Interested Article - Катастрофа Ил-14 в Сангаре

Катастрофа Ил-14 в Сангаре — авиационная катастрофа , произошедшая во вторник вечером 31 октября 1961 года . Пассажирский самолёт Ил-14 принадлежащий Якутскому авиаотряду ( Аэрофлот ) выполнял грузовой рейс по маршурут Якутск — Сангар , но при плохой видимости экипаж ошибочно прнинял село Смородичный за посёлок городского типа Сангар и начал снижение, после чего врезался в склон горы Ваатала Хайата в 2 километрах от села Смородичный, на высоте 160 метров. Погибли все находившиеся на его борту 5 членов экипажа.

Самолёт

Ил-14М (регистрационный номер СССР-61712, заводской 4340503, серийный 05-03) был выпущен 25 апреля 1955 на Заводе №84 , как Ил-14П и получил бортовой номер СССР-Л5059. В том же году совершил свой первый полёт и был передан передан 139-му Якутскому авиаотряду Территориального управления Гражданского воздушного флота. В марте 1957 года был переделан в Ил-14М. На день катастрофы налетал 7954 часа .

Экипаж

Экипаж рейса по маршруту Якутск-Сангар был таким :

КВС — Алексей Васильевич Неклюдов
Второй пилот — Юрий Дмитриевич Березинский
Бортмеханик — Петр Васильевич Брызгалов
Бортрадист — Александр Васильевич Филатов
Заместитель командира Якутской отдельной авиационной группы (ЯОАГ) по лётной службе — Алексей Васильевич Неклюдов

Хронология событий

Борт СССР-61712 31 октября 1961 года должен был выполнить рейс по маршруту Якутск—Сангар. На борту самолёта, кроме остальных 4 членов экипажа, находился заместитель командира Якутской отдельной авиационной группы (ЯОАГ) по лётной службе А.В. Неклюдов , а также 3100 килограммов яблок. Прогноз погоды по маршруту с 18:00 до 21:00 был такой: облачность 0-3 балла. Слоисто-кучевая , высотой 1000-1500 метров. Видимость более 10 километров. Прогноз погоды в аэропорту Сангара : ясно, дымка. Видимость 4-10 км. Самолёт вылетел из аэропорта Якутска в 17:55. За 10 минут до вылета из Якутска инженер-синоптик ранее указанного аэропорта получила встречный прогноз аэропорта Сангара. Он был немного хуже того, который был ранее. Но инженер-синоптик Якутска никого с данным прогнозом никого не ознакомила. Также экипаж не знал, что в Сангаре была отключена электроэнергия. Как выяснилось после того, как самолёт вышел на связь с командно-диспетчерском пунктом (КДП) аэропорта Сангара. Спустя некоторое время самолёт занял эшелон на высоте 1500 метров визуально. В 18:35 экипаж установил радиосвязь с КДП аэропорта Сангар и запросил условия посадки. В это время в Сангаре отключилась электричество. Диспетчер КДП Сангара разрешил снижение до 900 метров визуально, а потом передал фактическую погоду, она была практически такая же, как встречная (которую передали инженеру-синоптику Якутска, но она никому об этом не рассказала). После разрешении дальнейшего снижения до 600 метров на запрос диспетчера о погоде экипаж доложил, что видимость больше 10 километров. Экипаж доложил: «600 метров визуально, поселок вижу, разрешите дальнейшее снижение». Диспетчер разрешил снижение. Экипаж доложил: «Нахожусь над поселком, аэродром вижу, разрешите сделать контрольный круг». Это диспетчер тоже разрешил. Экипаж доложил «видимость хорошая, пролет привода , прохожу над вами». По заявлению диспетчера, которое не подтверждается другими свидетелями, он видел пролёт самолёта над аэропортом. Докладов о выполнении первого и второго разворотов от экипажа не было. Экипаж доложил о выполнении третьего разворота. После него он доложил, что увидел полосу и попросил выпустить, так называемые, ракеты. В аэропорту выпустили две белые, и ошибочно одну красную ракеты. Данная информация была передана на борт самолёта, и экипаж её подтвердил. После этого радиосвязи с экипажем не было. Самолёт нашли полностью разрушенным в 8 километрах юго-западнее аэропорта, на склоне горы Ваатала Хайата. Погибли все находившиеся на борту — 5 членов экипажа. Он находился на высоте 160 метров. На высоте примерно 5-7 метров самолёт столкнулся с верхушками деревьев. При этом он немного снижался по курсу 310-320 градусов. Из-за этого часть правой плоскости крыла, длина которой была 4 метра, была оторвана. После этого самолёт перевернулся вправо врезался в землю и продолжил движение. По пути он вреза́лся и в другие деревья. Так от первого касания с верхушками деревьев самолёт прошёл расстояние равное 200 метрам. После остановки самолёт загорелся. Заход на посадку в аэропорту Сангара предусматривался по огням населённого пункта Сангар. Видимость в момент катастрофы была 3-4 километра .

Расследование

По предварительным данным причиной катастрофы являются ошибки экипажа, допущенные ими при заходе на посадку ночью по земным ориентирам в условиях ограниченной видимости при наличии дымки без контроля радиолокационными средствами. Экипаж ошибочно принял освещенный поселок Смородичный, расположенный юго-восточнее поселка Сангар, у подножия горы Ваатала Хайата за поселок Сангар, который не был освещен из-за отключения электроэнергии. В результате экипаж затянул начало третьего разворота и затем произвел четвертый разворот в районе населённого пункта Смородичный, а четвёртый разворот должен проходить над Сангаром. После четвертого разворота экипаж продолжал полет со снижением в сторону горы Ваатала Хайата до столкновения с ее склоном в двух километрах от села Смородичный .