Узкоколе́йные железнодоро́жные кра́ны — железнодорожные краны , предназначенные для механизации погрузо-разгрузочных и восстановительных работ на дорогах узкой колеи .

Дизель-электрический кран КЖУ-0

Производство КЖУ-0 наладили в 1972 году на Монетном ремонтно-механическом заводе треста Свердловскторф (МРМЗ). За основу крана была взята поворотная платформа гусеничного торфяного крана КПТ-1 Ивторфмаш , установленная на специальную узкоколейную платформу . Привод поворотной платформы и рабочего оборудования — от индивидуальных электродвигателей, питаемых дизель-электрической установкой ( дизель-генератор ) ДСМ-50 или ДГ-50-10, напряжением 3×380 В, мощностью 50 кВт. Привод всех механизмов — электромеханический, кран может работать от сети напряжением 3×380 В или от самоходной электростанции. Скорость передвижения крана самоходом — 0,83 км/ч, в составе поезда, при отключенном механизме передвижения — 10 км/ч, вес — 23,37 тонны, грузоподъёмность крана 8 тонн, при помощи этого крана можно производить погрузо-разгрузочные и многие ремонтно-восстановительные работы на путях узкой колеи . Кранов КЖУ-0, всего было изготовлено порядка 80 шт, и наибольшее распространение они получили на торфяных дорогах .

Несамоходная крановая установка ЛТ-110

Няндомские экспериментальные механические мастерские наладили производство ЛТ-110 в начале 70-х годов. Кран несамоходный, полноповоротный, максимальная грузоподъемность 6,3 тонн. Несамоходная крановая установка состоит из поворотной платформы крана ЛВ-73, установленной на специальной узкоколейной платформе . На платформе установлен двигатель ЗИЛ-130 — карбюраторный , мощность 150 л. с., от которого через карданные валы вращение передается на лебедки крана . Несамоходная крановая установка оснащена выносными опорами ( аутригерами ) для повышения устойчивости платформы. Может эффективно использоваться на подъёме аварийной древесины и подвижного состава, механизации погрузочно-разгрузочных и путевых работ на путях узкой колеи . Основное распространения эти крановые установки получили на лесовозных железных дорогах .

Кран ЛТ-110 № 012 экспонируется в Музее Тёсовской УЖД , ранее он работал на Нюбской узкоколейной железной дороге .

Гидрокран ДМ-20

Архангельский лесотехнический институт (АЛТИ) в начале 90-х годов разработал и изготовил образцы грузоподъёмной машины ДМ-20 для лесовозных узкоколеек . Гидрокран ДМ-20 состоит из узкоколейной платформы с выносными опорами ( аутригерами ), на платформе установлен дизельный двигатель и манипулятор Loglift или Fiskars с кабиной для оператора. Предназначен для погрузки: хлыстов , сортиментов лесоматериалов , шпал и брусьев стрелочных переводов на подвижной состав узкой колеи. Может эффективно использоваться на подъёме аварийной древесины и подвижного состава, механизации погрузочно-разгрузочных и путевых работ с применением грейферного захвата . Эти машины получили распространение на лесовозных железных дорогах .

Фотогалерея

См. также

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)