Алекса́ндр Матве́евич Кованько́ ( 4 [16] марта 1856 , Санкт-Петербург — 20 апреля 1919 , Одесса ) — русский изобретатель и пилот- аэронавт , начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы , генерал-лейтенант .

Биография

Родился в семье горного инженера в Санкт-Петербурге, в Эртелевом переулке (ныне улица Чехова ).

Учился в Ларинской и 1-й Санкт-Петербургской классической гимназии . Окончил классическую гимназию Видемана . В 1878 году Александр закончил Николаевское инженерное училище , затем поступил в Офицерский класс Технического гальванического училища .

В мае 1878 года подпоручик Кованько в составе понтонного батальона нёс военную службу на территории Турции , тем самым внеся вклад в победу русских войск в Освободительной Балканской войне .

Затем заведовал Учебной гальванической командой Лейб-гвардии Сапёрного батальона , преподавал сапёрное дело.

На протяжении почти десяти лет деятельность Кованько была связана с Гатчиной и расположенной поблизости от неё деревней Сализи (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавляемого им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с 1909 года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный порт Ленинграда.

В феврале 1885 года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён поручик Кованько. Фактически это стало началом отечественного военно-воздушного флота: через пять лет команда была реорганизована в Учебный Воздухоплавательный парк , а ещё через десять стала Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. В течение 33 лет Кованько бессменно возглавлял это направление .

6 августа 1887 года в Московской области наблюдалось полное солнечное затмение. Местом для научных наблюдений был избран город Клин. В то время Кованько был поручиком лейб-гвардии сапёрного батальона, он должен был подняться на воздушном шаре вместе с Д. И. Менделеевым для выполнения наблюдений с воздуха. В корзину пристроили барограф, два барометра, бинокли, спектроскоп, электрический фонарь и сигнальную трубу. С шара предполагалось зарисовать корону солнца, проследить движение тени и провести спектральный анализ. В 6 часов 25 минут Менделеев и Кованько сели в корзину, но намокший шар не поднялся. Кованько уступил просьбам Менделеева и, прочитав ему лекцию об управлении шаром, показав, что и как делать, предоставил ему самому провести полёт.

Он организовывал полёты на воздушных шарах ( аэростатах ) для научных исследований атмосферы и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и дирижаблей и предложил несколько своих конструкций. В 1894 году представил проект аэроплана и воздушного винта.

С 1898 года Кованько стал членом воздухоплавательной комиссии Международного метеорологического комитета ( англ. ).

В русско-японскую войну 1904—1905 гг. командовал 1-м Восточно-Сибирским воздухоплавательным батальоном , организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником .

26 апреля 1906 года Высочайшим указом «за отлично-усердную службу и труды, понесённые во время военных действий» Кованько был произведён в генерал-майоры.

С 1910 года командовал Офицерской Воздухоплавательной школой, в которой были подготовлены первые лётчики в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять самолётов .

В УВП под его руководством была создана группа для полетов на дирижаблях и построен эллинг. Офицеры группы построили в 1908 году первый российский дирижабль «Учебный» мягкого типа, объемом 1200 кубометров, на котором успешно осуществили полёт. По их проектам на 1913 г. было построено несколько кораблей мягкой и полужесткой схем.

В 1913 году Кованько был произведён в генерал-лейтенанты, ему была прислана награда — Орден Почётного легиона , после того как в Воздухоплавательном парке побывали 2 представителя французской армии и были восхищены тем, насколько эффективно и мощно развёрнуто воздухоплавательное дело в России .

После октябрьской революции Кованько оставался на своём посту вплоть до сентября 1918 года, когда вышел в отставку по болезни. Тяжёлые условия военного коммунизма сказались на здоровье Александра Матвеевича, оказавшегося вместе с женой Елизаветой Андреевной и тремя дочерьми в крайне стеснённых материальных условиях.

В 1919 году родственники вывезли тяжелобольного генерала в Одессу , где 20 апреля этого же года Кованько скончался. Похоронен на Втором Христианском кладбище Одессы .

Кованько и филателия

Кованько был известным в России коллекционером земских почтовых марок .

Награды

Память

• Русским воздухоплавательным обществом с 2007 года вручается медаль «Александр Матвеевич Кованько».
• В память о Кованько названа улица в Санкт-Петербурге .
• В марте 2020 года в Санкт-Петербурге по адресу ул. Социалистическая, д. 7/11, в галерее школы № 321 установлена мемориальная доска .

См. также

• Кованько, Александр Александрович (1889—1926) — сын, русский пилот, конструктор аэропланов, пионер и энтузиаст развития авиации в России.

Примечания

Ссылки

• от 14 января 2011 на Wayback Machine
• от 7 июля 2012 на Wayback Machine
• от 26 сентября 2007 на Wayback Machine
• (рус.) . // Проект «Русская армия в Великой войне».