Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению (ХКБД) ( укр. Харківське конструкторське бюро з двигунобудування ) — украинское государственное научно-производственное предприятие ( конструкторское бюро ) военно-промышленного комплекса Украины по двигателестроению , которое специализируется на разработке дизельных двигателей .

Входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины .

История

1931—1991

В 1931-1932 гг. при Харьковском паровозостроительном заводе было создано специальное конструкторское бюро по проектированию танковых двигателей .

В 1930-е годы на основе конструкции быстроходного дизельного двигателя БД-2 специалистами КБ и ХПЗ был создан танковый двигатель, получивший наименование В-2 .

После окончания Великой Отечественной войны КБ разрабатывало двигатели к танкам Т-64 и Т-80 УД (в 1959 году ХКБД начало работы по созданию танкового дизельного двигателя 5ТДФ, в 1974 году ХКБД начало работы по созданию танкового дизельного двигателя 6ТД ).

В 1989 году ХКБД начало работы по созданию малолитражных дизелей серии ДТ .

В феврале 1990 года в ХКБД был организован сектор по двигателям народно-хозяйственного назначения. В январе 1991 года он был преобразован в отдел № 10 по двигателям народно-хозяйственного назначения (преобразованный в последующем в отдел малолитражных двигателей и силовых установок)

После 1991

После провозглашения независимости Украины КБ было передано в ведение министерства обороны Украины .

Специалисты КБ вели работы по созданию двигателей к танку Т-84 и модернизированным вариантам танков Т-72 .

Кроме того, специально для БРЭМ-84 был разработан вариант двигателя 6ТД-1 (получивший наименование 6ТД-1Р). В дальнейшем, был разработан вариант двигателя 6ТД-2 для танка «Оплот» (получивший наименование 6ТД-2Е).

В 1998 году ХКБД начало работы по созданию малолитражных дизелей серии ДТА .

В 1999 году завод им. Малышева начал серийное производство двигателей 2ДТ, 2ДТМ, 2ДТХ и 4ДТС (разработанных специалистами ХКБД) .

В феврале 2006 года, в связи с уходом на пенсию генерального конструктора ХКБД Н. К. Рязанцева (занимавшего этот пост с 1973 года), новым генеральным конструктором ХКБД стал С. А. Алёхин .

В конце декабря 2006 года ХКБД завершило комплекс опытно-конструкторских работ по созданию малолитражного дизельного двигателя 3ДТА (предназначавшегося для сельскохозяйственной техники ) .

По состоянию на начало 2008 года, основной продукцией предприятия являлись :

• дизельные двигатели 3ТД-1, 3ТД-2, 3ТД-3, 3ТД-4
• танковые дизельные двигатели 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТДР, 5ТДФ, 5ТДФМ
• судовые дизельные двигатели 5ТДКМ
• дизель-электрические агрегаты ЭА-8А и 6ДЭА.

В 2010 году ХКБД завершило разработку двигателя 3ТД-3А для БТР-4 (выпуск которого начался в ноябре 2011 года на заводе им. Малышева) . В дальнейшем, ХКБД принимало участие в работе над БТР-4МВ .

После создания в декабре 2010 года государственного концерна « Укроборонпром », в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины № 53 от 19 января 2011 года ХКБД было включено в состав концерна .

В марте 2012 года Кабинет министров Украины принял постановление о реорганизации ХКБД с целью превращения в государственное коммерческое предприятие .

В 2013 году ХКБД разработало инвестиционный проект производства дизелей «Слобожанский дизель» (который предусматривал производство автомобильных дизельных двигателей двойного назначения серии ДТНА мощностью 100-175 л.с. в четырёх- и шестицилиндровом исполнении), была разработана конструкторская документация первого автомобильного дизеля 4ДТНА1 мощностью 100 л.с. .
В дальнейшем, ХКБД были изготовлены и представлены демонстрационные образцы двигателей 4ДТНА1 .

В апреле 2015 года стало известно, что ХКБД привлечено к разработке системы, ускоряющей запуск двигателей танков Т-64БМ «Булат» и «Оплот» в зимних условиях .

В мае 2015 года представители ХКБД сообщили, что имеется техническая возможность установки двигателей разработки ХКБД на автомобильную технику ВС Украины (замена бензиновых двигателей автомашин УАЗ дизельными двигателями 4ДТНА мощностью 104–115 л.с., и замена двигателей автомашин ГАЗ и ЗиЛ дизельными двигателями 6ДТНА мощностью 150–175 л.с.) .

Ссылки

• (недоступная ссылка) / официальный сайт ГК "Укроборонпром"

Литература

• Н. К. Рязанцев . Моторы и судьбы. О времени и о себе. Воспоминания генерального конструктора по созданию двигателей для бронетанковой техники. Харьков, ХНАДУ, 2009.
• канд. техн. наук С. А. Алёхин, канд. техн. наук А. В. Грицюк, И. А. Краюшкин, Е.Н. Овчаров . Современные дизельные двигатели разработки КП "Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению" // "Двигатели внутреннего сгорания", № 1, 2006. стр.4-8
• Volodymyr Tkach . Powerplant system // "Ukrainian Defense Review", № 2, April - June 2014. pages 28–32

Примечания