Пожар в бакинском метро 28 октября 1995 года — крупнейшая авария в Бакинском метрополитене , а также крупнейший по числу жертв инцидент в истории всех метрополитенов мира . Произошёл в субботу 28 октября 1995 года около 18 часов. По официальным данным, в результате пожара погибло 289 человек. Из них 286 пассажиров (28 детей) и 3 спасателя. В аварии пострадали 270 человек.

Обстоятельства трагедии

Вечером 28 октября 1995 года состав из пяти вагонов 81-717/714 отправился от станции « Улдуз » в направлении станции « Нариман Нариманов ». Пройдя 200 метров, состав остановился. Когда поезд остановился, тоннель наполнился дымом, после чего машинист сообщил об аварии и потребовал отключить электричество от контактного рельса.

Один из выживших пассажиров С. Гусейнов вспоминал :

«Как только поезд вошёл в туннель, я увидел вспышку. Затем пламя охватило вагон, был звук разбитого стекла, и свет погас. Люди начали разбивать окна, чтобы выбраться оттуда. Мы начали задыхаться.»

Возгорание произошло в третьем вагоне, затем огонь перекинулся на четвертый. Свидетель рассказал, что после остановки машинист выбежал в вагон и пытался открыть двери вручную. Это не удалось, а когда машинист возвращался, погас свет .

По одним данным, пожар был потушен уже в 19:05 , а по другим — через час после ЧП сигнал только поступил в штаб гражданской обороны, а пламя тушили в течение 6 часов .

Из-за плохой вентиляции и слабой освещённости тоннеля многие пассажиры задохнулись или были раздавлены в панике. Многие получили порезы выбитыми при эвакуации стёклами. Большинство из тех, кто умер в результате пожара, погибли внутри поезда, сорок тел были найдены внутри тоннеля. Под действием тоннельной вентиляции, включенной в режим нагнетания со стороны станции «Улдуз», облако ядовитого дыма двигалось по пути эвакуации основной массы пассажиров. Несколько человек умерло от поражения электрическим током после того, как они попытались схватить силовые и коммуникационные кабели, чтобы обойти пылающий поезд.

После трагедии президент Азербайджана Гейдар Алиев специальным указом объявил в республике общенациональный трёхдневный траур . Алиев также распорядился выделить семьям погибших по 1 миллиону манат (на то время около $250 ) и похоронить жертв трагедии за государственный счёт .

Причины

Согласно главной версии причин трагедии, тяговый двигатель одного из вагонов загорелся, растерявшийся машинист принял ошибочное решение остановить состав в узком тоннеле (5,6 метров высотой, 5 м шириной) между станциями « Улдуз » и « Нариман Нариманов » в 200 метрах от станции «Улдуз». Машинист состава и диспетчер были признаны виновными и получили по 10 лет лишения свободы .

Несмотря на это, председатель правительственной комиссии по расследованию аварии, первый вице-премьер Аббасов заявил , что главной причиной трагедии является устаревшее оборудование:

… устаревшая система метро, оставшаяся в наследство от советской эпохи. В советские времена не очень-то заботились о безопасности пассажиров, и поэтому типовые электрички, гоняющие по тоннелям на всём пространстве бывшего СССР, не снабжены надлежащей системой безопасности. В бакинском метро ездят такие развалюхи, в которые просто страшно садиться.

Последствия

Согласно официально опубликованным данным, в результате пожара погибло 286 пассажиров , в том числе 28 детей, и трое спасателей. Число раненых составило 270 человек, в том числе 69 человек было госпитализировано и 13 находились в тяжёлом состоянии.

Примечания

Ссылки