Молвинский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Таракановку в Адмиралтейском / Кировском районе Санкт-Петербурга , соединяет Екатерингофский остров и левый берег реки Таракановки.

Расположение

Расположен по оси Лифляндской улицы и улицы Калинина , недалеко от места впадения реки в Екатерингофку .

Рядом с мостом располагаются парк Екатерингоф и Молвинская колонна  — полированная гранитная колонна на возвышении. Установлена в 1824 году О. Монферраном как модель Александровской колонны .

Ближайшая станция метрополитена — « Нарвская ».

Название

С 1836 года мост назывался Петровским , вероятно, в честь Петра I, поскольку мост ведёт к Екатерингофу — парку и не сохранившемуся дворцу , принадлежавшему супруге Петра Великого Екатерине Алексеевне . Существовало также название Рощинский мост (от официального и обиходного названия Екатерингофская роща или просто роща ) . С 1842 года мост называется Молвинским , от находившейся в этом районе дачи купца Я. Н. Мольво (Молво) , владельца водочного и сахарного заводов в начале XIX века .

История

Первый деревянный мост был построен после 1739 года по проекту голландского инженера Хармана ван Болеса . В 1823 году по проекту инженеров П. П. Базена и П. Э. Клапейрона мост был заменён деревянным трёхпролётным арочным мостом на кирпичных береговых устоях и русловых опорах на чугунных сваях . Общая длина моста составляла около 64 м, ширина моста — 10 м; размеры пролётов: боковые пролёты по 21,2 м, средний — 23,4 м . В 1867 году выполнен капитальный ремонт моста . В 1899 году мост был перестроен . Общая длина моста составляла 69,3 м, ширина — 11,5 м . Во время обследования моста в 1938 году было установлено, что промежуточныые опоры из чугунных свай находятся в хорошем состоянии .

Существующий железобетонный мост построен в 1983 — 1984 годах по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева, С. С. Надточия и . Работы по реконструкции моста выполняло СУ-4 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Ю. П. Бекова .

Конструкция

Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из типовых двутавровых балок постоянной высоты из преднапряжённого железобетона . С фасадов балки пролётных строений закрыты декоративными монолитными арками, облицованными гранитом. Устои из монолитного железобетона на свайном основании, облицованы гранитом. Общая длина моста составляет 59 м, ширина — 20,7 (27) м .

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта (в том числе 2 трамвайных пути). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. На мосту установлено металлическое перильное ограждение простого рисунка. Тротуары отделены от проезжей части бетонными парапетами. Небольшие участки берегов реки с верховой и низовой сторон, примыкающие к мосту, укреплены низкой железобетонной стенкой на свайном основании с зелёным откосом .

Примечания

Литература

• Богданов Г. И. . — СПб. : Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3 .
• Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.
• Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 331. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Ходанович В. И. Екатерингоф. От императорской резиденции до рабочей окраины. — М. : Центрполиграф, 2013. — 704 с. — ISBN 978-5-227-04587-4 .

Ссылки

• (рус.) . СПб ГБУ «Мостотрест».
• (рус.) . Энциклопедия Санкт-Петербурга.