Interested Article - Куриная пушка
![](/images/006/365/6365061/1.jpg?rand=349497)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/b0f3aced57398b79db9da54bd08aa5dc.gif)
- 2021-02-16
- 2
![](/images/006/365/6365061/1.jpg?rand=806791)
Куриная пушка ( англ. chicken gun ) или имитатор удара в полёте ( flight impact simulator ) — пневматическая пушка большого диаметра, используемая для стрельбы птичьими тушками по компонентам самолёта для имитирования столкновений с птицами на большой скорости. Реактивные двигатели и лобовые стёкла самолётов особенно уязвимы в результате таких столкновений и являются наиболее распространённой мишенью при таких испытаниях. Хотя при испытаниях и сертификации самолётов используются различные виды птиц, устройство получило общее название «куриная пушка», поскольку курицы являются наиболее часто используемым при имитации из-за их доступности.
Предыстория
Столкновения с птицами представляют серьезную угрозу безопасности полётов, особенно если происходят при взлёте и посадке, когда нагрузка на экипаж наиболее высока и высота небольшая. Скорость при столкновении реактивного самолёта с птицей, может быть значительной — чаще всего около 350 км/ч. Птица, столкнувшаяся с лобовым стеклом самолёта, может пробить или разбить его, травмировав лётный экипаж или ухудшив его способность видеть. На больших высотах столкновение может привести к неконтролируемой декомпрессии . Птица, попавшая в реактивный двигатель, может сломать лопатки компрессора двигателя, что может привести к катастрофическим повреждениям .
Для предотвращения столкновений с птицами применяются различные меры, такие как использование систем отпугивания в аэропортах для предотвращения скопления птиц, контроль численности с использованием хищных птиц или огнестрельного оружия, а также птичьи радары, которые отслеживают стаи птиц и предупреждают пилотов и авиадиспетчеров .
Несмотря на это, риск столкновения с птицами устранить невозможно, и поэтому большинство государственных органов по сертификации, таких как Федеральное управление гражданской авиации США и Европейское агентство авиационной безопасности , требуют, чтобы авиационные двигатели и планеры были в определённой степени устойчивы к столкновения с птицами в рамках процесса сертификации лётной годности. В целом, двигатель не должен подвергаться неконтролируемому отказу (событие, при котором вращающиеся части выбрасываются из корпуса двигателя) после столкновения с птицей определённого размера, а удар птицы по корпусу летательного аппарата не должен препятствовать продолжению безопасного полёта и нормальной посадке .
История
Первая куриная пушка была построена в 1942 году в сотрудничестве с компанией Westinghouse Electric and Manufacturing Company в лаборатории компании в Питтсбурге . Пушка была способна стрелять птичьими тушками со скоростью до (640 км/ч, хотя большинство испытаний проводились с начальной скоростью около 430 км/ч. В качестве метательного заряда использовался сжатый воздух. Компрессор накапливал воздух в аккумуляторе до тех пор, пока не было достигнуто достаточное давление . Чтобы выстрелить из пушки, оператор активировал открытие электрического быстроразъемного клапана, сбрасывая сжатый воздух в ствол. Начальные скорости изменялись за счёт изменения давления, накопленного в аккумуляторе .
Испытания, проведённые с помощью пушки, стали первыми в своём роде и показали, что стекло, используемое в лобовых стеклах обычных пассажирских самолетов, таких как Douglas DC-3, было чрезвычайно уязвимо при столкновении с птицами; панели были полностью пробиты птицей весом 1,8 килограмм, летящей со скоростью 121 км/ч. Последующие испытания показали, что ламинированные панели, изготовленные из стекла с добавлением поливинилхлорида , обладают гораздо большей стойкостью .
Пушка использовалась в лаборатории до ноября 1943 года. В начале 1945 года она была перевезена в Центр исследований и разработок CAA в Индианаполисе , называемом Экспериментальной станцией Индианаполиса, где использовалась для тестирования компонентов различных производителей коммерческих самолётов . В 1947 году использование пушки прекратилось . Аналогичная пушка была разработана компанией De Havilland Aircraft Company в Великобритании в середине 1950-х годов . В 1961 году британское также построило куриную пушку, а в 1967 году Отдел машиностроения Национального научно-исследовательского совета Канады обратился в предприятие для консультации при создании своего «имитатора удара в полёте» . Пушка использовалась до 2016 года, после чего он был передан в дар Канадскому музею авиации и космонавтики и заменён парой более современных пушек . В 1970-х годах компания Goodyear Aerospace разработала пушку, которая накапливает сжатый воздух за керамическим и использовала картонный поддон для центрирования и стабилизации курицы. При выстреле игла попадала в уплотнение, разрывая уплотнение и позволяя воздуху продвигать снаряд вниз по стволу. Металлическое кольцо на дульном срезе останавливало поддон, позволяя курице вырваться из ствола .
В 1972 году военно-воздушные силы США построили для испытания компонентов военных самолётов. Как и предыдущие куриные пушки, S-3 использовала сжатый воздух для запуска своих снарядов . Позже пушка была использована при разработке и сертификации нескольких военных самолетов США, включая F-4 , F-111 и A-10 . По состоянию на 2007 год пушка находилась в эксплуатации .
Предпринимались попытки разработать искусственные аналоги птиц для использования испытаниях, чтобы заменить использование туш. Мотивы для этого варьируются от обеспечения того, чтобы результаты были легко воспроизводимы в отрасли, затрат и учета мнений активистов по защите прав животных . Однако некоторые инженеры выразили обеспокоенность тем, что испытания с искусственными птицами не дают точного представления о силах, задействованных при ударах реальных птиц, поскольку у аналогов отсутствуют кости. Некоторые идут дальше и утверждают, что птицы, выращенные на фермах, обычно используемые в тестах, также нерепрезентативны из-за меньшей плотности их мышечной ткани .
Использование при сертификации самолётов
Во время разработки Boeing 757 в 1970-х годах крыша кабины была подвергнута испытанию куриной пушкой, в ходе которого 1,8 килограммовая курица была выпущена со скоростью 670 км/ч в неподвижную кабину. К удивлению инженеров Boeing , курица пробила обшивку самолёта. В результате пришлось усилить защиту кабину пилотов Boeing 757 и Boeing 767 , которые имели одинаковую конструкцию. Несколько 767 уже находились в эксплуатации, и их пришлось отозвать. Позже в процессе разработки 757 был проведён тест на попадание птиц в окна самолёта, снова использовалась куриная пушка. Сертификационные требования в то время были более строгими, чем требования Федерального управления гражданской авиации США, и требовали, чтобы металл вокруг окон также не был уязвим при столкновении с птицей. Boeing 757 не прошёл этот тест, потребовалась дальнейшая доработка .
После катастрофы космического шаттла «Колумбия» в 2003 году куриная пушка AEDC S-3 была перепрофилирована для проверки устойчивости различных компонентов шаттла и топливных баков . Цель состояла в том, чтобы выяснить точную причину катастрофы и установить, требовались ли какие-либо модификации .
Примечания
- Sodhi, Navjot S. (2002). . The Auk . 119 (3): 587—595. doi : .
- T. L. DeVault, B. F. Blackwell, and J. L. Belant, editors. . — Maryland: Johns Hopkins University Press, 2013. — ISBN 978-1-4214-1082-1 . 18 мая 2022 года.
- Beason, Robert C., et al., 2 апреля 2015 года. , Human-Wildlife Interactions , Spring 2013
- (англ.) . SKYbrary Aviation Safety (26 мая 2021). Дата обращения: 30 июня 2022. 11 мая 2022 года.
- ↑ Morse, A. L. (July 1943). . Flying Magazine . pp. 40—42. из оригинала 15 мая 2021 . Дата обращения: 30 июня 2022 .
- (англ.) . ingeniumcanada.org . Дата обращения: 30 июня 2022. 15 мая 2021 года.
- Kangas, Pell; George L. Pigman (February 1950). (Technical report). Civil Aeronautics Administration. 74. из оригинала 17 февраля 2022 . Дата обращения: 30 июня 2022 .
- El-Sayed, Ahmed F. Bird strike in aviation : statistics, analysis and management. — Chichester, West Sussex, UK, 2019. — P. 269. — ISBN 978-1-1195-2973-6 .
- (англ.) . Национальный научно-исследовательский совет Канады (7 января 2007). Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано из 22 июня 2013 года.
- (англ.) . Lab Manager . Дата обращения: 30 июня 2022. 16 мая 2021 года.
- Pochiraju, Kishore V. / Kishore V. Pochiraju, Gyaneshwar P. Tandon, Gregory A. Schoeppner. — New York : Springer, 2012. — P. 160. — ISBN 978-1-4419-9307-6 . . Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано 15 мая 2021 года.
- Caletrello, Stephan The Free Library . Farlex (1 августа 2005). Дата обращения: 27 сентября 2019. 30 июня 2022 года.
-
Centonze, V.; Schmoeker, N. (2 April 1986).
.
3rd Flight Testing Conference and Technical Display
.
doi
:
.
из оригинала
15 мая 2021
. Дата обращения:
30 июня 2022
.
{{ cite journal }}
:|archive-date=
/|archive-url=
несоответствие временной метки; предлагается 2021-05-16 ( справка ) - . Дата обращения: 1 октября 2009. Архивировано из 8 февраля 2007 года.
- Richard Budgey. . — International Bird Strike Committee, 2000. 30 июня 2022 года.
- (англ.) . Snopes.com . Дата обращения: 30 июня 2022. 21 мая 2022 года.
- (англ.) . London School of Economics. Дата обращения: 30 июня 2022. 15 мая 2021 года.
- Downer, John London School of Economics. Дата обращения: 30 июня 2022. 15 мая 2021 года.
- (англ.) . The Seattle Times (21 июня 1983). Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано из 30 апреля 2019 года.
- (англ.) . New Scientist (14 марта 2003). Дата обращения: 30 июня 2022. 16 мая 2021 года.
- (англ.) . Air Force . Дата обращения: 30 июня 2022. 16 мая 2021 года.
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/b0f3aced57398b79db9da54bd08aa5dc.gif)
- 2021-02-16
- 2