Interested Article - Уральский мост

Ура́льский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через реку Смоленку в Санкт-Петербурге , соединяет Васильевский остров и остров Декабристов .

Расположение

Соединяет 8-ю и 9-ю линии Васильевского острова с Уральской улицей ( Василеостровский район ). Ближайшая станция метрополитена — «Василеостровская» . Ниже по течению находится Смоленский мост .

Название

С 1798 года мост назывался Миллеровым, по фамилии домовладельца полковника И. И. Миллера . С 1829 года возникло называние Винный мост, так как близ него находился Винный городок: окружённая рвами территория, где располагались казённые склады вина и пеньки . Также существует версия, что Винным городком в XVIII веке назывался острог, где содержались «по винам своим» осуждённые . Современное название известно с начала XX века и дано по наименованию Уральской улицы .

История

Деревянный балочный мост на этом месте существовал уже в 1716 году . В XIX веке мост неоднократно ремонтировался: в 1841 , 1877 , 1883 (уширен судоходный пролёт) . В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято . В 1916 году мост перестроили в трёхпролётный балочный с прогонами из бруса, со свайными опорами и деревянным верхним строением . В 1928 году он был усилен для пропуска однопутной линии трамвая . Средний пролёт был перекрыт металлической двутавровой балкой, а береговые пролётные строения оставались деревянными. На мосту было установлено легкое металлическое перильное ограждение вместо деревянного. Длина моста составляла 26,2 м , ширина – 22,4 м .

В 1973 — 1974 годах построен существующий железобетонный мост по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова . На время производства работ в створе 12-й и 13-й линии Васильевского острова был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано трамвайное движение. Строительство моста осуществляло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Г. В. Смирнова .

В 2002 году в связи с прекращением трамвайного движения на прилегающих улицах на мосту были демонтированы трамвайные пути с последующим восстановлением гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный рамный. По статической схеме представляет собой трёхшарнирную раму . Ригель рамы выполнен из сборных железобетонных элементов двутаврового сечения переменной высоты, омоноличенных с «ногами» рамы. В поперечном сечении установлено 24 блока с расстояниями в осях 1,25 м. Балки-консоли смыкаются в середине пролёта посредством несовершенного шарнира . Шарниры устроены также и в основании «ног» рамы. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона на свайном основании. Мост косой в плане, угол косины 85°49'. Расчётный пролёт рамы 21,0 м, пролёт в свету равен 19,42 м. Общая длина моста составляет 24,6 м , ширина — 31 м (из них ширина проезжей части — 21 м и 2 тротуара по 5 м ) .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное литое простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. При въездах на мост на гранитных тумбах установлены 4 гранитных обелиска, увенчанные медными золочёными парусными кораблями. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. С низовой стороны моста на левом берегу реки сооружён гранитный лестничный спуск .

Примечания

↑ , с. 319.
↑ Владимирович А. Г. , Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М. : АСТ ; СПб. : Астрель-СПб; Владимир : ВКТ, 2009. — С. 607. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович , А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб. : Лик , 1997. — С. 127. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2 .
Девятнадцатый век. Книга 2. Г-И // Три века Санкт-Петербурга. Энциклопедия в 3 томах / гл. ред. В. В. Яковлев. — СПб. , 2003. — Т. 2. — С. 151. — 600 с.
↑ , с. 207.
// РГИА. Ф. 1287. Оп. 29. Д. 76.
. — СПб. , 1879. — С. 161. 12 октября 2021 года.
. — СПб. , 1884. — С. 354—355. 13 апреля 2021 года.
Отчёты городской управы и входящих в состав её частей и лиц // . — СПб. , 1903. — Т. 2. — С. 40—41. 12 апреля 2021 года.
Трамвай в Санкт-Петербурге / Авт.-сост.: М. Н. Величенко и др.; отв. ред.: М. Н. Величенко. — СПб. : Лики России, 2007. — С. 24. — 414 с. — ISBN 978-5-87417-249-7 .
↑ .
, с. 258.

Литература

Богданов Г. И. . — СПб. : Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3 .
Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л. : Стройиздат, 1986. — 280 с.
Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 269. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.