Неиспра́вность тормозо́в по́езда на уча́стке «Петрогра́дская» — «Пионе́рская» (также именуемое в СМИ « Америка́нские го́рки в Пи́тере » ) — происшествие, произошедшее на участке Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена между станциями « Петроградская » и « Пионерская », вызванное сначала технической неисправностью состава из вагонов серии 81-717/714 , а затем — ошибочными действиями машиниста и машиниста-инструктора с подвижным составом , едва не приведшие к катастрофе . Произошло вечером 10 февраля 2012 года и стало беспрецедентным случаем .

Хронология

10 февраля 2012 года в 18:23 состав, следовавший в сторону « Парнаса » по первому пути, совершил запланированную остановку на « Петроградской », проехав до сигнального знака «Остановка первого вагона», чтобы совместить двери поезда с дверьми станции («Петроградская» — станция закрытого типа ). Однако при попытке тронуться далее произошёл сбой в пневматической в системе торможения, вызванный сколом и подгоревшими контактами кнопки «Вентиль замещения № 1» , в результате чего поезд простоял около пяти минут на станции до тех пор, пока инструктор не помог машинисту вручную сбросить тормозное давление путём отключения воздухораспределителей в каждом из вагонов. По инструкции, состав в таком состоянии стал непригоден для движения с пассажирами и должен был произвести их высадку, после чего быть отправленным в ближайший ПТО . Вопреки инструкциям, машинист с инструктором решили «дотянуть» состав до ПТО вручную при помощи резервного (дополнительного) управления, исключающее использование электрического торможения, и в 18:28 состав отправился в сторону « Чёрной речки ». Поскольку перегон «Чёрная речка» — « Пионерская » имеет предельно допустимый Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) уклон крутизной 60 ‰ (тысячных — спуск на 6 метров через каждые 100 метров) , что связано с прохождением тоннеля под впадиной дна подземной реки, стояночные тормоза не справились с нагрузкой и отказали за 300 м до въезда на станцию, отчего состав проехал «Чёрную речку» без остановки, а позже развил скорость 60 км/ч в сторону « Пионерской ». Дежурный по станции , не сумев связаться с аварийным составом, догадался в чём дело и подал сигнал энергодиспетчеру для отключения питания КР на перегоне, в результате чего состав снизил скорость, но по инерции доехал до середины перегона, затем поехал в обратную сторону и проехал «Чёрную речку» до упора, а после — опять сменил направление и остановился в тоннеле между «Чёрной речкой» и «Пионерской». Инцидент в СМИ прозвали «американскими горками в Питере». Никто не пострадал. Машинист и инструктор в дальнейшем уволились по собственному желанию .

Официальная реакция

По сообщению руководства ГУП «Петербургский метрополитен», задержка случилась из-за состава с неисправностью , шедшего на малых скоростях от « Петроградской » в тупик на « Удельной », однако позже выяснилось, что неисправность могла привести к катастрофическим последствиям . Впоследствии начальника Службы подвижного состава обязали провести повторный инструктаж и практические занятия с машинистами. Следственный комитет , несмотря на преступные действия машинистов , оставил инцидент без внимания .

Примечания