КСК — глубоководный зерновой терминал, крупнейший в Азово-Черноморском бассейне по объёму перевалки по итогам зернового сезона 2022/2023 года . Осуществляющий перевалку насыпных, генеральных, ро-ро грузов в порту Новороссийска . Запущен в эксплуатацию в 2006 году, входит в структуру стивидорного холдинга « ДелоПортс » .

История

Терминал «Комбинат „Стройкомплект“» (с апреля 2014 года — КСК) начал работу в 2006 году . Он разместился на 7 га территории одноимённого предприятия, в прошлом — завода «Стройдеталь» треста «Новороссийскморстрой» Минтрансстроя СССР, имевшего собственные крытые склады, стоянки для автомобильного транспорта и 4 причала III класса .

В 2007 году собственник терминала Группа компаний «Дело» приняла решение о реконструкции, проект которой предполагал строительство портового элеватора мощностью 120 тысяч тонн, устройство железнодорожной ветки и оборудование причала для приёма судов водоизмещением до 30 тысяч тонн. Инвестиции в проект составили 1,5 млрд рублей (кредит был предоставлен Сбербанком ) . С окончанием I очереди строительства в 2012 году терминал вышел на пропускную способность в 2 млн тонн зерна в год. Сдача II очереди увеличила мощность терминала до 3,5 млн тонн .

В 2012 Зерновой терминал «КСК» в числе других стивидорных активов Группы был консолидирован в холдинговую компанию DeloPorts .

Также в сентябре 2013 года на территории КСК был введён в эксплуатацию комплекс по перевалке автомобилей на черноморском побережье России мощностью 50 тыс. автомобилей в год. В него входит специальный причал для Ро-Ро грузов и площадка для хранения 733 автомобилей одновременно .

В 2018—2019 годах завершилось строительство дополнительных силосов объёмом 102 тыс. тонн, строительство дополнительной линий приемки зерна с ж/д и автотранспорта, а также проведены работы по расширению собственной сертифицированной лаборатории по определению качества зерна. Скорость обработки выросла с 400 до 600 машин в сутки, железнодорожная инфраструктура позволяет обрабатывать до 150 вагонов в сутки (прежде — 100). В начале 2020 года введена в эксплуатацию береговая составляющая проекта по реконструкции зернового терминала. Территория КСК расширилась до 12,4 га, у терминала два глубоководных причала глубиной от 11,2 до 12,4 метров, силосы общей ёмкостью 220 тыс. тонн, 3 линии автоприёма и 3 линии ж/д приёма по 2 вагона каждая. Общая пропускная способность оценивается в 5,5 млн тонн .

В 2021 году введен в эксплуатацию новый глубоководный причал 40А. Его длина составляет 309 метров, общая площадь – почти 7,7 тыс. кв. м. Глубина возле причала доведена до 16,9 метров, что делает его самым глубоководным в Азово-Черноморском бассейне. Это позволяет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн и максимальной осадкой до 14,4 метров. С запуском причала плановая мощность КСК увеличилась до 7 млн тонн в год. По состоянию на конец 2023 года мощность зернового терминала составляет 8,5 млн тонн .

На начало 2020 года общая площадь терминала составляет 123,41 га, КСК осуществляет перевалку на 6 трёх причалах, является единственным зерновым терминалом с заездом с федеральной трассы М4 «Дон» .

Грузооборот

Основные направления поставок — страны Персидского залива , Африки и Латинской Америки .

Собственники и руководство

До 2013 года единственным владельцем зернового терминала КСК была ГК «Дело» , новороссийские стивидорные активы которой были структурированы в рамках холдинга «ДелоПортс». В конце 2013 года ГК «Дело» продала 25 % и 1 акцию КСК своему крупному клиенту — американской продовольственной компании Cargill , которая обеспечивала около 20 % грузооборота КСК. Вместе с блокирующим пакетом Cargill получил одно из пяти мест в совете директоров КСК . Генеральным директором АО «Зерновой терминал „КСК“» является Александр Труханович .

Галерея

• 
  Терминал в 2018 году
• 
  Погрузка зерна
• 
  Терминал в 2023 году

Примечания