Защищённая гавань (Дюссельдорф) ( нем. Sicherheitshafen (Düsseldorf) ), называемая также «Наполеоновской гаванью» — ранее существовавшая внутренняя гавань на северном окончании Старого города Дюссельдорфа на Рейне . Она служила для защиты речных судов от непогоды, обмеления или наводнения реки, а также в периоды ледоходов.

История

Строительство

Прежде чем была введена в действие Шестая статья Люневильского мира , заключённого 9 февраля 1801 года между Священной Римской империей и Францией , в которой указывалось, что крепостная стена Дюссельдорфа должна быть снесена (она сильно пострадала в Войну первой коалиции ), под руководством Франца Карла Йозефа Антона фон Хомпеш цу Больхайма (придворный министр финансов) и по желанию курфюрста Максимилиана Баварского был составлена концепция нового использования освободившейся территории . Эта программа предусматривала наряду с преобразованием и украшением города эспланадами, устройство новых водоёмов, питающихся от речки Дюссель. В их число вошли: новая аллея (ныне Аллея Генриха Гейне , городской канал (ныне Королевская аллея , пруд в Хофгартене (ныне называемый «Ландскроне»), сам Придворный сад (собственно Хофгартен ) и защищённая гавань . Эта гавань должна была заменить старую защищённую гавань, которая с XVI века располагалась в районе нынешней улицы Хафен-штрассе (Hafenstraße) — между старой частью города и цитаделью.

Техническое планирование, предшествующее обустройству новых территорий, с 28 января 1802 года разрабатывала специальная комиссия под руководством надворного советника Георга Арнольда Якоби (1768—1845). В неё вошли придворный архитектор Каспар Антон Хушбергер, инженер-капитан Ф. Х. фон Доуве и мастер-гидротехник Кристиан Вильгельм Г. Бауер. В 1803—1804 годах в эту комиссию также входил садово-парковый архитектор , который совмещал планирование со своей схемой Английского пейзажного парка .

Когда в 1806 году Наполеон создал Великое герцогство Берг и отдал его под управление зятя Иоахима Мюрата , планирование было продолжено, как далее и при и при его приемнике, несовершеннолетнем Наполеоне Луи Бонапарте . Когда император Наполеон осматривал столицу княжества в ноябре 1811 года, то с ним обсуждались также планы по градостроительному преобразованию Дюссельдорфа. 17 декабря 1811 император принял так называемый «декрет приукрашивания» Дюссельдорфа. В этом декрете было сказано, в том числе, о строительстве защитной гавани (в течение двух лет) и передаче под строительство соответствующей территории. Финансирование должен был осуществлять город Дюссельдорф.

Работы по выемке грунта осуществлялись в принудительном порядке. Выбранная масса земли использовалась Максимилианом Вайе для улучшения ландшафтного дизайна Хофгартена . Таким образов были насыпан холм «Гора Наполеона» у нынешней улицы Инзель-штрассе (Inselstraße) и холм «Ананасовая гора» у пруда Ландскроне, а также поднята небольшая береговая полоса у Рейна к северу от защищённой гавани. Завершила работы аллея вдоль набережной гавани с деревянной ротондой, которую назвали «Прекрасный вид» (Schöne Aussicht). Придворный сад (Хофгартен) был продолжен до Рейна.

Гавань не успели открыть, так как империя Наполеона потерпела крах, Великое княжество Берг в 1813 году было ликвидировано и в 1815 году прирейнские территории отошли к Пруссии. Тем не менее работы по доведению защищённой гавани до эксплуатационных норм были продолжены. 12 марта 1822 году она была открыта, получив правила внутреннего распорядка . Здесь можно было швартовать до 50 речных судов .

В 1875 году на южной стороне гавани началось строительство нового здания Дюссельдорфской академии художеств . в 1880 году вновь образованный Вёсельный союз Дюссельдорфа (Ruderverein 1880 e.V.) получил право разместить в гавани на постоянной основе отслужившее свой век судно для хранения лодок .

Закрытие

После того, как в 1896 было решено перенести защищённую гавань на новое место (район Лаусвард, к югу от старого города), её опустевшая территория была отдана под строительство рейнского Оберкассельского моста . В связи с этим, до 1898 года защищённая гавань была засыпана. На её месте было возведено восточное окончание Оберкассельского моста и съезд с него в город, а также обрамлённая зеленью улица Бендеман-штрассе (Bendemannstraße), названная в честь художника и директора Дюссельдорфской академии художеств Эдуарда Бендемана . Позже эта улица была переименована в улицу Фрица Рёбера (Fritz-Roeber-Straße), который также был художником и директором Дюссельдорфской академии художеств.

В 1969—1973 годах, в связи со строительством нового Оберкассельского вантового моста через Рейн, береговые опоры были смещены на несколько десятков метров вверх по течению, но с переездом моста на прежнее место 7-8 апреля 1976 года, всё было восстановлено.

Примечания

Ссылки

• (нем.) . www.bilderbuch-duesseldorf.de . Дата обращения: 24 января 2020. , интернет-страница портала bilderbuch-duesseldorf.de
• (нем.) . www.bilderbuch-duesseldorf.de . Дата обращения: 24 января 2020. , интернет-страница портала bilderbuch-duesseldorf.de
• (нем.) . www.duesseldorf.de . Дата обращения: 24 января 2020.
• (неопр.) . images.zeno.org . Дата обращения: 24 января 2020.