Усть-Ку́тский авто́бус — система пассажирского автобусного сообщения в городе Усть-Куте и Усть-Кутском районе Иркутской области .

История автобусного сообщения

В 1955 году впервые начали осуществляться пассажирские перевозки по Усть-Куту . 50-местный автобус выполнял рейс « Усть-Кут — » , которому позже был присвоен № 1. Перевозки по этому маршруту, продлённому до Восточного грузового района , осуществляются до нынешнего времени (по состоянию на 2009 год).

17 декабря 1958 года в составе Иркутского облавтотранса было образовано Усть-Кутское автотранспортное предприятие, в распоряжении которого находилось два автобуса марки ЗИС-155 и ПАЗ-651 . В 1959 году перевозки по первому маршруту выполнялись тремя 20-местными автобусами . В том же году их количество увеличилось до десяти.

В 1964 году начали осуществляться перевозки по пригородному маршруту « Усть-Кут — Каймоново ».

В 1965 году открылся городской маршрут «Судоверфь — Нефтебаза».

В 1988 году на городские линии выходило более 70 автобусов. Усть-Кутское АТП осуществляло перевозки не только в Усть-Куте, но и в расположенных по соседству городе Железногорске-Илимском и в Казанчинско-Ленском районе .

В 1989 году открыт пригородный маршрут « Усть-Кут — Казарки »

С 1990-х годов городские пассажирские перевозки также осуществляются частными предприятиями.

С 2000-х годов рынок пассажирских перевозок в городе испытывает проблемы. Прекращены перевозки автобусами большой вместимости, отменены муниципальные маршруты. Парк перевозчиков представляли только маршрутными такси малой и средней вместимости марок ГАЗель , ПАЗ и китайских производителей. Регулярно происходят невыходы автобусов на рейсы, нарушение расписаний, а также крупные конфликты между частными и муниципальными перевозчиками, городскими властями.

В это же время впервые после почти 10-летнего перерыва стали появляться новые маршруты (№ 7—12).

В 2008 году возобновились муниципальные перевозки. Городом было приобретено четыре автобуса , которые стали обслуживать «проблемные» направления.

В 2010 году муниципальный автопарк пополнился ещё тремя автобусами средней вместимости марки ПАЗ .

Инфраструктура

Большинство остановок общественного транспорта в городе оборудованы требуемыми уширениями проезжей части и остановочными павильонами.

Автовокзала как такового в Усть-Куте нет. Междугородные, а также большая часть пригородых и городских автобусов отправляются с площади перед железнодорожным вокзалом станции Лена без объявления о посадке и отправлении.

Среди частных перевозчиков единственный специализированный автобусный парк имеется у ООО «АТП — маршрутное такси».

Муниципальный парк представлен тремя автобусами марки ПАЗ -32054 (40 мест) и одним автобусом на 60 мест китайского производства. Автоколонна размещается на базе МП «Транс-сервис», где действует диспетчерский пункт.

Городские маршруты

В общей сложности в Усть-Куте разработаны 12 маршрутов. На начало 2010 года регулярно действовали 7 маршрутов — № 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 . Самый протяжённый маршрут — № 9 (25 км в одну сторону; оборот — 50 км). Самый короткий — № 5 (4,5 км в одну сторону; оборот — 9 км).

Обслуживаются городские автобусные маршруты муниципальными автобусами и ассоциациями частных перевозчиков.

Предельная цена перевозки пассажиров и багажа, вне зависимости от дальности поездки, составляет 16 рублей (на 2009 год ). Автобусы ( маршрутные такси ) работают без кондукторов, оплата производится водителю.

Номер	Конечные остановки	Оборотная протяжённость, км	Год открытия	Перевозчик	Примечание
1	Советская — Восточный порт	26	1955	Ассоциация «Маршрут № 1»	Первоначально из Усть-Кута в Осетрово (район нынешней остановки «ст. Лена»); позже продлён до Восточного грузового района.
2	Ст. Лена — СМП-158	28			Не работает с 2005 года в связи с открытием маршрута № 10.
3	Ст. Лена — ул. Заречная (Нефтебаза)	24	1965		Первоначально от судоверфи до нефтебазы. Отменён в 2006 году.
4	Ст. Лена — (Российская) — Больничный комплекс — ст. Лена	14,5		Ассоциация «Маршрут № 4»	Часть рейсов в прямом направлении выполняется без заезда на остановки «Речники», «ул. Дзержинского», «ул. Российская».
5	Ст. Лена — Новая РЭБ	9	1994		Первоначально выполнялся с заедом на остановку «Российская» в прямом направлении (аналогично маршруту № 4), позже маршрут упразднён и вновь восстановлен в начале 2000-х.
6	Ст. Лена — Мостоотряд	36			До 1995 года под номером 102. Номер 6 получен после присоединения к Усть-Куту посёлка Якурима .
7	Курорт — Восточный порт	32	2004
8	ул. Заречная (Нефтебаза) — Больничный комплекс	23,5	2006		Не работает с 2006 года
9	ул. Советская — Мостоотряд	50	2006
10	СМП-158 — Восточный порт	38,8	2006	Ассоциация «Маршрут № 1»	Рейс выполняет каждая 4-я машина маршрута № 1.
11	ст. Лена — мкр-н Железнодорожник-2 («Карабах»)	12	2006
12	СМП-158 — Больничный комплекс	38,8	2008		Был введён, но практически не действовал. Отменён в 2008 году.
13	Восточный порт — Закута		2013

Конфликты

С начала 2000-х годов проблемы на рынке пассажирских перевозок в Усть-Куте приводят к регулярным конфликтам, вспыхивающим между частными и муниципальными перевозчиками, городской администрацией. В результате этого город неоднократно полностью оставался без транспортного сообщения, что приводило к введению режима чрезвычайной ситуации.

Конфликт 2005 года

В марте 2005 года руководство АТП, выполнявшее перевозки автобусах большой вместимости, подняло цену за одну поездку с 7 до 8 рублей. Вслед за этим водители маршрутных такси самовольно увеличили тарифы до 10 рублей. Проведённые поверки признали необоснованность такого шага, на частных перевозчиков были наложены штрафы и выписаны предписания по снижению тарифов.

9 марта первыми объявили забастовку перевозчики маршрута № 1 — одного из основных в городе.

10 марта перевозчики прекратили рейсы по маршрутам № 4, № 5 и № 6 — последний является самым «проблемным» и загруженным в Усть-Куте . К середине дня бастующие водители вынудили прекратить движение автобусов по последнему оставшемуся маршруту № 2 до микрорайона Кирзавода

Водители маршрутных такси не только сами прекратили работу, но и всячески мешали движению автобусов большой вместимости, принадлежащих АТП. Движение общественного транспорта в городе было полностью парализовано. Городская администрация провела две встречи — с руководителями АТП и водителями маршрутных такси. Последним было предложено подготовить документы на обоснование новых тарифов, однако переговоры не принесли результата.

В тот же день, 10 марта, в городе был введён режим чрезвычайной ситуации . Решением специально созданной комиссии на обслуживание городских маршрутов был направлен весь ведомственный пассажирский транспорт муниципальных предприятий (12 автобусов), мэрия Усть-Кута также попроила о помощи частные организации. Это смогло отчасти разрешить ситуацию .

11 марта маршрутные такси начали выходить на линии, несмотря на то, что требования перевозчиков не были удовлетворены. Вечером 11 марта режим чрезвычайной ситуации был снят.

Конфликт 2008 года

5 июня 2008 года отказались выполнять рейсы частные перевозчики маршрута № 1, недовольные тем, что слишком долго решается вопрос о повышении стоимости проезда в маршрутных такси. О забастовке не были предупреждены ни городская администрация, ни пассажиры. В результате движение на одном из основных маршрутов с утра было полностью парализовано. Городские власти попытались нормализовать ситуацию, перебросив сюда муниципальные автобусы с маршрута № 6. Однако этого оказалось недостаточно. Появились сообщения, что если ситуация не начнет выправляться, в городе будет введён режим чрезвычайной ситуации .

Примечания