Interested Article - НК-33

aoibhe
  • 2020-08-29
  • 1

НК-33 ( 11Д111 ) — советский жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), разработанный СНТК им. Н. Д. Кузнецова для советской пилотируемой лунно-посадочной программы Н1-Л3 .

НК-33

Применяется в первой ступени РН Союз-2.1 В , планируется применение в РН « Союз-2-3 ». Применялся в первой ступени РН Антарес (Taurus II) компании Orbital Sciences Corporation .

Основные сведения

Разработан на базе двигателя НК-15 , устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя (РН) Н-1 . После четырёх испытательных полётов Н-1 (с использованием НК-15), завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом (некоторые экземпляры НК-33 наработали в общей сложности до 14 тыс. секунд [3 часа 53 мин 20 с]) . « Николай Дмитриевич Кузнецов в своё время решил это доказать, были проведены длительные испытания до отказа. НК-33 отработал без съёма со стенда 16 пусков, наработал 15 тысяч секунд [4 часа 10 минут]» Двигатель НК-33 имеет чрезвычайно высокую надежность — 999,4.

Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород - керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на ракете-носителе Н1 для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.

Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса для ракеты Н1 советской лунной программы. Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года . По состоянию на 26 апреля 2012 года двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний. В апреле 2013 года Владимир Солнцев (НПО « Энергомаш ») сообщил, что производство НК-33 возобновляться не будет. По исчерпании запаса старых двигателей (их имеется около 20 штук) на Союз-2.1в будет устанавливаться новый двигатель РД-193 , разрабатываемый на основе РД-191 .

Экспорт

В августе 2014 года на площадке в посёлке Винтай прошли новые испытания двигателя НК-33 специалистами ОАО «Кузнецов» при участии специалистов американской двигателестроительной компании « Аэроджет Рокетдайн ». В изделие были введены новые узлы камеры сгорания: коллектор и некоторые детали агрегатов двигателя . Двигатель отработал успешно, подтвердив все требуемые параметры, общая наработка по итогам трёх стендовых проверок составила 616 секунд. .

В середине апреля 2018 года вице-премьер Дмитрий Рогозин , отвечая на вопрос СМИ о цене двигателя для США, ответил, что это коммерческая тайна, но примерная цена составляла 10 млн долл.

Модификации НК-33

НК-33-1

НК-33-1 — разработанная СНТК им. Н. Д. Кузнецова модификация двигателя НК-33. Планируется применение этой модификации на второй ступени ракеты-носителя « Союз-2-3 » (ранее РН « »).

Эта модификация, в отличие от базового НК-33, имеет узел управления вектором тяги (карданный шарнир для отклонения камеры) и выдвигающийся насадок для оптимизации степени расширения сопла на высоте больше 10 км.

Давление в камере сгорания — 175 кгс/см 2 .

Тяга:

  • у Земли — 185 тс,
  • в вакууме — 202,6 тс.

Удельный импульс тяги:

  • у Земли — 304,9 c,
  • в вакууме — 333,9 c.

Масса двигателя:

  • залитого — 1715 кг.

НК-33А

Модификация двигателя НК-33, производство которой планируется для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков. В апреле 2012 года завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А .

AJ-26

AJ-26 — семейство разработанных компанией Аэроджет и лицензированных в США модификаций двигателя НК-33 (AJ26-58, AJ26-62) для использования на американских ракетах-носителях (в том числе Антарес ), создаваемых путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, проверки двигателя на совместимость с производимым в США топливом, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги (аналогично НК-33-1) .

Первый полёт РН «Антарес» с двумя двигателями AJ-26 состоялся 21.04.2013. Всего было совершено 5 запусков «Антарес» с использованием AJ-26. После пятого запуска (28 октября 2014), завершившегося поломкой в турбонасосном агрегате на 6-й секунде полёта , что стало причиной потери ракеты и груза, было принято решение отказаться от использования двигателя AJ-26.

См. также

Примечания

  1. Тяговооружённость
  2. . Дата обращения: 10 мая 2015. Архивировано из 18 мая 2015 года.
  3. (недоступная ссылка)
  4. от 28 августа 2014 на Wayback Machine // Независимая газета
  5. // Лаборатория космических исследований (недоступная ссылка) .
  6. от 6 июля 2013 на Wayback Machine // Новости космонавтики
  7. // СГАУ от 14 августа 2014 на Wayback Machine
  8. от 1 марта 2021 на Wayback Machine // Ростех
  9. от 14 августа 2014 на Wayback Machine // ВолгаНьюс.рф, 13 августа 2014
  10. от 3 августа 2020 на Wayback Machine // ТАСС , 2018-04-17
  11. . i-mash.ru. 2012-04-26. из оригинала 28 июля 2014 . Дата обращения: 27 апреля 2012 .
  12. от 11 августа 2020 на Wayback Machine (англ.)
  13. от 25 июня 2002 на Wayback Machine (англ.)
  14. . Дата обращения: 10 ноября 2017. 2 декабря 2017 года.

Ссылки

Источник —

aoibhe
  • 2020-08-29
  • 1
  • Tags:

.no
  • 1 year ago
  • 0
  • 0
  • 0

Same as НК-33

The title for the last searches