Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» или ЛСП — судно проекта 00903, предназначенное для создания на его основе постоянной дрейфующей станции — аналогично дрейфующим станциям Северный полюс-1 — Северный полюс-2015 . Спущено на воду в 2020 году, окончание строительства намечено на 2022 год , ввод в строй состоялся летом 2022 года. Первым применением судна стала экспедиция « Северный полюс-41 ».

Особенности

Корпусу судна придана яйцевидная форма, что позволяет выдерживать давление льда. Для корпуса использован специальный сорт стали . На борту платформы оборудовано 15 научных лабораторий, в которых учёные смогут круглогодично выполнять комплексные исследования Арктики . На верхней палубе судна оборудована вертолётная площадка для приёма вертолётов типа Ми-8 и Ми-38 .

Согласно изменениям, внесённым в проект к июлю 2021 года, длина платформы составляет 67,8 метра, ширина — 22,5 метра, осадка — 8,6 метра, водоизмещение — около 7,5 тыс. тонн, мощность главного двигателя — 4200 кВт, скорость — не менее 10 узлов; экипаж — 14 человек, научный персонал — 34 человека, ледовый класс — Arc5 , срок службы — не менее 25 лет , автономность по запасам топлива — около 2 лет. Планируется, что «Северный полюс» будет два года без перерыва дрейфовать в Северном Ледовитом океане .

Станция может проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без применения ледокола, вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет.

Зимовка в комфортных и безопасных условиях возможна при температуре окружающей среды до минус 50°С .

История создания

Платформа построена в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды» . Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет) определена государственным заказчиком и застройщиком ЛСП «Северный полюс». Платформу строят на предприятии Адмиралтейские верфи (г. Санкт-Петербург).

Проект ледостойкой платформы разработан КБ «Вымпел» в сотрудничестве с ФГБУ «ААНИИ» , РосГидроМета и АО «Адмиралтейские верфи». . 19 апреля 2018 года был подписан контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы. 20 декабря 2018 года на предприятии Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге прошла церемония начала резки металла на ледовую платформу «Северный полюс», заводской номер 02404. Официальная закладка платформы прошла 10 апреля 2019 года в рамках проведения V Международного арктического форума.

18 декабря 2020 года состоялся торжественный спуск судна на воду .

По состоянию на 19 июля 2021 года готовность судна составляла 82 %. Для завершения строительства платформы премьер-министр РФ М.Мишустин распорядился выделить дополнительно 1,1 млрд рублей — стоимость судна возросла с изначальных 6,9 млрд рублей до 9,0 млрд рублей .

21 мая 2022 года, в День полярника, платформа вышла на ходовые испытания в Финский залив, а 24 мая они были успешно завершены . Ожидалось, что она будет передана заказчику в июле 2022 года, а в сентябре того же года — отправится в свою первую экспедицию .

История службы

Старт «СП-41»

Пролив Фрама

Маршрут «СП-41»

25 августа 2022 года платформа была передана в эксплуатацию. От достроечной набережной предприятия «Адмиралтейские верфи» платформа отправилась в Большой порт Санкт-Петербург , а оттуда 2 сентября вышла в первый рейс в Мурманск . 17 сентября 2022 года судно вышло из Мурманска в первую экспедицию «Северный полюс-41» в направлении Новосибирских островов , где будет выбрана льдина, подходящая для развёртывания дрейфующей станции. Этим продолжены исследования севера с помощью дрейфующих станций, начатые в 1937 году экспедицией «СП-1» и прерванные в 2013 году в ходе экспедиции «СП-40» . 2 октября 2022 года в 7 часов утра в точке с координатами 82°37′ с. ш. 155°31′ в. д. начала дрейф станция « Северный полюс-41 » (ЛСП) .

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . portnews.ru (18 декабря 2020). Дата обращения: 1 февраля 2022.
• (неопр.) . fleetphoto.ru . проект «Водный транспорт». Дата обращения: 1 февраля 2022.