Линия Сэкисё
Условные обозначения линия Титосэ 1926- 0,0 Минами-Титосэ 1980- линия Титосэ 1926- 5,4 разъезд Комасато 1981- 11,7 разъезд Ниси-Хаякита 1981- линия Муроран 1892- 17,6 1892- линия Муроран 1892- 21,6 разъезд Хигаси-Оиваке 1965- 27.0 Кавабата 1893- Юбари-гава 30.3 разъезд Такиносита 1981- 35.8 Такиноуэ 1897- 40,2 разъезд Томисато 1962- 43,0-0,0 Момидзияма 1892-1981 43,0-0,0 1981- Юбари-гава 2,7 Нуманосава 1905- 1913-1987 Юбари-гава 6,7 Минами-Симидзусава 1962- 1911-1987 8,2 Симидзусава 1897- 1926-1975 14,8 Сиканотани 1901- 16,1 Юбари (3) 1990- 16,9 Юбари (2) 1985-1990 18,2 Юбари (1) 1892-1985 4,5 Каэде (1) 1907-1967 4,5 Каэде (2) 1967-1981 48,7 разъезд Каэде 1981- 7,6 Ноборикава 1916-1981 55,7 разъезд Осава 1981- 59,6 разъезд Хигаси-Осава 1981- 67,3 разъезд Сэйфудзан 1981- 72,5 разъезд Онитоге 1981-1986 77,3 1981- 81,3 разъезд Хигаси-Симукаппу 1981- 85,7 разъезд Такиносава 1981- 92,6 разъезд Хорока 1981- 98,6 1981- 104,2 разъезд Кусинай 1981- линия Немуро 1966- 108.3 пост Ками-Отиай 1966- линия Немуро 1966-

Линия Сэкисё (石勝線 сэкисё: сэн ) — железнодорожная линия на Хоккайдо в Японии . Соединяет станции Минами-Титосэ и Синтоку , являясь основным маршрутом для поездов между Саппоро и востоком Хоккайдо. Имеется ответвление до станции . Обслуживается Hokkaido Railway Company .

История

Первый участок нынешней линии Сэкисё между Оиваке и Юбари был открыт Угольной железной дорогой Хоккайдо (北海道炭砿鉄道 хоккайдо: танко: тэцудо: ) 1 ноября 1892 года, для вывоза угля из шахт в районе Юбари . В 1906 вместе с линией Муроран ветка была национализирована, получив в 1909 году название линия Юбари (夕張線 ю: бари сэн ).

В 1912—1919 годах на линии был уложен второй путь, однако в 1932 году он был разобран. Нижнее строение второго пути до сих пор можно заметить вдоль линии.

Большой проблемой оставалась связь восточных районов острова с Саппоро. Для решения этой проблемы в 1970-х годах был построен центральный участок нынешней линии Сэкисё. Движение по участкам Син-Юбари — Ками-Отиай и Минами-Титосэ — Оиваке было открыто 1 октября 1981 года. Станция Момидзияма была закрыта, рядом с ней была построена новая станция Син-Юбари.

После открытия центрального участка линия получила современное название. Участок старой линии между Син-Юбари и Юбари стал ответвлением магистрали.

В 1985 году станция Юбари была перенесена на 1300 м южнее старого места. В 1990 году она снова была перенесена, линия укоротилась ещё на 800 м.

Закрытые ответвления

• Момидзияма — Каэде (1907), Каэде — Ноборикава (1916); 7,6 км. Закрыто 1 июля 1981.

К линии также примыкали следующие частные железные дороги:

• Нуманосава — шахта Хокутан-Маяти (1913); 4,4 км. Закрыта 13 октября 1987.
• Линия Мицубиси-Юбари: Симидзусава — Минами-Оюбари (1911—1987), 7,6 км; Минами-Оюбари — Оюбаритандзан (1929—1973), 9,6 км.
• Юбари-тэцудо: Юбари — Курияма (1926), 30,2 км; Курияма — Ноппоро (1930), 23 км. Закрыта 1 апреля 1975.

Планы закрытия

В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд. Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. По этому плану, ответвление линии Сэкисё Юбари - Син-Юбари будет закрыто.

Описание линии

Линия проходит по малозаселенным районам, поэтому местные поезда имеются только на участке Минами-Титосэ — Юбари, с частотой 5 пар в день (2016). Также курсируют скорые поезда Super Ozora (Саппоро — Кусиро, 6 пар в день) и Super Tokachi (Саппоро — Обихиро, 5 пар).

Путевое развитие: | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.

Источники