Datsun Fairlady ( яп. ダットサン・フェアレディ ) — серия родстеров производства Nissan из 1960-х годов. Серия была предшественником Nissan Fairlady Z в линейке Fairlady, и конкурировала с европейскими спортивными автомобилями таких компаний, как MG , Triumph , Fiat и Alfa Romeo . Производство началось в 1959 году с модели «S211» и продолжалось до 1970 года с моделями «SP311» и «SR311». На разных рынках, кроме японского и австралийского, автомобиль назывался Datsun Sports .

У Fairlady за период её выпуска появилось немало конкурентов, например, , Toyota Sports 800 и Daihatsu Compagno . В Японии, автомобиль представлял собой один из трех основных продуктов, предлагаемых компанией Nissan, наряду с Datsun Truck и Datsun 1000 . Datsun SRL 2000 был 2-местным родстером. Пол Ньюман начинал свою гоночную карьеру на одном из этих автомобилей. Он имел мощный двигатель объёмом 1982 см³ с 5-ступенчатой коробкой передач.

В 1991 году Nissan выпустило ограниченную серию двух-дверных кабриолетов, стилизованных под ретро-вид Datsun Sports, названную Nissan Figaro .

S211

Первой моделью спортивного автомобиля Datsun был S211 1959 года. Он имел 988-кубовый , рядная четвёрка мощностью 37 л. с. (27 кВт). S211 базировался на седане Datsun 211.

Сбоку автомобиля имеются шильдики «Datsun 1000». Дизайнером автомобиля был Юичи Ота, разработавший ранее Datsun DC-3 и прототип S211, известный как A80X. Как и A80X, S211 имел стеклопластиковый кузов, разработанный под влиянием Chevrolet Corvette . Всего было построено 20 автомобилей, что сделало S211 одной из самых редких моделей Datsun.

SPL212/SP213

SPL212 появился в 1960 году. Это был первый спортивный автомобиль Datsun, импортируемый в США . Буква «L» в названии означает «левостороннее движение» . Автомобиль со стальным кузовом немного большего объёма, чем у S211, строился до 1961 года, всего было построено 288 единиц. SPL212 базировался на пикапе Datsun 223. Он имел 1,2-литровый (1189 см³) , рядная четвёрка мощностью 48 л. с. (35 кВт). На автомобиль устанавливались 4-ступенчатая механическая трансмиссия, а также рычажная подвеска с торсионами. Барабанные тормоза использовались вокруг. Это был первый автомобиль с названием «Fairlady». Шильдик на крышке багажника был аналогичен тому, который был использован на пикапе Datsun 223. Название автомобиля является отсылкой на Бродвейский мюзикл My Fair Lady . SPL212 и поздняя SPL213 продавали только на экспорт ; их названия говорили об объёмах используемых двигателей. В 1960 году, производство Fairlady было перенесено из Йокогамы на завод Nissan Shatai в Хирацуке.

Эти автомобили являются довольно ценными. В 1996 году серия не реставрированных автомобилей (SPL212) была продана за $100 000.

SPL213, выпускавшийся в 1961 и 1962 годах, был очень поход на SPL212. Основным отличием был двух-карбюраторный двигатель «E-1» мощностью 60 л. с. (44 кВт), который стал значительным утяжелением для такого маленького и легкого автомобиля. Подобно SPL212, SPL213 строился на базе пикапа Datsun 223. Было построено 217 единиц.

SP310/SPL310

Первым настоящим спортивным автомобилем Datsun была модель 1963 года SP310 «Fairlady 1500» (с правым рулем) и SPL310 (с левым рулем). В Америке он был известен как Datsun 1500. SP310 основывался на модифицированной платформе седана Bluebird 310 вместо платформы пикапов для более ранних моделей. Он имел 85-сильный 1,5-литровый (1497 см³) двигатель (от Cedric ) но с одним SU карбюратором . Всего 300 единиц SPL310 имели один карбюратор (77 л. с.), модели с двумя карбюраторами строились в 1964 и 1965 годах (85 л. с.). С двигателем шла четырёх-ступенчатая механическая коробка передач . В заднем мосту использованы оси и дифференциал также от Cedric. Автомобиль также оборудовался транзисторным радио, автомобильным чехлом, подсветкой карты, часами.

К Летним Олимпийским играм 1964 года , Nissan создала галерею на втором и третьем этажах San-ai, расположенном в квартале Гиндза города Токио. Название Fairlady было использовано как отсылка на популярный Бродвейский мюзикл .

SP311/SPL311

Множество изменений произошли в 1965 году. Хотя 1,5-литровый SP310 продолжал производится до января, новые SP311 с 1,6-литровым и SPL311 присоединились к нему. Новая модель впервые была показана в 1964 году на Токийском автосалоне , но серийное производство началось только с марта 1965 года. Рестайлингом занимался Альбрехт фон Гоерц, который позже участвовал в проектировании первой модели Fairlady Z . Продававшийся как Fairlady 1600 или Datsun Sports 1600 на многих экспортных рынках, включая Северную Америку, имели 14-дюймовые колеса и незначительные внешние изменения. Передняя подвеска была независимой. Двигатель развивал мощность 96 л. с. (71 кВт). На капоте имелся значок «DATSUN» отстоящими буквами, сзади был шильдик «DATSUN 1600», а сбоку на японских моделях — «Fairlady», на экспортных — «DATSUN 1600». SP311 продолжал производиться до апреля 1970 года.

Первое купе Nissan Silvia имело общую платформу с SP311. CSP311 Silvia имел двигатель R16 мощностью 96 сил и использовал модифицированное шасси Fairlady. Silvia была первым автомобилем с новым двигателем R. Этот двигатель являлся дальнейшим развитием 1488-кубового двигателя G.

SR311/SRL311

Появившиеся в 1967 году SR311 и SRL311 получили крупное обновление. Выпускавшиеся с марта 1967—1970, SR311 имели 2-литровый (1982 см³) двигатель и пяти-ступенчатую механическую коробку передач, несколько неожиданной для производства в это время. Новый SOHC двигатель имел мощность 135 л. с. (99 кВт). Опциональная комплектация Competition включала, в частности, двойной карбюратор Mikuni/ Solex и специальную «B» модель распредвала на 150 сил. В Австралии нет ограничения выбросов и все автомобили с 2-литровыми двигателями имели комплектацию Competition в стандарте.

Из-за 2-литрового двигателя, японские версии расценивались как дорогие, специализированные или спортивные автомобили, ввиду большого транспортного налога.

Datsun 2000 считается лучшим спортивным автомобилем. На нём выступали , и другие автогонщики. Кроме того, его стоимость была самой низкой в своем классе. Полная история участия Nissan в гонках, команды, пилоты и автомобили имеется на сайте .

В 1968 году вся линейка была обновлена с новым кузовом, с интегрированными лобовым стеклом и зеркалом заднего вида, обновленной приборной панелью с тумблерами. В США двигатели получили новые меры контроля выбросов, и малый 1600 по-прежнему выпускался параллельно основной модели до конца производства. В Австралии не было контроля за выбросами.

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . Datsun.org . Дата обращения: 28 марта 2005. 15 марта 2005 года.
• (неопр.) . Datsun.org . Дата обращения: 28 марта 2005. 10 марта 2005 года.
• (неопр.) . Fairlady.org . Дата обращения: 15 января 2007.
• (неопр.) . Fairlady.org . Дата обращения: 15 января 2007.
• (неопр.) . Архивировано из 3 октября 2011 года.