Interested Article - Ломоносовская
amity
- 2021-03-30
- 1
«Ломоно́совская» — станция Петербургского метрополитена . Расположена на Невско-Василеостровской линии , между станциями « Елизаровская » и « Пролетарская ».
Станция открыта 21 декабря 1970 года в составе участка « Площадь Александра Невского » — «Ломоносовская». Была названа по расположенному рядом Фарфоровому заводу , основанному при участии М. В. Ломоносова , и носившему на момент открытия станции название «Ломоносовский фарфоровый завод». В проекте станция носила название «Ивановская».
Вестибюль станции расположен на территории Ломоносовского сквера , который находится на месте бывшего Спасо-Преображенского (Фарфоровского) кладбища . До появления вестибюля в центре сквера находилась Свято-Духовская церковь (снесена в 1966 году).
История
По первоначальным вариантам проектов станция предполагалась наземной и мелкого заложения . Существует две версии причин изменения проектов на глубокое заложение и закрытого типа : по одной из них, станция не вписывалась в т. н. « кривые » (повороты), по другой — сложные гидрогеологические условия на проходке тоннеля при переходе на мелкое заложение — во время строительства тоннеля от «Ломоносовской» произошёл взрыв метана .
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина , В. П. Шуваловой, Г. Д. Булаевской и располагается на пересечении улицы Бабушкина и переулка Матюшенко . Вестибюль расположен на небольшом возвышении. Массивная консольная плита, служащая перекрытием кассового зала, поддерживается мощными опорами. Первоначально полностью застеклённый кассовый зал в середине 1990-х годов был реконструирован, стекло на две трети от пола было заменено на мрамор . В отделке круглого эскалаторного зала использованы деревянные панели и анодированный металл. До 1979 года кассовый зал украшала металлическая схема Невско-Василеостровской линии, которая позже была демонтирована в связи с продлением линии до станции « Приморская ».
В начале мая 2008 года сквер, окружающий павильон, был огорожен под строительство многофункционального трёхэтажного коммерческого комплекса. Однако в феврале 2009 года ограждения вокруг сквера были сняты — в связи с экономическим кризисом постройка коммерческого комплекса так и не была начата.
Подземные сооружения
«Ломоносовская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 65 м). По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери . Станция завершает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета и Л. С. Чупиной.
В оформлении перронного зала доминируют нежный, «фарфоровый» колорит и смягчённые архитектурные формы, своеобразие наклона стен внутрь зала. Станционные двери простые, без рисунка. Над каждой дверной нишей латунная надпись «Ломоносовская». Торцевую стену из белого мрамора украшает бронзовый барельеф , посвященный М. В. Ломоносову (художник В. М. Городецкий).
Наклонный ход , содержащий три эскалатора , расположен в южном торце станции; в 2017 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».
В искусстве
- Строительство и открытие станции сатирически описаны в повести Сергея Довлатова « Чемодан » (рассказ «Номенклатурные полуботинки») .
Путевое развитие
Южнее станции расположен 3-стрелочный оборотный тупик со смещением ко 2-му главному пути. С 1 сентября 2022 года по будним дням с 12:00 до 15:00 в тупике станции оборачивается каждый третий поезд, следующий по линии (официально метрополитен объясняет восстановление практики зонного оборота уменьшением интервалов на центральном участке линии) .
В 1972 году тупики были удлинены в связи с острой нехваткой электродепо. В конце 1970-х годов началось сооружение нового участка «Ломоносовская — Щемиловка» от концов этих тупиков, однако из-за неблагоприятных условий, а также из-за изменения трассы тоннель пришлось забросить и устроить там бетонные перемычки (удлинённые в 1972 году участки тупиков были также поочерёдно выведены из эксплуатации в 1979—1980 годах).
Наземный транспорт
Городские автобусы
Пригородные автобусы
Троллейбусы
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 14 |
Улица Дыбенко
|
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
|
река Оккервиль |
| 27 |
Московская
Проспект Славы
Проспект Славы
Улица Дыбенко
|
Площадь Конституции | река Оккервиль |
| 28 |
Улица Дыбенко
Проспект Большевиков
|
Ломоносовская
|
проспект Солидарности |
Трамваи
| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 7 |
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
Улица Дыбенко
|
Перекупной переулок | проспект Солидарности |
| 27 |
Проспект Большевиков
Пролетарская
|
река Оккервиль |
Рыбацкое
Рыбацкое
|
| 39 |
Площадь Александра Невского
Площадь Александра Невского
|
Перекупной переулок | Трамвайный парк № 7 |
См. также
Примечания
- . Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 31 октября 2023. 1 ноября 2023 года.
- . Дата обращения: 13 июля 2007. 3 июля 2007 года.
- . 78 . 2022-08-26. из оригинала 8 апреля 2023 . Дата обращения: 8 апреля 2023 .
- Дата обращения: 10 декабря 2018. 3 декабря 2019 года.
- Только в направлении Пикалёво
-
Только в направлении
Ломоносовская
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л. : Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб. : ГМИСПб , 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3 .
Ссылки
amity
- 2021-03-30
- 1
