Настоящий список плавучих кранов даёт обзор наиболее крупных плавучих кранов. Суда такого типа применяются при возведении гидротехнических сооружений, для работы на судостроительных и судоремонтных заводах, строительстве крупных объектов (мостов, судов, портов и т. п.). Суда в списке расположены в алфавитном порядке. При написании названия судна кириллицей порядок определяется английской транслитерацией судна.

Критерием включения в список является грузоподъёмность крана. Для морских кранов выбрана грузоподъёмность 2000 тонн, для речных — 250 тонн; кроме этого в список включены известные краны.

Морские краны

Название	Изображение	Выпущен	Верфь	Грузоподъёмность, тонн	Тип	Длина	Экипаж	Пароходство	Флаг	Примечание
		2019	, Сингапур	20000	Полупогружной	220 м	400 чел.			Крупнейший полупогружной плавучий кран на нынешний момент.
SSCV Thialf		1985	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd , Япония	14200 (2 × 7100)	Полупогружной	201,6 м	н-д			Грузоподъёмность достигнута при одновременной работе двух кранов судна — в «тандеме».
		1985-1987	Верфь Monfalcone, Триест	14000 (2 × 7000)	Полупогружной	198 м	н-д	Saipem S.p.A.		Грузоподъёмность достигнута при одновременной работе двух кранов судна — в «тандеме».
		1991	Astano ( Испания ), достроен на Grootint	8700	Самоходный кран катамаранного типа	102,75 м	н-д	Ballast Nedam, Роттердам		Используется для монтажных работ на мостах и ветровых электростанциях.
	нет	1979	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd	8163 (1 × 4535 + 1 × 3628)	Полупогружной	154 м	336 чел.			Используется для монтажных работ на нефтяных платформах.
	нет	1978	Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd	6300 (1 × 3628 + 1 × 2721)	Полупогружной	154 м	350 чел.			Используется для монтажных работ на нефтяных платформах.
Borealis	нет	2010	Верфь Sembawang, Сингапур	5000	Однокорпусное судно	181 м	400 коек		н-д
	нет	2010	Верфь IHC Krimpen Shipyard B.V.	1 × 5000 + 1 × 800	Однокорпусное судно	183 м	220 кают
	нет	1988	н-д	3992	Однокорпусное судно	151.48 м	234 чел.	J. Ray McDermott		Используется для монтажных работ на нефтяных платформах.
	нет	1978	Япония	3858	Полупогружной	146 м	275 чел.	J. Ray McDermott
		1996	н-д	3300	Самоходный кран катамаранного типа	85 м	28 чел.	Scaldis
	нет	1996	Keppel Fels, Сингапур	3200	Полупогружной	91,35 м	34 чел.	Asian Lift
	нет	2008	н-д	1 × 3000 + 1 × 40	Однокорпусное судно	151,2 м	330 чел.	Sapura/Acergy
	нет	1975	н-д	2800	Однокорпусное судно	128 м	303 чел.	J. Ray McDermott
	нет	1985	Вяртсиля , Финляндия	2500	Однокорпусное судно	183 м	143 чел.	Seaway Heavy Lifting
	нет	1976	н-д	1 × 2177 + 1 × 15	Однокорпусное судно	162 м	195 чел.	Saipem
OSA Sampson		2009	Индонезия	1 × 1600 + 1 × 100	Однокорпусное судно	180 м	192 чел.	Cvi Global Lux Oil & Gas Luxembourg
« »	нет	1975	Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе, Севастополь	1600	Самоходный	80,4 м	18 чел.	Дальневосточное управление аварийно-спасательных работ, Wah Tak Marine	, ,	Использовался для установки пролётов мостов на опоры. Помимо главного подъёма, кран имеет вспомогательный, грузоподъёмностью 200 т . Вылет главного подъёма 12 м , вспомогательного — 28,5 м . С конца 1990-х годов принадлежит Китаю.
"Волгарь"		1989	ООО "АСПО", г.Астрахань	1550	Однокорпусный, несамоходный	86,08 м	23 чел.	ООО "Крейн Марин Контрактор"		Грузоподъёмное устройство - состоит из одной неповоротной стрелы с размещёнными на ней первыми главными подъёмами 2х500 т, вторыми главными подъёмами 2х350 т, вспомогательными подъёмами 2х125 т
« »	нет	1986	з-д « », Астраханская область	1200	Самоходный кран катамаранного типа	152 м	120 чел.	« Курмангазы »	,
« -3»		1970	Севастопольский морской завод им. Серго Орджоникидзе, Севастополь	300	Самоходный, полноповоротный	70 м	20 чел.	ООО "Крейн Марин Контрактор"	,	может нести вантовую стрелу, г/п на вантовой от 30 до 120 т

Речные краны

Название	Изображение	Выпущен	Верфь	Грузоподъёмность, тонн	Длина	Экипаж	Пароходство	Флаг	Примечание
Захарий LK-600		2009	з-д « Ленинская кузня » ( Киев , )	680	148,4 м	8 чел.			Использовался при монтаже Подольского мостового перехода через Днепр , где 18 ноября 2011 года потерпел крушение. Отремонтирован и ныне используется для строительства мостов в Запорожье
«Demag»	нет	1939-1940	«Demag»	изначально 500, н.в. 350	[ какая? ]	н-д	сзрп	, ,	Использовался при реконструкции ленинградских мостов, при монтаже 80 «тонных» кранов, при переноске портальных кранов из одного района порта в другой и т.д .
КПЛ-351		1985	OSWAG, Werft Korneuburg,	1 × 350 + 1 × 100	63 м	20 чел.	ФГУП «Канал им. Москвы»	,	Используется для ремонтных и монтажных работ на гидросооружениях канала.
"МОГУЧИЙ"		1986		1 х 350 + 1 х 100	64 м	16 чел.	ФГБУ "Морспасслужба" Каспийский филиал, г.Астрахань.		Используется для аварийно-спасательных работ, судоподъема, погрузки крупногабаритных грузов дноуглубительных работ.

Примечания