«Бегова́я» — станция Петербургского метрополитена . Конечная станция Невско-Василеостровской линии . Расположена у пересечения улицы Савушкина с Туристской улицей . Самая западная станция метрополитена в России. На станции установлены платформенные раздвижные двери .

Название

Название станции дано по близлежащей улице.

До 23 июня 2014 года станция носила проектное название «Улица Савушкина». Переименована постановлением правительства Санкт-Петербурга от 23 июня 2014 года согласно рекомендациям Топонимической комиссии в связи с расположением выхода станции вблизи Беговой улицы .

Наземные сооружения

Павильоны входов построены по проекту архитектора А. Е. Перестюка и расположены в районе пересечения улиц Туристской и Савушкина. Существовало несколько вариантов оформления павильона станции. Проект павильона должен был отвечать требованиям универсальности в архитектурном плане, впоследствии его планировали использовать ещё на двух выходах со станций метро « Дунайская » и « Проспект Славы ».

Подземные сооружения

Невско-Василеостровская линия
Условные обозначения
Каменка Богатырская Зенит Приморская Василеостровская Гостиный двор Маяковская Площадь Александра Невского Елизаровская Ломоносовская Пролетарская Обухово Рыбацкое ТЧ-5 «Невское»

«Беговая» — колонная многопролётная станция мелкого заложения .

Оформление подземного зала станции связано с Героем Советского Союза, авиатором времён Великой Отечественной войны Александром Савушкиным, именем которого названа местная улица. Архитектура станции спроектирована архитекторами Н. В. Ромашкиным-Тимановым и У. С. Сергеевой.

Тема авиации раскрывается в образе размещённых на колоннах декоративных светильников, стилизованных под «пропеллеры». Их корпуса выполнены из нержавеющей стали. Встроенные в них люминесцентные светильники светят вверх с отражением. Светильники круглой формы светят вниз и освещают платформу.

Полы вестибюлей и станции выполнены из полированного гранита.

Колонны облицованы листами нержавеющей стали, стены — керамическими панелями с цоколями из полированного чёрного гранита.

Для наиболее полного раскрытия архитектурно-художественной концепции станции на боковых стенах запроектированы художественно-декоративные композиции из стекла, выполненные в гамме станционной отделки. На них изображены советские военные самолёты и различные фрагменты их механизмов. Выступ потолка подземного зала над входом в него с эскалаторов украшает портрет самого Савушкина в шлеме на фоне самолётов-истребителей того времени.

Художественные панно были выполнены по технологии лентикулярной печати (автор художественного панно И. И. Баранова) .

По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери . Выход пассажиров осуществляется на правую сторону, как и на остальных станциях метрополитена с береговыми платформами.

Станции «Беговая» и «Зенит» соединены двухпутным тоннелем.

Строительство

Проектирование

В январе — марте 2013 года в средствах массовой информации Санкт-Петербурга появились сообщения, что на совещаниях под руководством губернатора города Георгия Полтавченко в связи с подготовкой к чемпионату мира по футболу 2018 году было принято решение о приоритетности строительства продолжения Невско-Василеостровской линии . 20 июня 2013 года Правительство Российской Федерации приняло постановление № 518 «О Программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации чемпионата мира по футболу», согласно которому станция должна быть построена до начала чемпионата мира по футболу 2018 года, на что из федерального бюджета будут выделены средства .

Согласно постановлению Правительства России № 518 от 20 июня 2013 года, станция вошла в список объектов инфраструктуры, которые должны были быть построены до начала Чемпионата мира по футболу 2018 года .

16 июля 2013 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры объявил, что станция метро «Улица Савушкина» откроется в первом полугодии 2018 года .

В сентябре 2015 года компания « Метрострой » выиграла конкурс и заключила контракт на строительство объекта в составе двух станций с тоннелями к ним за 36 млрд рублей .

Строительство

Летом 2014 года были начаты работы по подготовке строительной площадки для будущей станции .

В декабре 2015 года от стартового котлована, расположенного в километре севернее станции, началась проходка тоннеля в направлении станции « Приморская» . Проходка велась тоннелепроходческим комплексом производства фирмы Herrenknecht , который использовался до этого для проходки двухпутного тоннеля диаметром 10,3 м на Фрунзенском радиусе . Щит должен был пройти тоннель длиной около 5,2 км. Летом 2016 года тоннелепроходческий комплекс миновал станцию «Беговая» . В августе 2017 года щит «Надежда» завершил проходку двухпутного участка третьей линии от будущей станции «Беговая» до «Приморской» . Диаметр двухпутного перегонного тоннеля «Новокрестовская» — «Беговая» в железобетонной обделке составляет 10,3 м .

В декабре 2017 года была названа официальная дата открытия — 29 апреля 2018 года (в день тестового матча ЧМ-2018 по футболу) вместе со станцией «Новокрестовская». Но открытие станций в данный срок не состоялось по техническим причинам. С 11 апреля 2018 года станция подключена к постоянной системе электроснабжения. 23 апреля 2018 года на участке прошёл первый пробный поезд. 26 мая была торжественно открыта в присутствии губернатора Петербурга Г. С. Полтавченко. Для пассажиров станцию открыли в 21:00 того же дня.

Инциденты

В сентябре 2018 года, спустя примерно 4 месяца после открытия, со стен лестнично-траволаторных спусков на станцию начала отваливаться оранжевая керамическая плитка. К началу февраля 2019 года облицовку сняли полностью. В марте 2019 года вестибюль был обтянут полиэтиленом. Станция при этом находилась в рабочем состоянии . В 2020 году демонтированная керамическая плитка была полностью заменена навесными стекломагнезитовыми стеновыми панелями .

Проблемы и противоречия классификации типа станции

Несмотря на то что конструктивно «Беговая» не относится к станциям закрытого типа — стеклянная стена, к проёмам которой прикреплены автоматические станционные двери , не является несущей конструкцией (или частью конструкции станции) — один из главных критериев, определяющий данную категорию , Правила технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Российской Федерации — один из трёх (помимо них — Инструкция по сигнализации (ИСИ ) и Инструкция по движению поездов и маневровой работе (ИДП )) главных документов, руководящих работой и в котором указаны все существующие и положенные нормативы , никак не разделяет эти категории. Также «Беговую» относит к станциям закрытого типа институт « Ленметрогипротранс », занимающийся проектированием метрополитенов . Магистр кафедры систем автоматического управления и контроля факультета интеллектуальных технических систем Национального исследовательского института и Московского университета электронной техники города Зеленограда в электронной библиотеке «КиберЛенинка» упоминает предназначение станций закрытого типа для безопасности пассажиров , журналистка « Комсомольской правды » Лилия Козлова утверждает, что цель строительства — уберечь пассажиров от затопления . Всё это расходится с одной из исконных причин их появления — финансовая экономия и быстрота в сооружении, поскольку они строились в период действия закона Н. С. Хрущёва « Об устранении архитектурных излишеств в проектировании и строительстве » . «Беговая» не упоминается как станция закрытого типа на сайте тематического поезда « Эпохи метро » .

Путевое развитие

Севернее станции расположен перекрёстный съезд. Протяжённость оборотных тупиков за станцией — около 1,1 км.

Путевое развитие Беговая к ст. Зенит

Галерея

• 
  Один из входов на станцию
• 
  Вестибюль станции. Слева виден пассажирский лифт
• 
  Павильон эвакуационного выхода со станции

Наземный транспорт

Автобусы

Городские

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
93	проспект Культуры	Гражданский проспект Новая Охта Академическая Пионерская Старая Деревня Старая Деревня Яхтенная	Лахтинский Разлив
101	Кронштадт , Ленинградская пристань	Горская Лисий Нос Ольгино Лахта	Старая Деревня Старая Деревня
101Э	Кронштадт , Гражданская улица	-	Старая Деревня Старая Деревня
112	Удельная Удельная	Комендантский проспект Старая Деревня Старая Деревня Лахта Ольгино	ЖК «Юнтолово»
120	Лахтинский Разлив	Лахта Ольгино	ЖК «Юнтолово»
134	Лахтинский Разлив	—	Арцеуловская аллея
134А	Лахтинский Разлив	Яхтенная Комендантский проспект	Репищева улица
134Б	Репищева улица	Комендантский проспект	Лахтинский Разлив
170	Репищева улица	Пионерская Комендантский проспект Яхтенная	Лахтинский Разлив
211	Зеленогорск	Сестрорецк Тарховка Александровская Горская Лисий Нос Ольгино Лахта	Чёрная речка
211Э	Зеленогорск	Сестрорецк Лисий Нос	Чёрная речка
216	Сестрорецк , Курортная улица	Сестрорецк Тарховка Александровская Горская Лисий Нос Ольгино Лахта	Беговая
216А	Сестрорецк , Курортная улица	Сестрорецк Тарховка Александровская Горская Лисий Нос Ольгино Лахта	Старая Деревня Старая Деревня
303	Сестрорецк , Приозёрная улица	Александровская Горская Лисий Нос Ольгино Лахта	Лахтинский Разлив

Пригородные

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
600	Беговая	Лахта Ольгино Лисий Нос Горская Александровская Тарховка Сестрорецк Солнечное Репино	Первомайское

Трамваи

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
19	Лахтинский Разлив	—	Старая Деревня Старая Деревня
48	Лахтинский Разлив	Чёрная речка Ланская	Кушелевка

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Ссылки

• от 12 августа 2020 на Wayback Machine