Interested Article - Катастрофа Ил-14 под Нащёкиным

Катастрофа Ил-14 под Нащёкиным — авиационная катастрофа , произошедшая днём в среду 11 августа 1971 года . Пассажирский самолёт Ил-14 принадлежащий Тбилисскому авиазаводу имени Димитрова выполнял рейс по маршруту Тбилиси - Краснодар - Москва , но спустя несколько часов после взлёта из аэропорта Пашковский (Краснодар) врезался в землю в 3 километрах от села Нащёкино ( Воронежская область ). Погибли все находившиеся на его борту 6 человек — 5 членов экипажа и 1 пассажир.

Самолёт

Ил-14 (регистрационный номер СССР-64456, заводской 8344003, серийный 40-03) был выпущен в 1958 году на Ташкентском механическом заводе . В том же году совершил свой первый полёт и был передан Тбилисскому авиазаводу имени Димитрова . На день катастрофы налетал 13169 часов .

Экипаж

Экипаж рейса по маршруту Тбилиси-Краснодар-Москва был таким :

КВС — Владимир Григорьевич Симоновский

Второй пилот — Варлам Васильевич Сихарулидзе

Штурман — Павел Виссарионович Кочлавов

Бортрадист — Альберт Соломонович Имерлиашвили

Бортинженер — Михаил Борисович Шафеев

Хронология событий

11 августа 1971 года борт СССР-64456 должен был совершить рейс по маршруту Тбилиси-Краснодар-Москва. В Тбилиси самолёт взял груз: 20 пустых баллонов, которые предназначены для хранения газа Аргона и 6 ящиков с металлическими деталями; общий вес груза в самолёте составил 1792 килограмма. На борту самолёта находился пассажир – бортмеханик заводского авиаотряда. В 10:48 самолёт вылетел из Тбилиси и направился в Краснодар. В Краснодаре самолёт совершил посадку в 12:59 и дозаправился. В 13:55 самолёт вылетел из Краснодара и взял курс на аэродром Мячково (Москва), где должен был разгрузить груз. Полёт в Москву проходил на скорости 300 км/ч. Погода была ясной, с видимостью 20 километров. Самолёт летел по магнитному курсу 350 градусов. Экипаж вёл радиообмен и докладов о чём-либо непредвиденном не было. Но в 16:10 экипаж перестал выходить на связь. Обломки самолёта нашли в поле, в 9 километрах западнее маршрута, по которому должен был лететь самолёт. Перед столкновением с землёй самолёт перевернулся вниз килем и на высоте 300-350 метров начал разрушаться; пожара на борту самолёта не было. От удара под углом 15-20 градусов и скорости не менее 330 км/ч с убранными шасси самолёт был полностью разрушен. Все 6 человек на борту самолёта погибли .

Расследование

Точная причина катастрофы неизвестна из-за того, что самолёт был полностью разрушен, а также из-за отсутствия докладов экипажа о том, что происходило с самолётом во время снижения. Но комиссия расследовавшая причины катастрофы сделала вывод, что возможной причиной является возникновение возмущённого продольного движения, а также то, что его причинами являются :

Непреднамеренный выпуск закрылков с последующей уборкой при том, что рукоятка крана не была закреплена экипажем.
Временный отказ автопилота по продольному каналу управления самолётом.
Наличие « болтанки ».

Ещё комиссия выяснила, что задняя центровка была 22,9% средней аэродинамической хорды крыла, это на 1,9% САХ больше допустимого; а командир самолёта записал в журнале, о принятии решения на вылет с центровкой 16,2% САХ. Также она выяснила, что смещение груза назад в процессе возмущённого продольного движения возникло из-за недостаточно надежного крепления; а также, что со стороны руководящего состава авиаотряда не было наблюдения за загрузкой груза в самолёт. И то, что один из перечисленных факторов мог привести к выходу самолета на большие углы атаки и к сваливанию. Также у всех членов экипажа, кроме КВС, в крови было обнаружено незначительное содержание алкоголя .