Альфред Максим Лобёф ( фр. Alfred Maxime Laubeuf ; 23 ноября 1864 ( 1864-11-23 ) , Пуасси — 23 декабря 1939 , Канны ) — французский инженер , изобретатель оригинального типа подводных лодок , конструкции которых в конце XIX — начале XX веков оказали большое влияние на создание этого вида морских судов. Член Военно-морской академии Франции, член Французской Академии наук (с 1920).

Биография

Окончил Политехническую школу в Париже . Позже, в 1883 поступил в Высшую национальную школу корабельных дел .

В 1887 поступил на службу помощником инженера в военно-морской флот Франции. Инженер — с 1891 года, работал в Бресте . В 1896 году, из-за объявленного морским министром Локруа, международного конкурса проектов подводных лодок, начал заниматься вопросами подводного плаванья. Существовавшие в то время во Франции типы подводных лодок, снабжённые исключительно электрическими моторами, обладали крайне малым районом действия и неудовлетворительными мореходными качествами. После ряда опытов М. Лобёф составил собственный проект, по которому в 1899 году была построена первая погружающаяся подводная лодка ( submercible ) — «Нарвал» («Narval» (Q4)), открывшую новую эпоху в истории подводного кораблестроения.

«Нарвал», спущенный на воду в Шербуре 26 октября 1898 года, был оригинальным кораблём. Это были две лодки, вставленные одна в другую; внутренняя — прочная, внешняя — легкая. Первая выдерживала давление воды на глубине, а второй была придана форма, выгодная для движения на поверхности моря. Пространство между двумя корпусами служило цистернами для погружения. Поскольку давление в таких цистернах практически всегда равно наружному, внешний корпус мог быть сделан сравнительно тонкостенным и легким.

От предыдущих типов она отличалась гораздо большей плавучестью , имела миноносные обводы и 2 типа двигателей — электрический для подводного хода и тепловой для надводного.

«Нарвал» имел для надводного хода паросиловую установку, а для подводного — электромотор. На малом ходу или на стоянке паросиловая установка использовалась для зарядки аккумуляторов. Вооружение лодки составляли четыре поворотных решетчатых торпедных аппарата системы Джевецкого .

Новаторские идеи Лобёфа привели к тому, что дальность плавания «Нарвала» возросла более чем в десять раз по сравнению с предыдущими подводными лодками и достигла 624 миль при скорости надводного хода 8 узлов. Этот первоначальный проект автономной подводной лодки был усовершенствован им, и его изобретения, в значительной степени, использовались на подводных лодках сперва французского, а затем и флотами других стран (Англии, Греции, Перу и Японии).

М. Лобёф дважды посещал Россию: в 1898 — для изучения отопления мазутом и в 1908 — для представления проекта береговой минной обороны нашего побережья, когда он удостоился Высшей аудиенции, читал в адмиралтействе доклад о подводном плавании, типах существующих лодок и перспективах дальнейшего их усовершенствования.

В 1906 году вышел в отставку и поступил инженером на заводы Крезо (Шнейдер и К°), продолжая конструирование и строительство подводных лодок.

В 1925 году Лобёф был удостоен Большой золотой медали .

Макс Лобёф был похоронен на кладбище Гран-Жас в Каннах.

Примечания

Источник

• // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [ и др. ]. — СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911—1915.
• Лобеф М., Стро Г. . — М. : Наркомат Обороны, 1934.