Южный обход Нижнего Новгорода — участок автодороги М7 и европейского маршрута E 22 , проходящий западнее и южнее Нижнего Новгорода . Протяжённость действующих участков — 45,2 км, планируемых к строительству — около 40 км . Представляет собой четырёхполосную автомагистраль с разделительной полосой.

Третья очередь была открыта 14 сентября 2016 года и завершается одним из съездов будущей развязки, который ведёт в сторону объездной дороги города Кстово . Проектом запланировано строительство четвёртой очереди.

Также рассматривается возможность строительства Северного обхода с транспортными переходами через Волгу .

Описание

По уровню исполнения — это автомагистраль с разделительным газоном или металлическими отбойниками, и металлическими отбойниками по краям с высотой насыпи от 12 до 22 м .

На планах, как правило, точка выхода на М7 отмечается южнее Работок — в месте ответвления .

История

Первая очередь

Строительство Южного обхода ведётся с 1984 года. Первая очередь длиной 16 км связала М7 (399 км ) с . Её строительство велось с 1984 по 1993 год и включало мостовой переход через Оку , две наполовину построенные транспортные развязки на концах и две развязки в средней части пускового комплекса.

Вторая очередь

Вторая очередь от до Р158 длиной 14,5 км была построена за 2,5 года. Открыта для автомобильного движения в октябре 2008 года. В рамках второй очереди была полностью достроена транспортная развязка на пересечении с и частично построена новая развязка с Р158 .

Третья очередь

Протяженность третьего участка — 14,69 км . Стоимость работ составила 8 млрд рублей. Была достроена развязка с Р158 и построен новый участок дороги от объездной города Кстово до запланированной развязки с Южным обходом.

Строительство третьей очереди приостанавливалось из-за недостатка финансирования, обусловленного экономическим кризисом и последующего банкротства подрядчика. В 2009 году на строительство Южного обхода было выделено 1,2 млрд рублей. В 2010 году по предложению Сергея Иванова началась проработка решения о строительстве третьей очереди с использованием государственно-частного партнерства с последующей организацией платного проезда.

Работы по строительству третьей очереди Южного обхода в 2010—2013 годах осуществлялись только за счёт средств областного бюджета. В июле 2013 года была достигнута договорённость с федерацией о выделении 5 млрд рублей на завершение строительства 3-й очереди из которых 2,5 млрд рублей поступят в 2013 году в виде кредита на 3 года под 5 % годовых и ещё 2,5 млрд поступят в 2014 году в виде безвозмездной субсидии. Строительство третьей очереди состоит из 3-х пусковых комплексов. На июль 2013 года строительство велось на 2-м пусковом комплексе, до завершения 3-й очереди оставалось ещё 16 км.

К осени 2014 года было подготовлено 12 км земляной насыпи, а на 6 км будущей дороги уложено щебеночное покрытие. Дорогу вокруг нефтеперерабатывающего завода Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез планировалось включить в областную собственность и привести её в порядок. Это позволит организовать выезд с Южного обхода на федеральную трассу М7 «Волга» до начала строительства четвёртой очереди Южного обхода.

В 2014 году прямое финансирование из федерального бюджета составило 770 млн рублей и 870 млн было выделено как бюджетный кредит. В 2015 году по плану было выделено 2 млрд рублей: 1 млрд — прямое финансирование из федерального бюджета, ещё 1 млрд — бюджетный кредит .

К октябрю 2015 года три путепровода были полностью заасфальтированы, готовность ещё трёх искусственных сооружений — эстакады, моста-эстакады и ещё одного моста — составляла 90 %. Было уложено 14 км земляного полотна. На 11 км уложен нижний слой асфальтобетона. Ещё на 4 км дороги уложен щебеночно-мастичный асфальтобетон. Также велись подготовительные работы к установке знаков и устройству отбойного бруса.

В июне 2016 года приступили к установке ограждения и дорожных знаков. 9 сентября губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев сообщил, что для всех видов транспорта движение по Южному обходу начнется 14 сентября с 15:00.

Торжественное открытие состоялось 14 сентября 2016 года. В церемонии принял участие Министр транспорта РФ Максим Соколов . .

После открытия третьей очереди и до завершения строительства четвёртой транзитный транспорт выводится на объездную дорогу города Кстово.

• 
  Новый участок дороги Кстово — Дальнее Константиново. Соединяет Южный обход Нижнего Новгорода с объездной дорогой города Кстово. Слева — вид в сторону Лукойл, справа — мост через пруд Шелокшонка. Сентябрь 2016 года.

Четвёртая очередь

По мере строительства Южного обхода в зависимости от возможностей по финансированию проекта рассматривались различные варианты четвёртой очереди. Её протяжённость то сокращали, то увеличивали. Отчасти это обусловлено тем, что речь идёт о выборе между полной реконструкцией старой двухполосной дороги или о строительстве немного южнее новой спрямлённой магистрали в обход населённых пунктов.

В 2013 году рассматривался вариант возврата к проектированию и строительству 4-й очереди на условиях государственно-частного партнерства.

В 2014 году Валерий Шанцев сообщил, что строительство четвёртой очереди Южного обхода федерация полностью взяла на себя: в этом году планируется провести конкурс на выполнение проектных работ, которые продлятся в течение года, и затем уже начнется строительство дороги. По словам Александра Герасименко, министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области, протяжённость четвёртой очереди — около 40 км, стоимость — свыше 40 млрд рублей.

В настоящее время ведётся вариантная проработка трассы и увязка с проектом ВСМ Москва — Казань . Проектные работы планируется завершить в 2016 году, после чего проект будет передан на экспертизу.

Согласно одним из озвученных в 2015 году планам четвёртая очередь станет самым протяжённым и затратным участком Южного обхода. Окончание четвёртой очереди запланировано в месте примыкания к М-7 Волга автодороги Работки — Порецкое.

12 декабря 2016 года было объявлено об окончании проектирования 4 очереди Южного обхода. Согласно проекту длина участка составит 36 км, примыкание к М7 должно осуществиться в районе деревни Горяньково. Финансирование предполагается из федерального бюджета. Стоимость 4 очереди пока не разглашается.

В 2019 году был заключен контракт на начало строительства четвёртой очереди обхода Нижнего Новгорода, казанское направление. Длина участка 32 км, ориентировочная стоимость 23 миллиарда рублей . По состоянию на 22 марта 2021 г., строительство двух этапов IV очереди выполнено на 19 %. В октябре работы по 1 и 3 этапам были выполнены на 50 %. В сентябре 2022 г. готовность оценивалась в 85%.

Транспорт

По участку первой очереди без остановок проходят маршруты пригородных автобусов № 232 ДК ГАЗ ↔ Богородск, № 126 Дзержинск ↔ Богородск и № 314 Нижний Новгород (Московский вокзал) ↔ Богородск. С 2016 до 2017 год по этому участку проходил маршрут автобуса № 372 Пролетарская (станция метро, Нижний Новгород) ↔ п. Новинки .

Примечания