Каза́нский мост — автодорожный каменный арочный мост через канал Грибоедова в Центральном районе Санкт-Петербурга , соединяет Казанский и Спасский острова . Объект культурного наследия России федерального значения. Третий по ширине мост в городе, после Синего (97,3 м) и Аптекарского (96 м) мостов. Самый низкий в городе, под ним запрещён ход судов .

Расположение

Расположен по оси Невского проспекта , образует единый ансамбль с одноимёнными площадью и собором . Рядом находится Дом «Зингера» . Выше по течению расположен Итальянский мост , ниже — Банковский мост . Ближайшая станция метрополитена — «Невский проспект», выход на канал Грибоедова .

Название

Находившийся на этом месте деревянный мост назывался Рождественским по находившейся рядом церкви Рождества Богородицы. С 1783 года мост стал называться Казанским по возведённому рядом Казанскому собору . С 1923 по 1944 год носил имя Георгия Плеханова .

История

В 1716 году на пересечении Невского проспекта и речки Кривуши был построен деревянный мост . Существующий мост построен в 1765 — 1766 годах по проекту инженеров В. И. Назимова и И. М. Голенищева-Кутузова при облицовке гранитом набережных . Мост имел чугунное перильное ограждение, однотипные с ограждением набережной, довольно крутые въезды по Невскому проспекту и лестничные сходы к воде .

В 1805—1806 годах в связи с постройкой Казанского собора и реконструкцией участка, прилегающего к Невскому проспекту, мост был перестроен по проекту архитектора Л. Руска : расширен до современных габаритов, демонтированы «бриллиантовые» русты фасадов и лестничные спуски к воде, значительно уменьшена крутизна моста, чугунные решётки заменены гранитными парапетами .

В 1880 году на мосту были уложены рельсы конно-железной дороги , а на тротуарах уложены гранитные плиты . В 1887 году уширен тротуар . В 1912 году при обследовании моста было обнаружено разрушение кирпичного свода, который не имел изоляции. В 1934 году были произведены работы по торкретированию кирпичного свода .

В 1999—2003 годах по проекту института «Ленметрогипротранс» выполнен капитальный ремонт, в ходе которого свод моста был реставрирован на ширину 53 м, укреплены бутовая кладка устоев и кирпичный свод, устроена гидроизоляция, произведена установка гранитных камней, отделяющих тротуар от проезжей части .

Конструкция

Мост однопролётный каменный арочный. Пролёт перекрыт кирпичным сводом с прокладными рядами из известняковых плит, фасадные арки из гранита . Арки имеют очертание параболической кривой без замковых камней. Устои из бутовой кладки на свайном основании из деревянных свай, облицованы гранитом. Длина моста составляет 17,5 (25,0) м, ширина — 95 м (третий по ширине мост в городе) .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. На тротуарах уложены массивные гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком с верховой стороны островком безопасности, с низовой стороны ограждения у тротуара нет. В качестве ограждений использованы глухие гранитные парапеты .

Примечания

Литература

• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л. : Стройиздат, 1986. — 280 с.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 99. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».
• (рус.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга.