«Яхонт» ( рус. дореф. Яхонтъ ) — деревянный парусно-винтовой клипер I ранга Российского императорского флота . Принадлежал к 3-й серии клиперов, построенных в 1862—1863 годах по типу клипера « ». Служил на Балтийском флоте . Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Яхонт» переклассфицирован из I ранга во II ранг . 7 ноября 1881 года исключён из списков кораблей Российского императорского флота и продан на слом.

Проект

Проект клиперов был разработан в рамках выполнения судостроительной программы 1857 года в Морском ведомстве России под руководством Н. П. Козлова и А. А. Иващенко . Общее техническое руководство проекта осуществил член Пароходного комитета капитан 2-го ранга И. А. Шестаков , непосредственное руководство при исполнении проекта было поручено А. А. Попову . По этому проекту, с доработками, было построено четыре серии клиперов: в 1855—1857 годах шесть клиперов типа «Разбойник»; в 1859—1862 годах три типа «Гайдамак»; в 1860—1863 годах четыре типа «Алмаз»; в 1875—1880 годах восемь типа «Крейсер» .

Корабли предназначались для крейсирования на океанских коммуникациях противника при начале возможных боевых действий. Эта идея принадлежала И. А. Шестакову, и она была поддержана великим князем Константином Николаевичем .

Строительство

Клипер построен на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге . 30 октября 1860 года его зачислили в списки. Официальная церемония закладки прошла 2 августа 1861 года. Строителем назначен Корпуса корабельных инженеров штабс-капитан Свистовский. 6 октября 1862 года клипер был спущен на воду. «Яхонт» стал последним крупным военным кораблём, спущенным на воду на этой верфи (после, на этой верфи было построено только несколько канонерских лодок и портовых судов).

На ходовых испытаниях «Яхонт» дал 12 узлов при 1200 индикаторных л. с.

Конструкция

Корпус

Корпус был выстроен из курляндского, польского и казанского дуба с элементами тика , красного дерева , лиственницы и сосны . Скрепления в подводной части были медными , а в надводной — железными . Стоимость клипера без главных механизмов составила 358 423 рублей. Размерения клиперов типа «Алмаз» были одинаковыми: длина 73,15 метра (240 футов), ширина 9,14 метра (30 футов), 1585 тонн полного водоизмещения, осадка 4 метра носом и 4,7 метра кормой.

Главные механизмы

Паровая машина в 350 номинальных л. с. была заказана в Бельгии на заводе Коккериль за 157 274 рублей 50 копеек.

Движителем являлись паруса или 1 винт в подъёмной раме. Скорость под парами достигала до 12 узлов, а под парусами до 10 узлов.

Вооружение

«Яхонт» первоначально имел три 60-фунтовые пушки № 1 и четыре 8-фунтовые нарезные пушки заряжаемые с дула.

С 1871 года: две 6-дюймовые пушки образца 1867 года, одна 60-фунтовая пушка № 1 и одна 4-фунтовая нарезная пушка.

Служба

«Яхонт» был зачислен в 4-й флотский экипаж. 29 июля 1863 года на должность командира клипера назначен капитан-лейтенант В. Н. Брылкин .

В 1864 году «Яхонт» в составе отряда («Яхонт», « Изумруд », « Штандарт », « », «Королева Виктория», «Забава») под флагом контр-адмирала К. Н. Посьета сопровождал фрегат « Светлана » с великими князьями и свитой в плавании в Ревель , Ригу , Стокгольм , Карлскрун , Любек и другие порты Балтийского моря . В августе этого же года в Финском заливе клипер « Всадник » сел на мель. 28 августа ему на выручку были отправлены корабли под командованием И. Н. Изыльметьева «Яхонт» и «Изумруд», а 30 числа «Светлана». На следующий день подошёл « Громобой ». 1 сентября «Всадник» был успешно снят силами двух клиперов и фрегата и отправлен под буксиром «Жемчуга» в Кронштадт .

27 марта 1866 года на должность командира был назначен капитан-лейтенант Н. И. Казнаков . 25 мая 1866 года отряд кораблей («Светлана», «Яхонт» и пароход РАК « Император Николай I ») вышли с Кронштадтского рейда, сопровождая в практическое плавание в Атлантический океан фрегат « Ослябя » и корвет « Витязь » под флагом контр-адмирала К. Н. Посьета «для приобретения морской практики великим князем Алексеем Александровичем» . 27 мая «Яхонт» получил назначение и покинул отряд .

В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея « Не тронь меня », броненосный фрегат « Севастополь », фрегат « Дмитрий Донской », пароходо-фрегат « », пароходо-фрегат « Владимир », клипер «Яхонт», двухбашенная лодка « Смерч » и четыре монитора) были отправлены в Гельсингфорс для встречи американских кораблей монитора «Miantonomoh» и парохода «Ogasta» под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса, на которых прибыло новое американское посольство. Встретив в Гельсингфорсе, русская эскадра проводила их до Большого Кронштадтского рейда.

В 1867 году «Яхонт» и «Всадник» обеспечивали на Транзундском рейде эволюции броненосной эскадры Балтийского флота. 22 апреля 1868 года командовать клипером назначен капитан-лейтенант граф К. Ф. Литке .

В 1869—1971 годах «Яхонт» под флагом старшего флагмана Балтийского флота контр-адмирала Г. И. Бутакова плавал в Балтийском и Средиземном морях. 5 ноября 1869 года «Яхонт» и черноморская военная шхуна « Псезуапе » прибыли в Порт-Саид для принятия участия в церемонии открытия Суэцкого канала . «Яхонт» доставил русского посла в Константинополе генерала Н. П. Игнатьева для встречи с императрицей Евгенией и известного писателя В. А. Соллогуба . На внутреннем рейде Порт-Саида уже находились два русских судна « Генерал Коцебу » и « Владимир » на которых прибыли директор-распорядитель Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) Н. М. Чихачев , Н. Н. Сущев, секретарь «Общества для содействия русской промышленности и торговли» и журналист К. А. Скальковский , художник И. К. Айвазовский , американский генерал Банко в сопровождении секретаря нью-йоркской торговой палаты Эплтона. 17 ноября 1869 года в 8 часов 15 минут утра суда начали торжественный проход по каналу. Первой шла яхта «Эгль», за ней шли суда различных держав, всего 48. Пятым судном, вошедшим в канал, стал русский клипер «Яхонт». Караван то и дело останавливался, а гостям давали обеды и балы в прибрежных городах. Около города Исмаилия на мель сел пароход «Пелузий» на котором следовала администрация канала, что задержало караван. «Яхонту» также пришлось выйти из каравана, а Н. П. Игнатьеву пересесть на шхуну «Псезуапе», так как глубины были вдвое мельче 8 метров, а клипер имел большую осадку и не мог двигаться дальше. Только 20 ноября яхта «Эгль» достигла Красного моря, а вслед за ней и другие суда, оставшиеся в караване.

В Пирее 21 апреля 1870 года во время салютного выстрела, матрос Дмитрий Поташёв был выброшен за борт и через 2 часа он умер от ожогов. Далее в 1870 году «Яхонт» прошёл перевооружение: были заменены две 60-фунтовые пушки на две 6-дюймовые образца 1867 года, а одна 60-фунтовая пушка № 1 и четыре дульнозарядные 8-фунтовые нарезные пушки оставили. 21 декабря 1871 года командовать клипером назначен капитан-лейтенант Батурин.

В 1874 году капитан-лейтенант Батурин сложил обязанности командира «Яхонта», а сам клипер был сдан к Кронштадтскому порту. В 1875 году «Яхонт» был освидетельствован и признан благонадёжным к плаванию во внутренних водах, командиром назначен капитан 1-го ранга . Приказом Его императорского высочества генерал-адмирала № 120 от 7 октября 1878 года числящаяся по спискам судов флота миноноска «Корюшка» была приписана к клиперу «Яхонт».

10 марта 1879 года клипер был сдан к Кронштадтскому порту. «Яхонт» исключён из списков судов флота приказом № 107 от 7 ноября 1881 года и продан на слом.

Известные люди, служившие на корабле

Командиры

• 29.07.1863—12.07.1865 капитан-лейтенант В. Н. Брылкин
• 27.03.1866—22.04.1868 капитан-лейтенант Н. И. Казнаков
• 22.04.1868—08.01.1873 капитан-лейтенант граф К. Ф. Литке
• 22.01.1873—29.05.1874 капитан-лейтенант, капитан 2-го ранга Батурин, Владимир Дмитриевич
• ??.??.1874—??.??.1875 без командира
• ??.??.1875—10.03.1879 капитан 1-го ранга

Старшие офицеры

• ??.??.1869—??.??.1871 лейтенант

Другие должности

• 15.04.1875—??.??.187? ревизор мичман И. М. Зацарённый
• ??.??.1869—??.??.1871 вахтенный начальник лейтенант Е. И. Алексеев (с 22.01.1871 флаг-офицер начальника отряда судов в средиземных и греческих водах контр-адмирала А. И. Бутакова)

Проходили морское обучение / практику

• ??.??.1869—??.??.1971 гардемарин О. Л. Радлов

Примечания

Литература

• Широкорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907. — М. : ACT, 2003. — 512 с. — 5000 экз. — ISBN 5–17–017796–8.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696—1891 гг.. — М. : Вече, 2007. — С. 111-112, 136-137, 143. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Широкорад А. Б. Чудо-оружие Российской империи. — М. : Вече, 2013. — 400 с. — ISBN 978-5-4444-1083-7 .
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах / Сгибнев А. С.. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
• Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах / Сгибнев А. С.. — СПб. : Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
• С. В. Попов. Охранные крейсера и клипера-первопроходцы // Автографы на картах. — Архангельск: Северо-Западное книжное издательство , 1990. — 237 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85560-153-6 .
• Малышев Леонид Александрович. (рус.) // Морская лейб-гвардия России (1690-1918 гг.) : монография. — Санкт-Петербург, 2015.
• Калмыков П. Л. (рус.) . — Петропавловск-Камчатский: М-во культуры Камч. края, Камч. краевая науч. б-ка им. С. П. Крашенинникова, 2013. — С. 121—134 .
• Козырь В. В. Управляющий морским министерством Н. К. Краббе. «Судостроение», 2013, № 1, с.78-79.