Interested Article - Ikarus 260

aoibhe
  • 2020-10-06
  • 1

Ikarus 260 — высокопольный автобус большого класса венгерской фирмы «Икарус» , выпускался в 1971—2003 годах для городских и пригородных маршрутов. За 30 лет выпуска было сделано более 30 модификаций. Автобусы, поставлявшиеся в СССР , окрашивались в желтый цвет. Кузов автобуса — безрамный ферменный, сварной из трубчатых профилей, большей частью с закрытым поперечным сечением.

С 1993 по 1998 годы на заводах СВАРЗ и ЯАЗ в рамках капитального ремонта Ikarus 280 демонтировался прицеп с узлом сочленения и монтировалась задняя площадка от прицепа либо от списанного автобуса. В результате получался автобус, конструктивно аналогичный Ikarus 260. Также в нескольких случаях Ikarus 280 укорачивали, но заднюю площадку не монтировали — устанавливалась торцевая задняя маска. Эти автобусы работали в качестве техпомощи, в частности, в Минске. В Санкт-Петербурге , Самаре , Челябинске и Омске такие автобусы использовались и на городских маршрутах.

Модификации

Модификация Описание Внешние признаки Формула дверей
Ikarus 260.00 Первая модель 260-й серии. Годы выпуска: 1971—1985 Маленькие форточки во всех окнах, надпись «IKARUS» спереди большими буквами, как у предшественника Ikarus 556 4-4-4
Ikarus 260.01 Первая модификация, которая начала поставляться в 1972 году в Советский Союз . Годы выпуска: 1972—1983 Отличается от 260.00 надписью «Ikarus» спереди меньшими буквами, смещенной вправо к поворотнику, форточки через окно. С 1981 года форточки стали большими, во всех окнах. 4-4-4
Ikarus 260.02 Производились для ГДР в 1972—1989 годах. Отсутствуют форточки, кабина водителя не отделена от остального салона 4-4-4
Ikarus 260.03 Производились по заказам Будапешта в 1973—1990 годах Планетарные двухстворчатые двери, большие форточки 2-2-2
Ikarus 260.04 Производились для Польши в 1981—1988 годах Ширмовые двери как у 260.01—260.02, большие форточки как у 260.03 4-4-4
Ikarus 260.06 Городской. Годы выпуска: 1974—1992 Двигатель Rába D2156HM6U, коробка передач - автоматическая Praga 2M70. Двери ширмовые, с 1985 года - планетарные. 4-4-4

2-2-2(с 1985 года)

Ikarus 260.18 Поставлялись в некоторые города СССР в 1980—1984 годах Установлена автоматическая коробка передач "Львов-3".Ширмовые двери и большие форточки.Салон и декоративная облицовка как у 260.01 4-4-4
Ikarus 260.20M Пригородный Большие форточки, отсутствует ср. дверь. 2-0-2
Ikarus 260.25 Модификация для Турции Малые форточки во всех окнах, ширмовые двери 4-4-4
Ikarus 260.27 Пригородный Отсутствует средняя дверь, планетарные двери 2-0-2
Ikarus 260.30M
Ikarus 260.32 Пригородный Отсутствует средняя дверь 2-0-2
Ikarus 260.37 Усовершенствованная модификация, которая заменила собой Ikarus 260.01 в 1984 году и поставлялась в СССР вплоть до 1989 года Широкие форточки, обновлённый дизайн отделки салона, чёрные поручни, перегородка со сдвижной дверью 4-4-4
Ikarus 260.43 Пригородный Отсутствует задняя дверь 4-4-0
Ikarus 260.45 Городской. Производился для Будапешта с 1986 по 1991 год. Двигатель - Rába D2156 HM6UT или Rába D10 UTS 150-155, коробка передач - автоматическая ZF 4HP 500-590. Двери планетарные. Перегородка со сдвижной дверью.
Ikarus 260.46 Городской. Производился для Будапешта с 1986 по 1992 год. Отличается от модификации 260.45 только коробкой передач - автоматической Voith Diwa D851.2
Ikarus 260.47
Ikarus 260.50 Модернизированная модификация 260.37, производилась c 1988 до 1997 года «Ушастые» сиденья, перегородка кабины водителя без двери. На автобусы данной модификации ставился двигатель Rába D10. 4-4-4
2-2-2
Ikarus 260.51 Модернизированная версия 260.27 для СССР. 2-0-2
Ikarus 260.52
Ikarus 260.54A Существует в единственном экземпляре в Венгрии Средняя дверь смещена вперёд на одну оконную секцию 2-2-2
Ikarus 260.54C Пригородный 2-0-2
Ikarus 260.57
Ikarus 260.71
Ikarus 260.73A
Ikarus 260.90
Бывшие Ikarus 280 (Ikarus 280K) Капитально-восстановительный ремонт автобусов Икарус-280 путём отрезания прицепа Иногда получали официальное обозначение Ikarus 260 (280). 2-2-2 (280.48 и 280.64);
4-4-4 (280.33)
Вид в переднюю часть автобуса
Вид в заднюю часть автобуса

Ikarus 260T

Выпускались только опытные экземпляры, работавшие в Будапеште и Веймаре. В Таджикистане и КНДР собирались собственные варианты Ikarus-260T с электрооборудованием как российского, так и местного северокорейского производства. Последние в настоящий момент работают в Пхеньяне, собранные на Пхеньянской троллейбусной фабрике как Chollima 951.

Памятники автобусу

  • Памятник автобусу «Икарус-260» установлены в Гомеле и Воронеже. [ источник не указан 3110 дней ]

Галерея

Литература

  • Журналы «За рулём»
  • Журнал «Мир грузовиков»
  • «Автобусы Икарус, серия 200», особенности конструкции, эксплуатация, Т. О., ремонт.
  • «Автобусы Икарус, устройство и техническая эксплуатация», Транспорт, 1976.
  • «Руководство на русском языке по эксплуатации автобусов Ikarus 250/256/260/280», Ikarus Karosszeria, 1990.

Примечания

  1. . Дата обращения: 3 апреля 2013. Архивировано из 4 апреля 2013 года.
  2. . fotobus.msk.ru. Дата обращения: 21 октября 2019. 21 октября 2019 года.

Ссылки

  • .
Источник —

aoibhe
  • 2020-10-06
  • 1
  • Tags:

Same as Ikarus 260

The title for the last searches