Пермский судостроительный завод «Кама» — судостроительный завод в городе Перми .

Адрес завода: г. Пермь , ул. Буксирная, д. 4. Собственник предприятия — ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК).

История

Пермский судостроительный завод «Кама» был основан в 1931 году, как Пермская судостроительная верфь, занимающаяся производством речных судов.

В 1932 году завод выпустил первое судно — 150-сильный буксирный пароход "Пермский первенец". Пароход был сдан Камскому пароходству. В 1937 году завод сдал восемь буксирных пароходов, предназначенных для канала Москва — Волга, в 1939 году сдал 12 пароходов для Печорского бассейна. Всего до Великой Отечественной на заводе было построено 135 буксирных пароходов.

В 1939 — 1966 годах это завод № 344 Народного Комиссариата судостроительной промышленности СССР, потом Министерства судостроительной промышленности СССР.

В годы Великой Отечественной войны на заводе строились бронекатера. Один из выпущенных бронекатеров БК-140 (стр.№ 181) установлен на постаменте на площади перед заводской проходной. Бронекатера проекта 1125 принимали участие в боях ВОВ в составах Пинской, Днепровской, Волжской, Дунайской, Амурской, Онежской флотилий. В годы войны на судозаводе работал основоположник использования электросварки в судостроении профессор В. П. Вологдин (1883-1950), уроженец села Кува , ныне Кудымкарского района Пермской области. В годы войны директором судостроительного завода «Кама» (ныне ОАО «Пермский судостроительный завод „Кама“») был Иван Степанович Прибыльский .

После войны на заводе были построены несколько серий мощных буксирных пароходов. Их выпуск был завершен к 1965 году. С 1966 года на заводе приступили к изготовлению автоматизированных озерных буксиров-толкачей "ОТА" с дизельной установкой мощностью 800 л. с.

Автоматизированные озерные буксиры-толкачи транспортируют по рекам страны караваны барж грузоподъемностью до 6 тыс. т. В 1986 году на судозаводе завершили ходовые испытания головного судна 1400-сильных буксирных теплоходов, созданных для северных рек и прибрежных вод полярных морей.

В 1967 году на заводе построены отечественный нефтерудовоз, в 1971 году — первый в стране морской нефтерудовоз. В морском нефтерудовозе были соединены воедино рудовоз и танкер: в средней части корпуса корабля находится трюм для руды на 1,8 тыс. т, а по бокам и днищу расположены танки для нефтепродуктов на 2,7 тыс. т. Созданные суда перевозят грузы на Балтийском, Черном, Средиземном и др. морях.

Для работ на озере Хубсугул в Монголии в 1956 году и в 1984 году судозавод построил буксир и теплоходы. В 2000 году завод построил три судна для Голландского заказчика.

Внешние изображения

Награды

Судозавод награжден орденом Отечественной войны I степени (1985).

Литература

• Уральская историческая энциклопедия / гл. ред.: В. В. Алексеев; РАН. Урал. отд-ние. Ин-т истории и археологии. 2-е изд., перераб. и доп. Екатеринбург: Академкнига: УрО РАН, 2000. 640 с., С.415.
• Пермскому судостроительному 50 лет // Судостроение. 1981. № 11.
• Пермскому судостроительному 50 лет // Судостроение. 1982. № 3.
• Пермский ордена Отечественной войны I степени судостроительный завод «Кама»: [в т. ч. приведены крат. биогр. сведения о М. П. Овчинникове] // Закамск. 1941–1991. Пермь: Кн. изд-во, 1991. С. 24–30: фот. на вкл. между с. 32–33.
• Пермский судостроительный завод «Кама», газ. Пермь социалистическая. Пермь, 1973. С. 73.

Ссылки

• . Пермский край. Энциклопедия.
• Водный транспорт.