Interested Article - Майер, Яков Моисеевич

Яков Моисеевич Майер ( Яков-Соломон Мовшевич Майер ; 30 декабря 1893 , Мелитополь , Таврическая губерния , Российская империя — 29 февраля 1988 , Харьков , Украинская ССР ) — советский учёный, специалист в области двигателестроения . Педагог, профессор (1929). Один из организаторов высшей школы Украины, ректор Харьковского технологического института (в 1928—1929).

Биография

Участник Первой мировой войны . В 1915—1918 годах находился в австро-венгерском плену.

Участник гражданской войны . В 1918—1920 служил в Красной армии. Был политработником, комиссаром штаба Приднепровской группы войск, заведующим политотделом 17-й кавалерийской дивизии , помощником начальника политуправления 12-й армии РККА .

В 1924 г. окончил Харьковский технологический институт по специальности «Теплотехника». Работал инженером-конструктором, заведующим отделом тепловых двигателей Харьковского паровозостроительного завода (1924—1928).

В 1925—1926 годах стажировался за границей в Германии , в 1927—1928 — в Германии и Швейцарии .

В 1928—1929 гг. — ректор Харьковского технологического института . Председатель совета комиссаров вузов г. Харькова. Первый комиссар Харьковского технологического института.

В 1929—1934 гг. — заведующий кафедрой ХТИ (с 1930 — в составе Харьковского механико-машиностроительного института). В 1929 года одновременно возглавлял лабораторию двигателей внутреннего сгорания при ХТИ. В 1930 году лаборатория была реорганизована в Украинский НИИ промышленной энергетики, в 1932 году — в Украинский научно-исследовательский авиадизельный институт (УНИАДИ), директором которого он был назначен. В УНИАДИ занимался созданием четырёхтактного V-образного 12-цилиндрового авиационного дизельного двигателя АД-1 (не прошёл испытания).

Я. Майер руководил разработкой важнейших вопросов дизелестроения, в частности, применением дизелей в авиации, демпфирования крутильных колебаний коленчатых валов быстроходных двигателей, конструированием топливной аппаратуры для дизелей. Впоследствии УНИАДИ был передан в состав Харьковского паровозостроительного завода для доводки первого в мире специального V-образного четырёхтактного танкового двигателя водяного охлаждения со струйным распылением топлива В-2 (которого в течение всей Второй мировой войны не имела ни одна страна мира) и переименован в НИИ-466.

При его непосредственном участии был создан двигатель для танка Т-34 .

Именно его специалисты налаживали производство В-2 , устанавливали его на танках БТ-7М , Т-34 , КВ , ИС и САУ на их базе, его модификации — на тягачах , кораблях, в промышленных силовых установках. Двигатели, которые являются развитием В-2 , использовали в танках Т-44 , Т-54 , ПТ-76 , Т-55 , Т-62 , ИС-4, Т-10 и других.

В начале 1939 года дизельное производство было выведено из состава Харьковского паровозостроительного завода в самостоятельный дизельный завод № 75 Народного комиссариата авиапромышленности, а НИИ-466 передан ему как отдел 1600.

С 1939 года Я. Майер заведовал кафедрой теории механизмов и машин, одновременно с 1941 г. был заведующим кафедрой двигателей внутреннего сгорания Харьковского механико-машиностроительного института.

После восстановления в 1950 г. Харьковского политехнического института был профессором кафедры двигателей внутреннего сгорания, где создал и возглавил базовую лабораторию тракторных и комбайновых двигателей.

В 1962 вышел на пенсию, однако оставался профессором-консультантом кафедры двигателей внутреннего сгорания Харьковского политехнического института.

Большинство научных работ Я. Майера носят закрытый характер.