Interested Article - FN-K?gresse

Армейский грузовик образца 1928 года . На базе автомобилей Minerva был создан FN-Kégresse

FN-Kégresse T3 , известный также просто как FN-Kégresse — бельгийский полугусеничный седельный артиллерийский тягач и межвоенного периода . Серийно производился с 1934 по 1940 год и состоял на вооружении армии Бельгии ; впоследствии трофейные машины активно применялись нацистской Германией .

История создания и производства

Полугусеничный автомобиль FN-Kégresse был создан бельгийской фирмой FN в 1934 году на базе шасси грузовика Minerva с использованием гусеничных тележек типа «Кегресс-Хинстин» , производившихся по лицензии французской компании Citroën . Серийное производство машины началось в 1934 году и продолжалось вплоть до 1940 года , вероятно — до оккупации страны нацистской Германией ; всего за это время было построено 130 машин, состоявших на вооружении армии Бельгии и впоследствии захваченных нацистской Германией , которая активно применяла их, подобно другим трофейным автомобилям, в ходе Второй мировой войны .

Описание конструкции

FN-Kegresse представлял собой полугусеничный седельный артиллерийский тягач и на укороченной базе армейского грузового автомобиля Minerva CM-3 образца 1928 года , имевший переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми , убиравшимися в хорошую погоду ; экипаж составлял 2 человека. Седельно-сцепное устройство машины было предназначено для буксировки тяжёлых артиллерийских орудий и специальных восьмиколёсных трейлеров для транспортирования танков . В целом машина имела значительное конструктивное и внешнее сходство с французскими полугусеничными артиллерийскими тягачами Citroën и того же периода, взятыми за основу при её разработке .

Двигатель и трансмиссия

Первоначально на машине использовался стандартный шестицилиндровый Бензиновый двигатель Minerva 36 объёмом 4,0 л и мощностью 55 л. с.; впоследствии тягач стал оснащаться восьмицилиндровым двигателем FN63T мощностью 60 л. с . Охлаждение двигателя — жидкостное .

Трансмиссия — механическая , с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.

Максимальная скорость машины составляла 45 км/ч, запас хода — 400 км .

Ходовая часть

Ходовая часть FN-Kégresse — полугусеничная , состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя .

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах . Колёса — большого диаметра, аналогичные применявшимся на полугусеничных автомобилях Citroën-Kégresse. Шины имели протектор с развитыми направленными «ёлочкой» , предназначенный для езды по бездорожью (французские аналоги оснащались шинами с дорожным рисунком, со слабо выраженными грунтозацепами ) .

Гусеничный движитель — производившийся по лицензии фирмы Citroën улучшенный системы Кегресса , применительно к одному борту состоявший из переднего ведущего колеса гребневого зацепления и заднего большого диаметра, а также четырёх опорных катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных вместе с одним поддерживающим катком на общей тележке . Гусеничные ленты — резинометаллические .

В носовой части располагался характерный для французских полугусеничных машин (конструктивные особенности которых были унаследованы и FN-Kégresse ) полый металлический каток- барабан , помогавший бронеавтомобилю при преодолевании высоких препятствий .

Примечания

Сноски

↑ Согласно визуальным показателям фотографий машины.

Источники

↑ Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .
↑ (исп.) . las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.
↑ (нем.) . Kfz. der Wehrmacht. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 5 октября 2012 года.
Кочнев Е. Д. Минерва // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 336—337. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .
↑ (англ.) . WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.
↑ Функен Ф., Функен Л. Военный транспорт, Франция и Бельгия // Энциклопедия вооружения и военного костюма. Вторая мировая война 1939—1945: Великобритания—Германия—Франция—Италия—Финляндия—Норвегия—Хорватия—Словакия—Богемия и Моравия—Росские легионы = L'Uniforme et les Armes des Soldats de la Guerre 1939—1945 / Ф. Функен, Л. Функен; пер с фр. А. Г. Катаваскина, науч. ред. А. С. Гелогаев. — М. : АСТ, Астрель, 2002. — С. 88—89. — 152 с. — (Энциклопедия вооружения и военного костюма. В 17 томах). — 7000 экз. — ISBN 5-17-014798-8 , ISBN 5-271-04371-1 , ISBN 2-203-14312-6 .
Д. Зыков. История и анатомия автомобильной шины // Наука и жизнь : журнал. — июнь 1997. — № 6 . — С. 13—18 . — ISSN .
↑ Кочнев Е. Д. Ситроен // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 445—448. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .
Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

Литература

Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — М. : За рулем, 2008. — С. 182—193. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

Ссылки

(англ.) . WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.
(англ.) . WW2 Drawings. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.
(исп.) . las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.

[фото-7] Согласно визуальным показателям фотографий машины.

[Кочнев-ФН-1] Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

[lasmaquinasdelaguerra-2] (исп.) . las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.

[Kfz._der_Wehrmacht-3] (нем.) . Kfz. der Wehrmacht. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 5 октября 2012 года.

[Кочнев-Минерва-4] Кочнев Е. Д. Минерва // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 336—337. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

[ww2armor-5] (англ.) . WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из 16 мая 2012 года.

[Вооружение_и_военный_костюм-6] Функен Ф., Функен Л. Военный транспорт, Франция и Бельгия // Энциклопедия вооружения и военного костюма. Вторая мировая война 1939—1945: Великобритания—Германия—Франция—Италия—Финляндия—Норвегия—Хорватия—Словакия—Богемия и Моравия—Росские легионы = L'Uniforme et les Armes des Soldats de la Guerre 1939—1945 / Ф. Функен, Л. Функен; пер с фр. А. Г. Катаваскина, науч. ред. А. С. Гелогаев. — М. : АСТ, Астрель, 2002. — С. 88—89. — 152 с. — (Энциклопедия вооружения и военного костюма. В 17 томах). — 7000 экз. — ISBN 5-17-014798-8 , ISBN 5-271-04371-1 , ISBN 2-203-14312-6 .

[8] Д. Зыков. История и анатомия автомобильной шины // Наука и жизнь : журнал. — июнь 1997. — № 6 . — С. 13—18 . — ISSN .

[Кочнев—Ситроен-9] Кочнев Е. Д. Ситроен // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 445—448. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .

[10] Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М. : За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3 .