LaFerrari (также известен как Ferrari F70/F150) — гибридный гиперкар итальянской фирмы Ferrari , первый серийный гибридный автомобиль компании. Выпущен ограниченной серией в 2013 году.

Свои намерения выпустить преемника знаменитого Ferrari Enzo фирма впервые высказала ещё в марте 2007 года . В сентябре стала известна примерная цена и мощность автомобиля . В конце 2009 года компания снова опубликовала данные о суперкаре , в 2010 также напомнив о желании запустить в серию нового флагмана . В 2011 итальянская марка заявила, что автомобиль будет гибридным , а на следующий год стало известно о системе рекуперации HY-KERS , впервые применённую на автомобилях марки . Затем, в апреле, на автосалоне в Пекине компания представила воочию саму гибридную установку . В июне появились шпионские фотографии версии в камуфляже , в декабре Ferrari показали тизер автомобиля . На Женевском автосалоне 2013 года готовая версия суперкара была наконец представлена, также только на самом моторшоу появилось официальное имя самого мощного купе компании . Цена автомобиля превышает 1,3 миллиона евро , всего произведено 499 экземпляров. Специально произведённый для благотворительности 500-й LaFerrari был продан в декабре 2016 года за 7 миллионов долларов . Все средства направлены на помощь жертвам серии землетрясений, которые произошли осенью 2016 года в Италии. Данный автомобиль стал самым дорогим из выпущенных в XXI веке . Планировалось, что в 2017 году выйдет новая модель — Ferrari Laferrari Spider .

Кузов

В основе LaFerrari лежит монокок из 4 видов карбонового материала и массой 70 кг, что на 20 % легче Enzo , разработанный гоночным подразделением компании — Scuderia Ferrari . Аэродинамику кузова обеспечивают активные элементы, увеличивающие прижимную силу в нужный момент. По сравнению с предшественником жёсткость кузова на кручение увеличилась на 30 %, а на изгиб — на 25 % . Соотношение масс составляет 40 / 60 %, перевес на заднюю ось компания сделала специально, найдя такое соотношение оптимальным . Центр тяжести также был снижен на 33.75 мм.

Подвеска и тормоза

Спереди у LaFerrari двухрычажная подвеска , сзади — многорычажная . Активные амортизаторы содержат двойные соленоиды и магнетореологическую жидкость . Хорошую управляемость обеспечивают электронно-управляемый задний дифференциал E-Diff 3, противобуксовочная система и электронный контроль устойчивости . Как и многие другие суперкары, LaFerrari имеет карбон-керамические тормоза Brembo размером 398 мм спереди и 380 мм сзади. Шины — Pirelli P-Zero, размером 265/30 R19 спереди и 345/30 R20 сзади .

Двигатель и КПП

Силовую установку LaFerrari получил от Ferrari FXX , однако, вкупе с 12-цилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объёмом 6262 см³, работают 2 электромотора . Отдача бензинового агрегата ограничена 800 л. с., а совокупная мощность силовой установки составляет 963 л. с. и более 900 Н•М . Первый электромотор вживлён в корпус 7-скоростной роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями и трудится непосредственно на задние колёса, второй — питает вспомогательное оборудование. Литиево-ионные аккумуляторы расположены в панели пола и весят 60 килограмм. Их подзарядку обеспечивает рекуперативное торможение и тяга двигателя, если она в данный момент не используется.

Динамические характеристики и салон

Трассу во Фьорано , которую проходит каждый автомобиль компании, LaFerrari преодолевает менее чем за 1 минуту и 20 секунд , что на 5 секунд быстрее результата Enzo Ferrari . До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 7 секунд, а до 300 — за 15 .

В интерьере автомобиля также преобладает углепластиковый материал, но также присутствует алькантара и натуральная кожа. Руль имеет квадрато-образную форму, приборная панель за ним сложена сплошным дисплеем. Кресла автомобиля имеют фиксированное положение, вместо них регулируются руль и педали. Над посадкой и управляемостью работали гонщики Фернандо Алонсо и Фелипе Масса . Фары автомобиля имеют форму последних новинок компании, а двери, как и у модели Enzo, открываются вверх .

• 
  Вид сзади
• 
  Вид сбоку

Примечания

Ссылки