Ново-Нико́льский мост — автодорожный железобетонный арочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга , соединяет Казанский и Спасский острова.

Расположение

Расположен в створе Никольского переулка и Никольской площади . Выше по течению находится Харламов мост , ниже — Красногвардейский мост . Ближайшие станции метрополитена (1 км) — «Садовая» , «Сенная площадь» и «Спасская» .

Название

Название известно с 1844 года и дано по расположенному рядом Никольскому собору .

История

На этом месте в 1835 — 1837 годах был построен однопролётный чугунный арочный мост на устоях бутовой кладки с гранитной облицовкой по проекту инженеров Завадовского и директора Александровского чугунолитейного завода М. Е. Кларка . По конструкции мост был аналогичен чугунным мостам из тюбингов, разработанным архитектором Гесте .

8 октября 1837 года мост обрушился перед самым открытием движения из-за быстро протекавших деформаций береговых устоев от действия касательных усилий . Для расследования причин аварии была создана специальная комиссия. Завадовского подвергли домашнему аресту, впоследствии был наложен арест на недвижимое имущество авторов проекта, с них взыскали часть жалования . Николай I повелел построить новый чугунный мост. В процессе проектирования появилась идея создания однопролётного арочного моста из котельного железа с соединениями на заклёпках.

В 1841 году взамен обрушившегося чугунного моста был построен стальной мост балочной конструкции, первый мост такой конструкции через Екатерининский канал . Автором проекта моста был М. Е. Кларк. Строительство моста велось под наблюдением инженера Адама и архитектора Росси . Пролётное строение моста состояло из 18 слегка изогнутых составных клёпаных балок постоянного двутаврового сечения высотой 0,7 м и длиной 18,15 м . Верхнее строение моста было выполнено деревянным, из поперечных брусьев и дощатого настила . Перильные ограждения и фонари были выполнены по рисункам архитектора Росси. Длина и ширина моста соответственно составляли 17,04 м и 14,91 м . В 1870 году мост был перестроен в трёхпролётный с деревянными речными опорами . Среднее пролётное строение было из металлических балок, а береговые — деревянные . В 1876 году по мосту проложили одиночный путь конки . В 1906 году в связи с открытием трамвайного движения мост был усилен.

Ввиду сильного загнивания деревянных опор в 1933 — 1934 годах мост был перестроен в однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом . Авторы проекта — инженеры М. И. Жданов, А. В. Козлова и архитекторы и Б. И. Петунин , консультантом проекта выступил профессор Г. П. Передерий .

В 1981 году сплошной железобетонный парапет моста был заменен на перильные ограждения однотипные с ограждениями набережной Обводного канала . В 2017 году с моста были сняты трамвайные пути .

Конструкция

Мост однопролётный арочный со сплошным железобетонным бесшарнирным сводом. Пролёт моста в свету 16 м. Стрелка подъёма арки от уровня воды 2,95 м. Толщина свода в замке 0,32 м, в пяте 0,40 м. Опоры моста бетонные, на бутовом щебне, на свайном основании из деревянных свай, облицованы гранитными плитами. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло и сопрягаются с ними плавными кривыми. Длина моста — 30,2 м, ширина — 22,2 м .

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части парапетными железобетонными ограждениями в металлической рубашке. Перильное ограждение металлическое сварное, завершается на устоях гранитными тумбами. Фасады моста окрашены (по первоначальному проекту предусматривалась облицовка гранитной крошкой) .

Примечания

Литература

• Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М. : Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
• Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л. : Стройиздат, 1986. — 280 с.
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 331—332. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».
• (рус.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга.