Генри Альфред Айватт ( англ. Henry Alfred Ivatt ; 16 сентября 1851 , деревня Вентворт , графство Кембриджшир , Англия — 25 октября 1923 , , Суссекс ) — главный механик и руководитель Great Northern Railway с 1896 до 1911 года.

Карьера

London and North Western Railway

В 17 лет Айватт стал учеником Джона Рамзботтома на заводе Crewe Works железнодорожной компании London and North Western Railway (LNWR). Он работал кочегаром около шести месяцев и занимал другие похожие должности. В 1874 году назначен главой депо Холихеда , прежде чем возглавить Честерское отделение дороги.

Great Southern and Western Railway

В 1877 году Айватт переехал в Ирландию и поступил на работу в Great Southern and Western Railway (GSWR) в Инчикоре . В 1882 занял должность локомотивного инженера и вскоре запатентовал пружинную защёлку для вертикально открывающихся вагонных окон, которая стала использоваться повсеместно .

Great Northern Railway

В 1895 году Айватт вернулся в Англию и, по рекомендациям Сэмьюэла Джонсона, Джона Аспиналла, Френсиса Уильяма Уэбба и Уильяма Дина, был назначен локомотивным суперинтендантом Great Northern Railway (GNR). На этом посту он сменил Патрика Стирлинга .

Разработки

Работая в GNR, получил известность в связи с типом («Атлантик»), паровозы которого разработал в Великобритании первым. Айватт также первым в Великобритании внедрил парораспределительный механизм Вальсхарта . Ушел в отставку 2 декабря 1911 года. Его сменил Найджел Грезли .

Семья

Айватт был отцом 6 детей, первый из которых, Кэмпбелл, умер еще ребенком в 1898 году . Его сын, Генри Джордж Айватт , пошёл по стопам отца и после Первой мировой войны работал главным механиком London, Midland and Scottish Railway . Дочь Марджори вышла замуж за Оливера Буллида , главного механика Southern Railway .

Смерть

Генри Айватт умер в 1923 году, в городке Хейвордс-Хит в графстве Суссекс .

Примечания

Ссылки

• на сайте www.winwaed.com (англ.)