Renault Celtaquatre — автомобиль малого класса («семейный») французской фирмы « Renault », выпускавшийся с 1934 по 1938 годы. Внешний облик автомобиля сформировался под влиянием современных ему американских образцов. Из-за округлых форм получил прозвище «Celtaboule» («Celta-шар»).

Технические характеристики и рынок

Celtaquatre был представлен в апреле 1934, а месяцем позже началось серийное производство. Это совпало с запуском в продажу « Citroën Traction Avant », чья мощная рекламная кампания несколько затмила «Рено» .

1463 см ³ рядный четырёхцилиндровый нижнеклапанный двигатель имеет заявленную мощность 34 л. с. при 3500 ^об / _мин .

Задний привод осуществлён через классическую трёхступенчатую коробку передач с ручным приводом.

Подвески — с цельными осями, хотя даже в массовом секторе конкуренты (например, « Пежо 301 ») уже выходили с независимой передней подвеской.

Тормоза — барабанные с тросовым приводом.

Напряжение бортовой сети — 6 В.

На рынке в классе 8 н. л. с. Celtaquatre по сравнению с Пежо позиционировался куда более агрессивно: на Парижской автовыставке в октябре Celtaquatre в стандартном кузове седан предлагался за ₣ 16 900, а Пежо 301 седан — за ₣20 500 .

Эволюция

В 1935 году капот вместо трёх «жабр» получил горизонтальные щели с хромированными накладками. На части машин устанавливался новый двигатель Type 431. Стандарт окраски — двухцветная, одноцветный кузов был опцией, стоившей ₣400.

В 1936 году Celtaquatre стал несколько менее округлым, формы корпуса приблизились к аэродинамическим. Появляются новые кузова: кабриолет и купе-кабриолет.

В 1937 году появилась V-образная решётка радиатора американского образца, с которой модель выпускалась до конца. В том же году вышла удешевлённая версия Celtastandard,

В 1938 году появился новый бампер, а выпуск купе прекратили.

В 1939 году Celtaquatre уступил место на конвейере модели Juvaquatre, всего выпущено 44 000 машин .

К 1940 году большинство нераспроданных Celtaquatre переданы армии.

В июле 1941 года последние 13 Celtaquatre передаланы в .

Номенклатура кузовов

• ZR1 (1934; выпущено 6044 машины)
• ZR2 (1935; 7001)
• AEC1 (1936, коммерческий; 1628)
• ADC1 (1936; 23708) модификации ADC1 и 2 выпускались в наиболее многочисленных вариантах кузовов
• ADC2 (1937; 14822)
• ADC3 (1938; 4244)
• коммерческий BCR1 и такси BCR 2 (1937; 2132 и 199, соответственно)
• фургон ADV1 (1937; 4980)
• также для экспорта в Великобританию (через «Renault Limited») вплоть до августа 1939 года выпускались модификации с правым рулём: ADV2 - ADV3 и BCF1 -2,-3,4 (928, 75 и 50, 1024, 435 и 600 машин, соответственно).

Спорт

На счету Celtaquatre победы в нескольких ралли (Германия, Египет и Франция) и рекорд трассы Монтьери (средняя скорость 111 км/ч).

Галерея

• 
  Седан Type ZR2 (1935)
  Всё ещё с подножками, но уже с новыми воздухозаборниками
• 
  Седан ADC1 (1935)
  Подножки ликвидированы
• 
  Кабриолет ADC1(1935)
• 
  Седан ADC2 (1937)
  Новая решётка радиатора и бамперы
• 
  Кабриолет ADC2 (1937)

Источники

1. (англ.) . Renault. Дата обращения: 11 декабря 2022. 4 августа 2009 года.
2. ↑ Bellu, René. "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salon [Paris, Oct] 1933). // Paris: Histoire & collections (22).. — 2002.
3. Odin, L.C. World in Motion 1939 - The whole of the year's automobile production. — Belvedere Publishing, 2015.

Литература

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 6: 1934–1934. Editions Lafourcade, Paris 1982, ISBN 2-902667-08-6 , S. 8–137
• René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 , S. 116–144

Ссылки

• (фр.)