Эдвард Джон Смит ( англ. Edward John Smith , 27 января 1850 ( 1850-01-27 ) — 15 апреля 1912 ) — английский морской офицер, многолетний капитан пароходной компании « Уайт Стар Лайн ». Первый капитан лайнера « Олимпик ». Первый и единственный капитан лайнера « Титаник ». Погиб вместе с судном .

Биография

Эдвард Джон Смит родился 27 января 1850 года в городке Хэнли ( Сток-он-Трент , Стаффордшир ). Отец — Эдвард Смит (1804—1864), гончар, мать — Кэтрин Хэнкок (урождённая Марш, 1808—1893) . Бросив школу в 12 лет, в возрасте тринадцати лет мальчик отправился в Ливерпуль , чтобы начать морскую карьеру. Он пошёл по пути своего старшего сводного брата Джозефа Хэнкока. Морская карьера Эдварда началась в пароходной компании A. Gibson & Co .

В 1867 году он нанялся юнгой в состав судна «Сенатор Вебер» ( англ. Senator Weber ). Первым кораблём, которым командовал Смит, стал 1000-тонный грузовик «Лиззи Феннелл» ( Lizzie Fennell ).

С 1880 года Смит начал работать на пассажирских судах, устроившись на работу в компанию « White Star Line » четвёртым помощником капитана на «Критике» .

Во вторник 12 июля 1887 года он женился на Саре Элеоноре Пеннингтон (17 июня 1861 — 28 апреля 1931). В субботу 2 апреля 1898 года в Ватерлоо в Ливерпуле у них родилась дочь Хелен Мелвилл Смит (2 апреля 1898 — август 1973). На 1912 год семья Смит жила во внушительном красно-кирпичном доме «Вуд-хид» на Винн-Роуд в пригороде Саутгемптона Хайфилд.

В 1903 году награждён королём Эдуардом VII Транспортной медалью за заслуги.

Эдвард Джон Смит проходил службу в , дослужившись в 1905 году до звания коммандера. Отмечен также .

Карьера капитана

В апреле 1888 года Смит стал капитаном трансатлантического лайнера «Балтик» (постройки 1871 года) компании «Уайт Стар Лайн». Смит командовал 17-ю пароходами компании , в том числе « Адриатиком », «Маджестиком», «Коптиком». Он был самым высокооплачиваемым капитаном британского пассажирского флота (1250 фунтов в год) .

Несмотря на то, что он пользовался большим уважением, на судах под его командованием часто происходили инциденты. Так в 1889 году « » под его командованием сел на мель, участь «Репаблика» в 1890 году разделил «Коптик», сев на мель в порту Рио-де-Жанейро, в 1904 году произошёл пожар на пароходе « _en », в 1906 году в порту Ливерпуля сгорел « Балтик », в 1909-м сел на мель «Адриатик».

В 1911 году произошло столкновение « Олимпика », которым Смит командовал с первого рейса, и британского военного крейсера « Хоук » .

Однако, несмотря на подобный послужной список, Смит пользовался высокой популярностью среди членов экипажа и пассажиров. Благодаря этому, а также, не в последнюю очередь, в силу богатого опыта, ему было поручено командовать пассажирским лайнером « Титаник » в его первом плавании, после чего капитан должен был уйти на пенсию.

«Титаник»

Коммодор компании «Уайт Стар Лайн» Эдвард Смит принял командование «Титаником» у временного капитана Герберта Хэддока 1 апреля 1912 года .

10 апреля 1912 года Смит, одетый в шляпу-котелок и длинное пальто, сел у своего дома в такси и отправился в Саутгемптонский порт. Около 7:30 часов утра он поднялся на борт «Титаника» , а в 12 часов лайнер отчалил от пристани, при этом едва не столкнувшись с американским лайнером «Нью-Йорк», который сорвало со швартовов присасывающей силой . 14 апреля в 10:30 Смит как капитан провёл на корабле религиозную церемонию по англиканскому обряду. В 13:42 им было получено по радио первое ледовое предупреждение с борта «Балтика», которое Смит показал директору компании Брюсу Исмею, и передал на мостик только к 8 часам вечера . Капитан выполнял на судне и представительские функции, например, проводя трапезы с пассажирами 1 класса. После ужина в 20:55 он поднялся на мостик, отметил местоположение судна на карте, посмотрел погоду (термометр довольно быстро падал) и в 21:20 ушёл к себе, приказав вызвать его на мостик при малейшем ухудшении видимости . В 23:39 вперёдсмотрящий заметил айсберг и подал сигнал тревоги. В 23:40 «Титаник» наткнулся на айсберг и два часа спустя корабль пошёл ко дну.

На момент столкновения капитана не было на мостике, однако ставить это ему в вину нельзя — вахту всё время несли по двое его помощников, опытных офицеров: Лайтоллер и потом Мёрдок , которые не вызывали капитана, потому что погода была совершенно ясной. Сразу после столкновения он прибыл на мостик и велел закрыть водонепроницаемые переборки, что Мёрдок к тому моменту уже успел сделать. Смит вызвал на мостик главного конструктора Эндрюса и организовал осмотр повреждений судна, спустившись вместе с Эндрюсом по служебным трапам в носовую часть. В 23:57 Смит с Эндрюсом снова на мостике, конструктор определяет, что «Титаник» затонет менее, чем через два часа. В 0:10 Смит лично приказал радистам Филлипсу и Брайду приготовиться к передаче сигналов бедствия и в 0:14, получив точные координаты, также лично отдал приказ .

Известно, что около 0:10 Смит руководил спуском на воду шлюпки № 8 левого борта, сам стоял на лебёдке . В 2:10 он явился в радиорубку и освободил радистов от их обязанностей, просив «теперь позаботиться о себе» .

Доподлинно неизвестно, как именно погиб в ту ночь капитан Смит. Однако Роберт Баллард в своей книге « The Discovery of the Titanic » высказал предположение, что в 2:10 ночи, всего за 10 минут до полного погружения корабля под воду, Смит вернулся на капитанский мостик, где и встретил смерть. Аналогично, стюард последний раз видел капитана Смита, когда тот ушёл на мостик, всё ещё держа в руках мегафон, однако спустя некоторое время на мостик зашёл фонарщик Самюэль Хемминг, но капитана он там не видел. Гарольд Брайд утверждал, что видел, как Смит выбрался с мостика в воду за минуту до погружения.

Кудишин пишет, что в 2:15, когда «Титаник» резко подался вглубь, Смит был смыт за борт нахлынувшей волной вместе с оркестром и многими пассажирами .

Уже после того, как «Титаник» затонул, кочегар Гэрри Синиор видел в воде человека, похожего на Смита, с ребёнком на руках, которого он якобы передал на перевёрнутую шлюпку стюарду Мэйнарду . Другой кочегар Уолтер Хёрст, который спасся на складной шлюпке, до конца своих дней считал, что человек, который плавал возле шлюпки, был капитаном Смитом, но поскольку шлюпка была перевёрнута и на ней собралось уже 30 человек, он не делал попыток туда забраться, или ему не дали туда забраться. А когда Хёрст всё же протянул ему весло, то тот был уже мёртв. Тело Эдварда Джона Смита в ходе поисковой операции так и не было найдено.

Семья

После катастрофы Сара Смит ещё какое-то время прожила в Саутгемптоне, но затем переехала в Лондон, где 28 апреля 1931 года трагически погибла возле своего дома — её сбило такси.

Их дочь Хелен вышла замуж (хотя этот факт не подтверждён) за капитана Джона Гилберстона из Ливерпуля, который в то время был самым молодым капитаном в британском Торговом флоте. Он скончался от чёрной водной лихорадки по пути домой из Индии на борту своего первого судна «Моразан» компании «Бибби-Лайн». Затем Хелен, уже официально, в 1922 году вышла замуж за Сиднея Рассела-Кука (12 декабря 1892 — 30 июля 1930) в церкви св. Марка в Мейфэре , и 18 июня 1923 года у них родились двойняшки — Саймон (который не успел жениться и был убит в бою во Второй мировой войне 23 марта 1944 года) и Присцилла (которая в 1946 году вышла замуж за адвоката Джона Константина Фиппса и умерла от полиомиелита в Шотландии 7 октября 1947 года). За год до гибели Сары Сидней погиб от несчастного случая на охоте. Несмотря на печальную славу в связи с её отцом, Хелен Мелвилл Смит вела весьма предприимчивую жизнь, любила водить спортивные автомобили и даже стала пилотом. Зимой в конце 1957 года она приехала на съёмочную площадку фильма « Гибель «Титаника» », где отметила поразительную схожесть Лоуренса Нейсмита, исполнителя роли капитана Смита, с её отцом. В 1934 году Хелен переехала в Личфилд в Западном Оксфорде, где умерла в августе 1973 года и была похоронена рядом с матерью и мужем.

В кинематографе

• 1943: Титаник — Отто Вернике
• 1953: Титаник — Брайан Эйерн
• 1958: Гибель «Титаника» — Лоуренс Нейсмит
• 1979: Спасите «Титаник» — Гарри Эндрюс
• 1996: Титаник — Джордж Скотт
• 1997: — Джон Каннингхэм
• 1997: Титаник — Бернард Хилл
• 2001: Титаник: легенда продолжается — Кеннет Белтон (озвучивание)
• 2003: Призраки бездны: Титаник — Джон Донован
• 2005: Титаник: рождение легенды — Алан Ротуэлл
• 2008: Кто потопил «Титаник»? — Малкольм Тирни
• 2012: Титаник — Дэвид Колдер

Примечания

Источники

Литература

• Stephanie Barczewski. . — Hambledon & London, 2004. — 288 с. — ISBN 1852854340 .
• Кудишин И. Титаник. Трагедия, восхитившая мир. — М. : Яуза: ЭКСМО, 2012. — 112 с. — ISBN 978-5-699-56177-3 .
• Фицгиббон, Шинейд. Титаник: История за час = TITANIC History in an Hour / Выпускающий редактор А. Райская. — М. : КоЛибри, 2014. — С. 36—37, 49, 57—59, 63, 66, 78, 87, 103—120, 121—126. — (История за час). — 5000 экз. — ISBN 978-5-389-07-46-2, УДК 94(100), ББК 83.3(0)6, Ф66.

Ссылки

• (англ.)