал на высоком 2-м месте в Аргентине , пока не сошёл. После 6 гонок он шёл на третьем месте в чемпионате, благодаря второму подиуму в Испании . Он даже мог бы выиграть ту гонку, если бы не упёрся в трафик на 7 кругов, проиграв в итоге лидеру и победителю гонки Жаку Вильнёву 6 секунд на финише. Однако все надежды рухнули, когда Оливье сломал обе ноги в аварии в Канаде , из-за чего он пропустил 7 гонок. Место в команде занял Ярно Трулли , пока Панис не вернулся за последние три гонки до конца сезона. Он занял 6-е место на Гран-при Люксембурга , показав тем самым, что он полностью оправился после инцидента, так как он практически не потерял навыков вождения за это время. Несмотря на то, что он пропустил полгода, он смог финишировать в чемпионате 9-м с 16 очками.

1998 год стал для Паниса сложным. Ему не удалось набрать ни одного очка для команды, в основном из-за низкой скорости машины. Несмотря на это, его потенциал стал меньше из-за болей в ногах, возобновившихся после прошлогодней травмы. Лучшим результатом осталось 9-е место в Австралии , хотя он шёл высоко в Канаде , пока машина не вышла из строя. Показателем проблем стало лишь одно очко для команды, набранное Ярно Трулли в Спа .

В 1999 году произошло несколько улучшений — машина стала быстрее, появились новые спонсоры. Также роль сыграли необычные обстоятельства, из-за чего команда вернула себе форму. Панис показал 6-й результат в полной сходов гонке в Бразилии , и успех был повторен в Германии . Квалификации для Оливье стали заканчиваться куда лучше — 3-е место во Франции , 5-е место в Нюрбургринге и 6-е в Сузуке . Причём в последней он провел большую часть гонки 3-м. Несмотря на надежды вернуться в лидеры, неудача и стратегические ошибки не позволили команде набрать много очков. Не видя перспектив в команде Prost, Оливье разрывает контракт.

Панис рассчитывал на место в команде Williams F1 , которая испытывала проблемы в это время, но затем переключил своё внимание на место тест-пилота McLaren F1 . Это позволило Панису показать себя другим топ-командам, побивая времена двукратного чемпиона Мики Хаккинена и двукратного вице-чемпиона Дэвида Култхарда . Это позволило ему перейти в BAR, но успеха, на который он надеялся, не удалось добиться и здесь — лишь 8 очков за два сезона — 2001 (5 очков) и 2002 (3 очка). Лучшим результатом за всё это время для него стало 4-е место в Гран-при Бразилии 2001 года . Он стал также четвёртым в дебютной гонке за команду в Гран-при Австралии 2000 года , но был оштрафован за обгон под жёлтыми флагами на 25 секунд, что отбросило его на 7-е место и позволило набрать Кими Райкконену его первое очко.

В 2003 Панис перешёл в Тойоту . Он подписал контракт и успел изучить команду за эти два года, так как это помогло его напарнику Кристиано да Матта воплотить надежды о Формуле-1 в реальность. Результаты продолжали улучшаться, отчасти потому, что ему удавалось хорошо проводить квалификации, а вот в гонках добиться многого не удавалось. Результатом на конец чемпионата оказалось 15-е место с 6 очками.

Панис продолжил выступать за Тойоту и в 2004 году — своём 10-м сезоне в Формуле-1. В начале октября он объявил, что закончит карьеру после Гран-при Японии , хотя и планировал остаться тест-пилотом Тойоты в 2005 и 2006. На 2005 год Панис был самым возрастным действующим гонщиком — 37 лет. 2004 для него закончился также лишь с 6 очками, пока он не был заменен на Рикардо Зонту .

В 2005 Паниса объявили третьим пилотом Тойоты на Гран-при Франции . Этот Гран-при стал для него последним в карьере. 18 сентября 2006 года Панис объявил об окончательном завершении карьеры в Формуле-1, чтобы сосредоточиться на других гоночных сериях. Его последним выездом на болиде Формулы-1 стали тесты Тойоты в Хересе 14 декабря 2006.

Паниса часто отмечали ^{[ кто? ]} за его гоночное мастерство ^{[ источник не указан 194 дня ]} . Также, Хаккинен был расстроен, когда узнал, что Панис уходит из McLaren ради места боевого пилота в составе другой конюшни ^{[ источник не указан 194 дня ]} .

Спорт-кары

Он вернулся в гонки в 2008 в составе команды в Европейской серии Ле-Ман . Панис также работал консультантом в команде A1 . Также Панис участвовал в передаче Top Gear , представляя команду по гонкам на льду. Его в шутку назвали ^{[ кто? ]} «лучшим вторым гонщиком Франции», возможно вторым после Алена Проста ^{[ источник не указан 194 дня ]} .

Младшие гоночные серии

Карьера в Формуле-1

Статистика выступлений

Ссылки

• от 31 августа 2021 на Wayback Machine (англ.) (фр.)
• от 2 августа 2021 на Wayback Machine
• на сайте wildsoft.motorsport.com
• от 14 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)