«Фершампенуаз» — 74-пушечный парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи . Получил своё имя в честь доблести русских воинов в сражении при Фер-Шампенуазе во Франции 13 марта 1814 года .

Участвовал в Русско-турецкой войне 1828—1829 годов .

Постройка

Был заложен 16 (28) сентября 1816 года в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе , спущен на воду 4 (16) августа 1817 года .

Вооружение

Корабль был вооружён 86 орудиями, среди которых было: 26 36-фунтовых пушек, 32 24-фунтовые пушки, 22 12-фунтовых пушек, две 8-фунтовые пушки, четыре пудовых единорога .

История службы

В 1822 году корабль с эскадрой был в практическом плавании в Финском заливе . В 1828 году «Фершампенуаз» был тимберован в Кронштадте .

В июне 1828 года во главе эскадры контр-адмирала П. И. Рикорда корабль вышел из Кронштадта и направился в Средиземное море по маршруту Кеге-бухта — Плимут — Гибралтар . 10 сентября эскадра пришла к Мальте, где соединилась с эскадрой вице-адмирала графа Л. П. Гейдена . 11 октября во главе отряда Рикорда корабль вышел с Мальты . У острова Цериго отряд попал в сильный шторм , а 2 ноября пришёл к острову Тенедос .

С 5 ноября по 15 декабря «Фершампенуаз» вместе с отрядом блокировал Дарданеллы , после чего ушёл от пролива и воссоединился с эскадрой Гейдена, которая находилась у острова Порос . В 1829 году корабль с эскадрой ходил в крейсерство в Эгейском море , снова блокировал Дарданеллы.

После заключения Адрианопольского договора эскадра Гейдена ушла в Россию, а «Фершампенуаз» во главе отряда Рикорда остался в Эгейском море, однако из-за неудобства использования в регионе крупных кораблей, он в 1831 году также был отправлен в Россию и прибыл в Кронштадт.

Гибель и расследование

8 октября 1831 корабль находился на Кронштадтском рейде и готовился к входу в гавань. При посещении корабля помощником капитана Кронштадского порта Бурнашевым в крюйт-камере были выявлены недостатки: палуба, стеллажи и переборки плохо вымыты, в палубных пазах много пороховой грязи, что представляло опасность. Уборка крюйт-камеры была поручена цейхвахтеру Микяшеву, которому в помощь даны 10 матросов. По официальной версии — из-за нарушения техники безопасности в виде внесения в крюйт-камеру для лучшего освещения двух ручных фонарей в дополнение к имеющимся там специальным фонарям, загорелся порох , оставшийся в щелях, произошел взрыв, от которого на корабле возник пожар. Потушить его не удалось, несмотря на авральную работу всей команды. Были обрублены канаты и корабль ветром отнесло в сторону от гавани, недалеко от лесных ворот он приткнулся к мели и там сгорел. При пожаре погибло 49 человек (находившиеся в крюйт-камере во время взрыва и погибшие при массовом выпрыгивании за борт по команде).

Дело рассматривал Кронштадтский портовый суд, который приговорил командира линейного корабля «Фершампенуаз» капитан-лейтенанта А. И. Барташевича , старшего артиллерийского офицера поручика Тибардина и цейтвахтера Мякишева к смертной казни. Аудиторский департамент Морского министерства не утвердил приговор, произвёл новое расследование и на новом суде Барташевич был оправдан, а Тибардину и Мякишеву смертный приговор «за уважение неумышленности их вины и прежней хорошей службы» заменён разжалованием в матросы без зачета прежней выслуги. Адмиралтейств-совет при утверждении приговора не согласился с оправданием Барташевича, передав решение его судьбы на усмотрение императора. Тот же наложил на приговор следующую резолюцию: «Капитан-лейтенанта Барташевича, признавая виновным в пренебрежении своей обязательности первой очистки крюйт-камеры, оказавшейся неисправно исполненной, [который] не удостоверился сам, что она очищается с должной осмотрительностью, от чего и последовала при пожаре корабля гибельная смерть 48 человек вверенного ему экипажа, разжаловать в матросы до выслуги, а в прочем быть по сему». Впрочем, о Барташевиче известно, что спустя много лет он вышел в отставку в чине подполковника .

На корабле находилось много архивных финансовых документов за всю войну, поэтому сразу возникла версия об умышленном поджоге. Сам император Николай I говорил М. П. Лазареву : «А я тебе говорю, что корабль сожгли!» .

Командиры

Командирами корабля служили:

1. 1822—1826 — Д. В. Руднев
2. 1827 — Н. К. Певцов
3. 1828—1831 — Г. И. Платер
4. 1831 — А. И. Барташевич

См. также

• Список парусных линейных кораблей Российского Императорского флота

Примечания

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .