Макар Михайлович Лукин (14 мая 1905 , Новочеркасск , Область Войска Донского — 26 мая 1961 , Москва ) — организатор авиационного моторостроения, хозяйственный деятель, генерал-майор инженерно-авиационной службы, Герой Социалистического Труда .

Трудовая деятельность, учёба

Трудовую деятельность М. М. Лукин начал в 1920 г. рабочим-красноармейцем автомастерских Кавказского фронта .

В 1922 — 1930 годах трудился на строительстве депо в Новочеркасске .

В 1930 г. поступил в Новочеркасский индустриальный институт им. Серго Орджоникидзе (ныне — Южно-Российский государственный технический университет /Новочеркасский политехнический институт/ ), после окончания которого в 1935 г. и был направлен в Воронеж на Моторный союзный завод № 16 (Воронежский моторный завод № 16), где работал мастером цеха механической обработки, начальником группы и главным механиком (с конца 1936 г.).

На руководящих постах

27 сентября 1937 г. М. М. Лукин был назначен директором Воронежского моторного завода № 16.

Он быстро вошёл в курс дела, и уже в 1938 г. завод перевыполнил план по выпуску авиационных двигателей М-11 . Большую помощь в работе оказывал М. М. Лукину главный инженер завода М. П. Макарчук, с которым его в дальнейшем ещё не раз сводила судьба.

В 1939 — 1940 гг. М. М. Лукин являлся начальником 1-го, 3-го Главных управлений Народного комиссариата авиационной промышленности СССР .

В 1940 — 1942 гг. — он возглавлял в качестве директора Запорожский моторный завод № 29 им. П. И. Баранова («Завод № 29»), где тогда полным ходом шло освоение мотора М-85 и его модификаций.

В сентябре 1941 г. «Завод № 29» был эвакуирован в Омск . Благодаря усилиям М. М. Лукина, переезд завода и организация производства на новом месте прошли с минимальными потерями.

Уже в ноябре 1941 г. он приступил к выпуску продукции, дав 9,3 %, в декабре — 27,6 %, а в январе 1942 г. — 100 % программы.

В 1942 — 1946 гг. М. М. Лукин работал директором « Завода № 16 » в Казани .

В 1943 г. « Завод № 16 » освоил поточное производство моторов, благодаря чему резко улучшилось качество сборки. Помимо этого, на предприятии разрабатывались и опытные моторы.

1 июня 1944 г. М. М. Лукин издал секретный приказ № 27 об организации на « Заводе № 16 » «Конструкторского Бюро реактивных двигателей /КБ-РД/, с непосредственным подчинением директору завода № 16 и начальнику 4-го Спецотдела НКВД СССР » (начальник опытного производства по реактивным двигателям и и. о. начальника КБ-РД — Н. Н. Артамонов, главный конструктор КБ-РД — инженер В. П. Глушко ).

Под руководством М. М. Лукина предприятие неоднократно награждалось переходящим красным знаменем Государственного комитета обороны .

В то же время в Казани положение с авиамоторами сложилось крайне тяжёлое. Эвакуированный из Воронежа завод № 16 «лихорадило»: не хватало квалифицированных кадров, большое количество станков находилось под снегом, план хронически не выполнялся. Невыполнение заданий по выпуску моторов М-105 ставило под угрозу выпуск бомбардировщиков Пе-2 на соседнем заводе № 22 . Требовалась жёсткая рука, способная быстро навести порядок в запущенном хозяйстве авиамоторного завода. В мае 1942 г. директором завода № 16 назначается Лукин, и на следующий год завод уже перевыполнил план выпуска моторов. Новый директор руководил жёстко, но справедливо. Будучи беспощадным к лодырям, бракоделам и нарушителям дисциплины, он проявлял гуманность по отношению к работающим подросткам, женщинам и пожилым людям.

—

М. М. Лукину приписывается фраза: «По трупам пойду, а план товарища Сталина выполню!».

По воспоминаниям бывшего председателя завкома, члена ЦК профсоюзов авиационной и оборонной промышленности СССР Н. М. Мухибуллина, М. М. Лукин и парторг И. Н. Максимов «ежедневно докладывали лично Сталину о количестве выпущенных за день авиационных моторов».

В 1944 г. М. М. Лукину было присвоено звание генерал-майора инженерно-авиационной службы, 16 сентября 1945 г. — звание Героя Социалистического Труда . При этом он стал первым Героем Социалистического Труда в ТАССР .

М. М. Лукин внёс значительный вклад в развитие отечественной авиационной промышленности. На руководимых им заводах было организовано поточно-серийное производство поршневых авиамоторов М-11 , М-58, М-85, М-87, М-88, М-89, внедрены прогрессивные технологические процессы, созданы и освоены новые образцы авиационной техники.

В 1945 г. М. М. Лукин являлся одним из руководителей групп специалистов, направленных в (под Берлином ), где находился филиал фирмы БМВ — конструкторское бюро и завод, занимавшиеся разработкой, постройкой и испытанием реактивных двигателей.

После окончания Великой Отечественной войны « Завод № 16 » под руководством М. М. Лукина приступил к выпуску реактивных двигателей: в конце 1945 г. были сданы военной приёмке первые пять двигателей РД-20 .

В июле 1946 г. М. М. Лукин был вызван в Москву , где получил назначение в Управление по кадрам Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР .

11 июля 1947 г. он был назначен заместителем министра авиационной промышленности СССР по опытному моторостроению и начальником 8-го Главного управления МАП СССР . При этом главной задачей М. М. Лукина стало освоение производства реактивных двигателей.

Позднее он работал в аппарате Госплана СССР .

С 1958 г. М. М. Лукин являлся заместителем председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике.

В 1938 — 1947 гг. М. М. Лукин являлся депутатом Верховного Совета РСФСР , в 1946 — 1950 гг. — Верховного Совета СССР .

Награды

М. М. Лукин был награждён пятью орденами Ленина , орденом Трудового Красного Знамени , медалями.

Кончина, погребение

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве . Рядом с М. М. Лукиным позднее была похоронена его жена — Т. Л. Лукина ( 1906 — 1995 ). На надгробии М. М. Лукина помещены его портрет и надпись: « Герой социалистического труда Генерал-майор ИАС Лукин Макар Михайлович (14.V. 1905 — 1961 .26.V)».

Увековечение памяти

В 1979 г. именем М. М. Лукина была названа одна из улиц в Казани ( бывшая Печерская , ныне — в Авиастроительном районе ). На доме номер 11 по улице Лукина помещена памятная доска с его изображением и надписью: «Улица названа в честь Лукина Макара Михайловича талантливого организатора моторостроения первого Героя Социалистического Труда в ТАССР 1905 — 1961 ».

27 октября 2006 г. на территории Казанского моторостроительного производственного объединения (КМПО) , в рамках мероприятий по празднованию 75-летия предприятия, в торжественной обстановке был открыт памятник М. М. Лукину (в церемонии принял участие Премьер-министр Республики Татарстан Р. Н. Минниханов ). Автором горельефа является казанский скульптор Махмут Гасимов (памятник был отлит на самом КМПО ).

В Новочеркасске на корпусе горно-геологического факультета Южно-Российского государственного технического университета (Новочеркасского политехнического института) установлена мемориальная доска с надписью: «Здесь с 1930 по 1935 г. учился Лукин Макар Михайлович, Герой Социалистического Труда , генерал-майор инженерно-технической службы, заместитель министра авиационной промышленности СССР ( 1905 — 1961 )».

Примечания

Источники

• Мавлетова Г. Я., Козин А. К. ЛУКИН Макар Михайлович// Татарская энциклопедия: В 5 т./ Гл. ред. М. Х. Хасанов, ответ. ред. Г. С. Сабирзянов. — Казань: Институт Татарской энциклопедии АН РТ, 2006. — Т. 3: К — Л. — С. 639.

Ссылки

• (недоступная ссылка)