Interested Article - Железнодорожная линия Засулаукс — Болдерая

Железнодорожная линия Засулаукс — Болдерая — железнодорожная линия протяжённостью 9 километров (от станции Рига-Пасажиеру до станции Болдерая — 16 км), соединяющая станцию Засулаукс с микрорайонами Болдерая и Даугавгрива . Имеется боковая ветка от станции Лачупе в Ильгюциемс .

История

Железнодорожная линия из Риги в Болдераю (в XIX — начале XX веков — Риго-Больдерааская железная дорога ) была построена с целью облегчить доставку грузов из Болдерайского порта, где швартовались большегрузные суда. Первые поезда начали курсировать на линии сразу после постройки железнодорожного моста через Даугаву в 1872 году, но официально линия была открыта 1 января 1873 года (до Болдераи). 11 декабря 1873 года открыт участок Болдерая — Даугавгрива. В 1873 году линию использовали в основном для перевозки пассажиров. Одновременно с болдерайскими поездами по новому мосту стали курсировать и поезда, использующие линию Рига — Елгава. В 1877 году, когда было открыто движение по Риго-Тукумской железной дороге (сначала до станции Майори ), участок Рига — Засулаукс сделали двухпутным, так как его начали использовать и юрмальские поезда.

Линия начиналась на отдельно построенной станции, называвшейся Рига II, которая находилась в районе нынешней улицы 13 января . С начальной станцией тогдашней Риго-Двинской железной дороги её соединяла отдельная ветка. После открытия Риго-Туккумской железной дороги станцию стали называть Tukuma stacija («Тукумская станция») или Rīgas Jūrmalas stacija («станция рижского взморья»). Станция Рига II ликвидирована после постройки нового железнодорожного моста через Даугаву в 1914 году.

24 февраля 1924 года Сейм принял закон об административных границах города Рига, согласно которому Болдерая и остальные территории Пардаугавы вошли в состав Риги. С тех пор линия Засулаукс — Болдерая полностью находится в черте столицы Латвии.

Железнодорожная линия в Риге проходит рядом с линией трамвая (2020)

В 1926 году от 4-го километра линии (ныне здесь находится станция Лачупе) к цементному заводу протянули ветку протяжённостью 2,1 км и построили на этой ветке станцию в Ильгюциемсе . В советское время от станции были проведены подъездные пути к местным складам и заводам ( , предприятию «Латвияс стиклс» и т. д.)

Пассажирское движение на линии прекращено в 1959 году, сейчас её используют исключительно для грузовых перевозок.

Станции и остановочные пункты

Засулаукс . Первое название — «Засенхоф». В наши дни — пассажирская станция линии Рига — Тукумс;
Дзегужкалнс (существовавший до 1920 гг остановочный пункт, сначала назывался «Александровская платформа» или Aleksandrhalt );
(остановочный пункт, первое название — «Нордексгоф», в 1929 году переименован в «Дзегужкалнс», ликвидирован в 1959 году);
Лачупе — в 1951 году открыта как путевой пост «4 км», в 1970 годах называлась «разъезд 4 км», с начала 1980 годов — «Лачупе»;
Спилве (в 1930 году открыт остановочный пункт «10 км», вскоре переименованный в «Спилве», платформа просуществовала до прекращения пассажирских перевозок на линии);
Болдерая-2. Новая, построенная в 2016 году, сортировочная станция, с построенной веткой на .
Болдерая . В своё время была второй по величине, после Рижской, станцией Латвии. В 1970 году станцию немного перенесли в направлении Засулаукса;
Скансте (первое название — «Динамюнде», позже — «Устьдвинская платформа», в «Скансте» переименована в 1919 году; После Первой мировой войны пассажирские поезда курсировали только до станции Болдерая);
Даугавгрива — сразу после открытия линии называлась Дамба-Гавань (по латышски Ostas Dambja ), в 1919 — Даугавгрива, с 1929 это портовая станция со многими ответвлениями и подъездными путями, ведущими в том числе и в . В наши дни все подъездные пути Даугавгривы находятся в границах станции Болдерая.

В наши дни на линии открыты 4 станции: Засулаукс, Лачупе, Болдерая-2 и Болдерая. Также стоит отметить, что на линии до конца августа 2015 года использовалась жезловая система . Ныне переведена на автоматическую систему до станции Лачупе. Жезловая система продолжает использоваться до ст. Болдерая от ст. Лачупе. Окончательно перевод на автоматическую систему сигнализации планируется при вводе в строй станции Болдерая-2 (2016 год).

Участок линии на бывшую станцию Ильгюциемс используется одним из предприятий на ул. Даугавгривас. На ответвлении к бывшей станции Ильгюциемс построен дополнительный путь с терминалом.